高速列车项目在土耳其

高速列车项目在土耳其:在过去20世界,特别是(YHT)获得了在运输领域的显著的势头,我们看到它已经达到的水平与高速列车项目的航空运输竞争。
在中国和日本,速度为460 Km的高速列车项目已经完成并投入使用。
近年来,在我国,铁路和HVP项目的项目已经有相当多的预算,没有人可以忽视它。
目前正在我国开展高速列车飞行。 例如,安卡拉提供了一个安全和省时的旅程,在科尼亚和几乎一半的公共汽车时间之间。 这值得称赞。
锡瓦斯安卡拉(Sivas Ankara)高速列车项目完成后,有可能在两个多小时内从锡瓦斯(Sivas)到安卡拉(Ankara),白天在安卡拉正式工作的公民将完成工作,并在当天返回锡瓦斯(Sivas),我认为这是一个巨大的收获。
考虑到即使现在,使用正常的铁路客运系统从锡瓦斯到安卡拉也要花费11个小时,我们将看到高速火车项目的意义何在。
但是,有一个非常重要的不足之处,不幸的是,世界上发达国家的货运和客运中有84%是通过铁路和高速火车来运输的,而这种情况发生在我国,相反,在我国只有6%的情况发生,没有人应该与欧洲和世界其他国家吹牛。我们不能比赛。
我们建议采取紧急措施; 我们迫切需要采取必要措施来完成高速列车项目。
当我们检查我国的自然和地理状况时,需要50亿美元来完成高速火车项目。 我们说这预算必须紧急拿出并付诸实践,然后..我们在哪里可以说……
我们的国家是由敌人三面环四面通过海上运输,我们需要在该地区,因为它在你需要完成我们的国家,我们在上面写下了最美好的祝愿所有工作领域势头强劲。

阿卜杜拉·皮克尔
运输和铁路联盟
副总统

2条评论

  1. 这种类型的新闻,话语很好,很好,很好ta,一点点在地上,现实必须反映在地面上。 特别填写速度和记录的字样(两点很重要:(1)速度记录就是我们所说的; 我们称之为全球电视黄金时段的主要消息是,我们不能免费购买数百万美元。 (2)技术真实/现实,可行性。 根据在正常YHT 5流动线 - 7(-14)+正常车载导航路径和使用一组线。 但是,当我们说一个记录; 1)列车组由2驱动,1-2 YHT旅行车组成。 使用新的2-25(45)部分,3)记录将被打破数周。 30是在保持静止几秒后由于制动距离而保持的结果。 记录尝试的成本至少是两位数百万......所以每年每个角落都不会破坏一次。

  2. 从理论上讲,v = 1.000 km / h也是可能的(参见Swiss-Metro项目)。 REVOLUTION真实/真实情况:无需混合记录速度,最大/最大速度,正常导航,即操作速度。 经济学和理论的本质,技术和理论是清楚的。 我们可以达到的最高速度是500 km / h。 在今天YHT的日常生活中,我们做了200 - 300(320)km / h。 除此之外,唯一不知道在哪里投钱的是看到石油丰富。 不幸的是,物理学,空气动力学和经济学理论都是这样的,这在全世界都是如此。

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