由铁网络火鸡重编织

土耳其正在重新编织铁网：高速列车上周投入使用。许多省份的高速列车线路建设仍在继续。 TCDD 第一区域经理 Hasan Gedikli 解释说，土耳其各地的铁路线目前都在施工现场。已有 1 年历史的线路正在重建。车站正在维修，历史车站正在恢复。

高速列车是土耳其的梦想。首先开通了首都安卡拉埃斯基谢希尔线，随后开通了科尼亚线。他很受爱戴。多亏了高速列车，有人住在科尼亚，在首都安卡拉学习，有人住在埃斯基谢希尔，在首都安卡拉工作，有人从埃斯基谢希尔到首都安卡拉购物……但是伊斯坦布尔埃斯基谢希尔线的竣工速度没有达到预期。渴望的时间越来越长。由于线路地理困难，开通数次推迟。最终于 25 月 27 日星期五由总理雷杰普·塔伊普·埃尔多安揭幕。它于 27 月 06.15 日星期日开始飞行。他免费服务了一个星期。作为 Yeni Şafak Pazar，我们在高速列车开通前参加了试驾。我们于 1 月 XNUMX 日星期日 XNUMX 点 XNUMX 分乘坐第一趟伊斯坦布尔首都安卡拉航班。我们又坐高铁回来了。我们进入了机械师的驾驶舱。我们从 TCDD 第一区域经理 Hasan Gedikli 那里收到了有关高速列车的信息。

车站就像一个节日场所

开斋节期间及之后，高速列车引起了广泛关注。门票很难找到。当我们第一次去Pendik车站时，车站已经满了。当第一次出行的愿望与假期结合在一起时，收费站前排起了长队，每个人都在寻找出行的地方。当然，在这拥挤的人群中想要买到票是很困难的。我们还目睹了降低密度的做法。提前订票的乘客无需打印车票，只需出示通过手机短信发送的 PNR 代码即可登上火车。由于是高铁首航，乘客的好奇心达到了顶峰。什么时候加速，会去哪里，会跑多少公里，会在哪里停下来？ sohbet 构成了它的主体。计算出他到达埃斯基谢希尔或首都安卡拉的时间，并检查是否可以在指定时间联系到他。信息不断通过手机发送给朋友和家人。

舒适出行

高铁的车厢又大又舒适。放置行李箱和行李箱的地方都已经考虑过了。还设有供乘坐轮椅的乘客使用的区域。由于火车行驶，听不到任何声音或噪音。时速达到250公里时有轻微晃动。座位的宽度和距离都很舒服。此部分在商务舱中也有所扩展。每个座位后面的屏幕上都有可选的广播。火车一开，耳朵就分散了。第一部电影包括家庭喜剧、儿童动画片、宣传高铁的广播和音乐广播。餐车上，乘客们更喜欢以烤面包作为食物，以茶作为软饮料。马车上，服务车不断穿行，售卖茶、咖啡和饼干。火车上的乘客普遍洋溢着满意的气氛。在某些地方，马车上可以看到荒谬的座位。原因一定是火车免费。已经订了座位的人不介意不上车。快车运输顺利完成6次出发、6次到达。我们的国家获得了另一种价值。

我们遭受了很多小偷的侵害

Hasan Gedikli 负责埃迪尔内、泰基尔达、克尔克拉雷利、伊斯坦布尔、科贾埃利、萨卡里亚、布尔萨、比莱吉克、埃斯基谢希尔（直至恩韦里耶站）的火车和线路。他和他的团队还为伊斯坦布尔埃斯基谢希尔地区高速列车的建设做出了贡献。他讲述了自己在高速列车线路建设过程中的经历：“Gebze Köseköy 是一条已有 100 年历史的线路。电、水、电话和天然气从下面通过。还有一些我们不知道的线路。我们在这些方面遇到了很多困难。我们使这些符合快速列车运输标准。如果低一米，我们就降低2米。我们删除了其中一些。 “它被彻底重建，包括道路基础设施，”哈桑·格迪克利解释道。除了这些问题之外，在线路建设过程中，地理问题，当然还有人的因素也发挥了作用。哈桑·格迪克利 (Hasan Gedikli) 说：“我们一直在建立连接，市民们在过马路时会拆除它们。我们针对这些采取了预防措施。我们建造了地下通道和立交桥。他们必须步行50米、100米并通过那里。我们关闭了平交道口。我们设立了自己的团队常驻巡逻队。宪兵、警察和安全部队也进行了巡逻。因为接触网和信号系统都存在大量盗窃行为。甚至有人在偷窃时触电身亡。这些都耽误了我们的工作。许多小偷被抓获，但都被检察官办公室释放。 “应该实施严厉的制裁，”他说。

我们的视野已经打开

区域经理Hasan Gedikli指出，高速列车为企业的员工打开了视野，如今TCDD摆脱了繁琐的结构。 他开玩笑地说：“像我这样的前雇员正在努力跟上高速火车的步伐。” 轻而易举的土耳其认股权证解释说，如果到处都是铁路建设，“日期站将被恢复。 在某些地方建造了新的车站。 有些仍在建设中。 BaşkentAnkara Sivas，Sivas Erzincan，Capital Ankaraİzmir，Konya Karaman的生产线仍在继续。 完成后，有65％的土耳其将从高速列车中受益。 我们更新了色雷斯（Thrace）一侧已有100年历史的道路。 对于这些道路，我们的总经理SüleymanKaraman说：“火车即使停下来也会驶离道路”。 我们通过建造附属建筑，电气化和信号化来更新旧线路（主要和车站内部的道路）。 我们将按照UIC标准运作。 我们的职责是准时，安全地将乘客和货物运送到所需的目的地。

高铁将经过马尔马拉

目前，第三条货运列车线路正在建设中。因此，客运列车和货运列车将能够在不同的线路上行驶。其他称为常规列车的列车将稍后开始运营。他们的工作仍在继续。高速列车将从彭迪克延伸至海达尔帕夏。哈桑·格迪克利 (Hasan Gedikli) 说：“货运列车将在夜间 3 点至凌晨 00.00 点之间途经马尔马拉。高速列车按照郊区时间组织，途经马尔马拉。 Halkalı他会去的。 一些火车将留在海达尔帕萨，一些火车 Halkalı将传递给。 那一刻 Halkalı正在建造高速列车车库。 “它将在 2015 年完成，”他说。人们认为公交公司将因这个问题而受到损害，但哈桑·格迪克利表示，他们还没有收到关于这个问题的任何反应，并补充道，“他们也会从中受益。”我们将把它从一个中心带到另一个中心。他们将提供下一次运输。

年轻机械师使用 YHT

高铁司机是从年轻人中选拔的。他们在德国、西班牙和土耳其接受了培训。我们采访了其中的两个人。

Hayrettin Yılmaz：我担任机械师已有七年了。我担任高铁司机已经 2.5 年了。我们分两个阶段接受了培训。其中一些在西班牙，一些在土耳其。当然，这些训练不应被视为高铁训练。列车司机还必须由长期熟悉线路的司机组成，他们了解线路的能力和反应，并且在这一点上已经提高了自己并达到了一定的经验水平。在这种背景下，我们在上级的推荐下被选为这个职位。我曾在埃斯基谢希尔·巴斯肯特·安卡拉、巴斯肯特·安卡拉·科尼亚线路工作过。现在我在伊斯坦布尔首都安卡拉线上。高铁是我们国家的一个巨大展示。在这里，关注、磨损和落在你身上的责任要大得多。由于速度限制非常高，因此由于您正在执行的任务的敏感性，需要更多的注意力。作为一个从传统线路转到高铁的人，我认为我从事的工作是一个视野更高的工作。我们从乘客的满意度中得到最好的感受。我们有公民每天从埃斯基谢希尔到首都安卡拉上班。他们信任 TCDD。因为我们致力于让他们每天工作。我们毫不拖延地接受它。我们在这个问题上得到了非常好的反馈。这是我们职业生涯中最快乐的时刻。我们使用接触地面且速度最高的车辆。我们的责任和努力也改变了人们对我们的看法。他们变得更感兴趣。他们变得更加平易近人、充满好奇心。

Tayfun Adıgüzel：我从事这个行业已经超过 17 年了。我担任了 15 年的柴油母线机械师。我坐高铁已经3.5年了。与传统列车相比，高速列车的舒适性和驾驶乐趣更加突出和优越。我是铁道职业高中的毕业生。我从14岁起就进入了铁路界。我睁开眼睛看到了铁路。火车现在已经成为我们生活的一部分。在高铁上工作也是我们的骄傲。我在土耳其的铁路中心接受了所有教育。