67月份伊斯坦布尔的公共交通使用量增加了XNUMX％

23,8月，交通密度和街头人数有所增加； 人口的67,8％外出逛街。 公共交通出行率为60％； 78岁以上的乘客增加了37,4％。 尽管双方之间的过渡增加了19％，但Covid-29仍然落后于此。 6月XNUMX日，星期五，最高领口交接的日子。 尽管XNUMX月底主要动脉的车辆数量下降到XNUMX月的水平，但车辆的平均每日速度却下降了XNUMX％。

伊斯坦布尔市政府统计局于2020年19月对《伊斯坦布尔交通公报》进行了评估。 在本新闻稿中，在土耳其比较了11月XNUMX日至XNUMX月和XNUMX月前后发现Covidien-XNUMX的第一例病例。

23,8％的人口去伊斯坦布尔的街上

在三月的最后一周，虽然伊斯坦布尔有16,1％的人口流落街头，但这一比率在30,4月的最后一周增加了20,1％，分别为23,8％和1月的5％。 在34,4月XNUMX-XNUMX日之间，有XNUMX名伊斯坦布尔居民上街。

67,8月底，公共交通出行次数增加了XNUMX％。

智能票用户的数量在4月8日至1日之间平均为289万244千25人，在29月2,5日至1日之间减少了256％，成为347万29万67,8人。 2月168日，旅行次数增加了866％，达到60万78 XNUMX XNUMX。 XNUMX岁以上的乘客的增长率为XNUMX％。

15.00至18.00之间的车辆机动性

在禁止宵禁的日子里，最繁忙的时间通常是17.00，而在实施禁令的日子里，强度是18.00。

与四月份相比，双方之间的车辆通行量增加了37,4％。

在工作日和没有宵禁的日子，238月穿越领口的车辆每天为875万328，而220月为XNUMX万XNUMX。

最大的穿越发生在29月XNUMX日，星期五

11月最繁忙的过渡发生在17月29日至49,5日这一周； 最忙的一天是15月38,2日。 6,4％的领口过境是从6月XNUMX日烈士开始的，其中XNUMX％来自FSM，XNUMX％来自YSS桥； 其中有XNUMX％是通过欧亚大陆隧道。

XNUMX月和XNUMX月主要路线上的车辆数量相同

在对主要动脉的车辆过渡进行检查时，11月15日至37,1日之间的每小时平均过渡次数与25月相比增加了29％，但在XNUMX月XNUMX日至XNUMX日之间降至XNUMX月的水平。

五月份的交通密度指数是13

19月份的流量密度指数与Covid-58之前的流量密度指数相比下降了13％，平均为30。 该指数于21月为19，31月为19（在Covid-16之前为10，在Covid-13之后为XNUMX），由于XNUMX月的宵禁，XNUMX月为XNUMX，XNUMX月为XNUMX。

交通密度指数在18.00变为43

在Covid-18.00之前，以最高强度在19处测得的索引值为66，而在43月份平均为XNUMX。

车辆平均速度下降了6％

在进行研究的3 110公里长的主要公路网中，早晨，中午和傍晚高峰时间的平均车速比四月下降了6％。 平均工作日下降了0,4％。

随着假期的增加，道路网络的平均速度随着XNUMX月份标准化进程的开始而下降。 但是，速度值仍高于XNUMX月初的平均值。

在54月初观察到的平日早晨高峰时间的平均速度为67 km / h，计算出在46月没有宵禁的平日为55 km / h。 同样，可以观察到，工作日的高峰时段平均速度从XNUMX km / h增加到XNUMX km / h。

工作日的交通时间缩短了15％

从72月初开始（在Bayrampaşa和Kozyatağı之间），法提赫苏丹穆罕默德大桥（Fatih Sultan Mehmet Bridge）在工作日的高峰时段的平均时间为28分钟至15分钟，在XNUMX月XNUMX日大桥（Halıcıoğlu- Kadıköy）从平均62分钟降至30分钟。 总体而言，与15月初相比，与XNUMX月初相比，过去一周内所检查路线的平均每日行车时间缩短了XNUMX％。

在使用公共交通服务局，BELBİM和İBB运输管理中心的数据编写的公告中，使用主要路线上的传感器进行了速度和持续时间研究。

您可以在statistics.istanbul上于2020年XNUMX月访问《伊斯坦布尔交通通讯》。