霍巴巴统铁路连接

在黑海的最东端，我们有一个距离格鲁吉亚边境16公里的港口。 在1962预计，1972完成，建设在土耳其希望通过港口的海事局工作。 在此港口1997停车，年运营时间为30

它被转移到Denizcilik和HopaLimanİşletmeciliğiA.Ş。

这是在运输途中的伊朗港口活跃，门的这种弱化拉进它的外壳，并在潜在的一小部分定制业务，然后在新政府的努力成功运行已经失去了特拉布宗的端口。

霍普港，新引进的名hopaport，新的管理办法，并用新的经理在今年2010，结构调整，企业发展，创造市场，改善基础设施，新安装存在的结束，开始研究新渠道的建立。 在根据2011除去固体在2010装卸港的量1,5 2012年，2010将带来万吨在今年翻番的处理量。

HopaPort增加了其业务潜力并处理了港口的负荷，并为Hopa的人员，运输商，服务提供商，店主，酒店经营者和餐馆带来了新的经济实力。

HopaPort标志着我们的黑海港口不再以特拉布宗结束，我们越来越接近边境。 我很自豪地看到这种变化是一种外在的眼光。 我祝贺所有人，从经理到员工。

除TCCD接管的港口外; 铁路连接是我们所有私人港口的要求，仅在黑海中部和东部的萨姆松港口提供。

即使在黑海沿岸公路上有一条地带，我也一直批评缺乏铁路线。 从长远来看，这条铁路似乎在等待我的梦想。 毕竟，我可以看到HopaPort港口的铁路连接可以建立。 双方容易。 因此，我可以看到黑海极端的经济潜力可以出现，HopaPort的潜力可以达到10百万吨的工作能力。

THY成功地在航空运输中执行这些路线。 它以国内航班的形式运送乘客到巴统机场，带他们到Havaş航天飞机，轻松地将它们运送到HopaPort，THY Hopa航站楼。 回报是一样的。

海关的修订和更新也成功实现了公路运输。 没有海上障碍，我们甚至用小船将每件产品从海运到格鲁吉亚。 当然，我们不会期望为铁路建造萨姆松霍帕铁路线。
我认为解决方案是通过铁路将巴统与霍帕连接起来。 疯狂是不是一个项目，它要的是我的梦想，我和格鲁吉亚，以及土耳其将是黑海的一个重大贡献，中亚共和国，伊朗，甚至一个项目，将尽快与东安纳托利亚。

一条20公里长，佐治亚州铁路规模的单轨铁路将为HopaPort，该地区的出口商，贸易商和实业家提供帮助。 在这条保税线上，不会像哈瓦斯那样运送乘客，但是这次。 我相信，可以通过基础设施，乔治亚州，欧盟资金或当地支持完成的工作将使我们黑海最东部的港口复活，并确保霍帕也位于TRASECA走廊中。每个项目都始于梦想。 让我们准备成为正确梦想的合作伙伴和支持者。