欧亚大陆隧道即将承担历史半岛的交通负担

欧亚大陆历史隧道半岛来获得流量负载：亚洲和欧洲大陆工作的第一次，这将高速公路与下海底Avrasyol项目进展隧道快速，精心连接。 运输，海事和通信部长艾哈迈德·阿尔斯兰访问了施工现场，并在现场检查了工程。 Avrasyol的最深点是从海面到106深处的Arslan。 阿尔斯兰部长还向新闻界发表了关于Avrasyol在欧洲退出点的最后立场的声明。 阿尔斯兰部长，欧亚大陆隧道; 他说，伊斯坦布尔是一个历史悠久的半岛，不会承担负担。 Avrasyol计划于12月完工并投入使用。 使用Avrasyol，在Kazlıçeşme-Göztepe路线的旅程时间，伊斯坦布尔的交通非常紧张，将达到82分钟至2016分钟。 将提供安全，舒适和实用的司机接入。
交通运输，海事和通信部基础设施投资总局（AYGM）招标的Avrasyol项目采用建造-运营-转让（BOT）模式，在Kazlıçeşme-Göztepe线上招标，由YapıMerkezi和SK E＆C合作伙伴进行，其建设工程已投入使用。 7天24小时的学习不间断地进行。
该项目的82在隧道内完成并接近博斯普鲁斯海峡下的道路。 挖掘隧道的安装工作已经完成。 通过经典隧道（NATM）方法开通的公路隧道也已完成，道路扩建和艺术作品正在进行中。
Arslan收到了海面106仪表下的信息
交通运输，海洋事务和通讯部长艾哈迈德·阿尔斯兰，六月9 2016周四访问该网站Avrasyol，发现调查。 阿尔斯兰伴随ATAS主席BasaranArıoğlu，ATAS ATAS CEO硕宰SEO和助理总经理穆斯塔法坦勒韦尔迪，给有关正在进行的工作信息。 ATAS主席BasaranArıoğlu，部长阿尔斯兰Avrasyol分配签名项目下的名字之一，他说，部长阿尔斯兰提出了在排泄当时签名的回忆拍摄的照片。
Arslan进入了博斯普鲁斯海峡（Bosphorus Crossing），这是在亚洲方面专门为该项目开发的隧道掘进机（TBM）。 阿尔斯兰和新闻界人士对地震海豹进行了一项研究，在阿夫拉索尔走了一段时间后，该地震海豹增强了该项目对抗地震的抵抗力。 阿尔斯兰部长，106海面下方最深处的隧道成员，新闻界和项目工作人员拍了一张纪念照。
Avrasyol的欧洲出口点Arslan部长在最后一个tabliye上向新闻界成员发表了声明。 阿尔斯兰部长，“欧亚隧道是一个有记录的项目。 欧亚大陆隧道; 他是马尔马雷的兄弟，他来到伊斯坦布尔不是为历史半岛带来负担，而是为了承担这个负担。 欧亚大陆已经获得了全世界的奖项。 据称，Oscar'i说，“诺贝尔”隧道获得了最负盛名的奖项。 这个项目可以促进环境保护，并在这一领域获得奖项。Çevre
阿尔斯兰部长在讲话中分享了该项目的细节并继续：
“这项创纪录的项目使伊斯坦布尔历史悠久的半岛上的交通从海底传递到安纳托利亚一侧，而不会进一步累累伊斯坦布尔。 它提供了在不使用桥梁的情况下，从安那托利亚一侧穿越15分钟即可到达欧洲一侧的机会。 欧亚大陆隧道的建设量达到了82％。 我们的目标是在120月完成欧亚大陆隧道，并将其投入伊斯坦布尔的使用。 我们预计每天有40万辆车通过欧亚大陆隧道，每年约有120万辆车。 有了该项目带来的设施，伊斯坦布尔人将非常喜欢欧亚大陆隧道，我们将在1-2年内超过2.500万人次，并达到甚至超过这个数字。 欧亚大陆隧道即使在最大的地震中也将继续服务，而不会造成丝毫的破坏，据认为，这是每XNUMX年发生一次。”
两大洲之间的旅行时间将缩短到15分钟
Kazlıçeşme-Göztepe线的交通非常紧张的旅行时间将降至15分钟。
Avrasyol将凭借其先进的技术在这条路线上提供安全舒适的旅行。 现代照明，高容量通风和低坡度等特点将增加您的旅程舒适度。
由于其对道路安全的贡献，两层楼的Avrasyol将为驾驶舒适性做出积极贡献。 单向穿过每层楼的2条带。
将在恶劣天气条件下提供连续旅行，例如雾和结冰。
这将是伊斯坦布尔机场与完成高速公路网络的关键环节之间最快的连接。
减少交通密度将降低废气排放率。
在历史半岛的东部，将实现交通量的显着减少。
博斯普鲁斯海峡，加拉塔和Unkapanı将被视为桥梁车辆交通的一种解脱。
该结构不会损害伊斯坦布尔的轮廓。
Avrasyol的亚洲入境将在Harem举行，而欧洲侧入口将在Çatladıkapı举行。
隧道7将服务于24小时。
隧道内只允许小巴和汽车。
车辆将能够使用OGS和HGS系统支付，而不会为车辆中的乘客支付额外费用。
位于每个100米，公告系统，无线电广播和旅行时，可在GSM基础设施在紧急电话将提供不间断的通信机会，将切断的信息流在紧急情况。
隧道入口和7 / 24各类具有的设备和培训急救员将在隧道团队几分钟任何事故干预任务。
Avrasyol是根据7.5的地震震级设计的。 博斯普鲁斯海峡系统下建造，伊斯坦布尔将是一个500年来最大的地震都无法继续完好的服务，而这可能是一年2 500千地震正在修建可以用很少的维护开放的方式。
世界工程成功的一个例子
Avrasyol项目由三个主要部分组成，总长度为14,6公里。 全长3,4公里的博斯普鲁斯海峡穿越是该项目最重要的阶段。 Bosphorus Crossing使用了世界上最先进的TBM（隧道钻孔机）技术。 隧道掘进机每天进行8-10米的作业，并于3年344月完成了16千2015米的作业和1674个月的工作。 在由总共100个环组成的隧道中，地震环安装在两个单独的点上，以增加对可能的大地震的抵抗力。 考虑到目前的直径和地震活动水平，经过成功设计和生产的防震腕带已经在实验室进行了测试，这已成为世界上“ TBM隧道”领域的“首个”应用。 此外，在YapıMerkezi预制设施中生产用于隧道环的高性能预制混凝土节段，使用寿命为127年。 在国际认证机构的分析和模拟中，据报道，环的寿命至少为6年。 在项目范围内，亚洲和欧洲方面的隧道引道继续安排。 现有的8车道道路已扩展到XNUMX条车道，同时正在进行改善，例如掉头，交叉路口和行人过路处。
职业安全中的样本表现
当1800员工参与Avrasyol项目时，在建筑中使用了总共​​195建筑设备。 职业安全与健康始终是项目的重中之重。 62为项目工作人员提供了数千小时的安全，健康和环境教育。 在完全实施职业安全规则的项目中，直到今天才发生死亡。
荣获着名的国际奖项
迄今为止，Avrasyol项目已经赢得了许多著名的奖项。 凭借其高标准，它在可持续性方面被认为是欧洲复兴开发银行（EBRD）授予最成功项目的“最佳环境和社会实践奖”。 它还获得了ITA国际隧道大奖的“重大项目”类别的“年度ITA重大项目”奖，该奖项由ITA-国际隧道和地下结构协会于2015年首次组织。 其他奖项包括：
汤森路透财经国际（PFI）“最佳基础设施项目融资协议”
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基础设施期刊çi最具创新性的交通项目
不花费公共资源
Avrasya隧道管理建设和投资公司将负责该项目的设计和建设。 将承担该隧道的运营24年零5个月。 没有从公共资源支出用于项目投资。 运营期结束后，阿夫沙罗将被公之于众。 该项目通过Build-Operate-Transfer模型实现，融资约1.245亿美元。 为这项投资提供了960亿美元的国际贷款。 YapıMerkezi和SK E＆C提供了285亿美元的股本。