多年来一直是AKP竞选承诺之一的Aydın-Denizli高速公路无法启动。 该项目将把伊兹密尔-艾登公路与代尼兹利连接起来。 安塔利亚阶段完成后，它将连接伊兹密尔和安塔利亚。
多年以来，高速公路变成了蛇的故事，一直是人们选择的材料。 首先，当BinaliYıldırım仍然是运输和海事大臣时，他在2016年为高速公路开了个好消息。 艾登-代尼兹利高速公路是24月XNUMX日选举中AKP支持者的主要选举承诺。
该项目的招标书于168月首次宣布，该工程与连接道路之间的距离为21公里，该招标书宣布于24月XNUMX日举行。 后来，招标被推迟到XNUMX月XNUMX日。 但是，招标又被推迟了两次，可能在XNUMX月的最后一周举行。
“金钱会支付金钱吗？”
解释招标CHP Denizli副手H. Teoman Sancar，hik解释心理收费，如果公司的智慧解释将会通过多少保修车辆。 我希望我们的公民不必支付高速公路，桥梁和隧道以及高速公路的费用，这条路也不会有疯狂的Dumrul公路。嗯
他补充说，该州的高风险建设 - 运营 - 转移（BOT）模式正在与该公司的后续公司合作。
“这会招标吗？”
Esi他们变成蛇形故事的公路招标本身就带有问号。 BOT实施协议的细节未知。 交通部将每辆车的费用解释为5 Euro Cent，但保证不给出车辆数量。
您将准备BOT合同并保证承包商保证有多少车辆通行证。 这么温柔吗？ 你错过了这个国家的国家资金吗？ 你会在选举前的选举中描绘一下，并解释选举后担保车辆的数量吗？ 或者部长会通过'这里有人会通过，但不会付钱。 是的，不会支付这笔钱吗？ 你在和公民一起玩吗？ 尽快与公众分享合同细节，让大家看看你在做什么
'建设 - 运营 - 转移财富
BOT模式珍惜与模型，3年建成1 2项目支付十亿125万英镑也让人联想桑贾尔的，“耶尔德勒姆桥，Yavuz的苏丹塞利姆大桥和隧道欧亚大陆是用BOT模式模型构建的。 在2017刚刚从国库由于无法达到过路车的项目2十亿的承诺数量每年支付给管理公司125万英镑。
如果我们拥有能够支付数十亿英镑的宝藏，我们为什么要通过建造这些桥梁和隧道来使它们变得富有？ 建设 - 运营 - 转移项目正被用作丰富承包商接近权力的工具。 你是不是羞于从公民手中收取桥梁的费用并把它放在托管人的邮袋里？
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