3层大伊斯坦布尔隧道的变化

交通、海事和通讯部长艾哈迈德·阿尔斯兰表示，在3层的伊斯坦布尔大隧道中，认为将上一个项目中位于中层的铁路系统移至底部，并将上层移至底部是合适的。中层用于汽车运输。

阿尔斯兰在哥本哈根发表声明，当时他是来参加 1915 年恰纳卡莱桥塔风洞测试的。

在三层的伊斯坦布尔大隧道中，地铁系统从因吉尔利出发，一直到麦吉迪耶柯伊，并在经过安纳托利亚一侧时从Söğütlüçeşme经过。 KadıköyArslan解释说，它将被集成到Eagle线和Marmaray中，并且还将与该线上的9种不同的铁路系统集成。 每天将有6,5万人使用的铁路系统相互集成。” 说过。

阿尔斯兰表示，从哈斯达尔的 TEM 进入地下的隧道将把汽车带到安纳托利亚一侧，然后将它们连接到恰姆利克的 TEM，该项目将被视为将马尔马拉和欧亚大陆隧道连接在一起的系统。

Arslan强调，该线路将服务于双向汽车和往返铁路系统，即地铁，并表示他们已开始钻探项目、勘察项目并准备招标文件建设-运营-移交（BOT）模式。

Arslan部长表示，他们将经过1-2个月的工作准备文件，并开始以BOT模式进行招标。

Arslan解释说，他们之前计划将上层用于两辆进站车辆，中层用于往返铁路系统，下层用于两辆进站车辆，并继续如下：

“工作已进入最后阶段，但从技术上得出以下结论：根据技术研究的结果，将上一个项目中位于中层的轨道系统移至底部似乎是合适的。 隧道上、中层将用于汽车运输。 其原因是，线条在两侧浮现后会彼此分离。 在欧洲这边，会有一个铁路系统可以南下到因吉尔利，而我们在顶部和底部为汽车建造的地板可以到达北边的TEM，但是将它们彼此分开有点困难。 然而，如果上面两层用于汽车，则上面一层将保留给北部，而铁路系统将保留给南部。 技术研究的结果是，轨道系统使用较低楼层似乎更为合适，因为轨道系统中使用的车辆较重。 很快就会清楚的。”

阿尔斯兰表示，伊斯坦布尔三层大隧道的招标将于明年初举行。