智能和可持续交通领域的全球领导者阿尔斯通宣布在罗马尼亚布加勒斯特落成一个新的维护设施。阿尔斯通 Grivita 维修站是罗马尼亚第一个建立的电动火车和机车维护和测试维修站。目前，铁路改革局（ARF）的37辆动车组中的第一批已入驻新车厂，正在进行市场认证的强制测试。

阿尔斯通正在积极为新维修中心招募员工，预计将有约50名员工参与该项目并接受专门培训。

“这个新仓库凸显了阿尔斯通对罗马尼亚市场的持久承诺，也是我们今年庆祝在该国成立 30 周年之际的一个重要里程碑，”阿尔斯通罗马尼亚、保加利亚和摩尔多瓦总经理 Gabriel Stanciu 说道。 “除了维护作业外，阿尔斯通 Grivita 车辆段还致力于测试、验证和微调作业，以确保新机车车辆达到合同要求的性能，”他说。

“这是过去 30 年来罗马尼亚建造的第一个现代化仓库。新的维护设施将配备最新一代的技术，可与世界上最先进的仓库相媲美甚至超越，其中包括用于车队管理的数字控制室。”阿尔斯通罗马尼亚、保加利亚和摩尔多瓦服务公司董事总经理Roberto Saccione说道。

用于 ARF 的六节车厢 Coradia Stream 列车根据 TSI 法规（互操作性技术规范）和欧洲制定的国家公告技术规则 (NNTR)，继续执行非常复杂的静态和动态强制性测试计划。可以与乘客一起旅行。新型列车所有它们的功能和性能将通过数百次验证测试得到验证，从电气和电子系统到制动和驱动系统，从列车稳定性的铁路动力学到乘客舒适度的各个方面等等。。完成这些验证测试后，还需要进行额外的 60 次最终认证测试，以验证列车合规性并获得开始客运运营的授权。

为了优化流程，阿尔斯通同时使用三个类似的列车，划分测试程序的关键阶段。客运运营前的最后阶段涉及耐久性测试：在商业线路上，在没有乘客的情况下运行 10.000 公里，具体取决于线路的可用性。

阿尔斯通已在罗马尼亚运营 30 年，是铁路电气化和信号解决方案的市场领导者，目前拥有员工 1.500 多名。该公司负责罗马尼亚莱茵河-多瑙河铁路走廊北部支线、克卢日-奥拉迪亚线的两段和卡兰塞贝-卢戈伊线第一段的信号或电气化解决方案的实施。该公司是罗马尼亚克卢日纳波卡第二条地铁系统建设联盟的一部分，该系统是该国第一条全自动地铁线路。阿尔斯通正在布加勒斯特第 5 条地铁线上实施该国第一个 CBTC 城市信号解决方案。过去 20 年来，阿尔斯通一直是布加勒斯特地铁车队的维护服务提供商，新的长期合同已生效。有效期至 2036 年。

有关测试和认证流程的更多信息

根据适用的互操作性技术规范（TSI）和公告的国家技术规则（NNTR）需要展示的主要功能和性能：

电气和电子系统： 这包括测试与列车电气和电子系统运行相关的所有组件，例如信号、通信、列车控制、火灾探测和乘客通道门；
制动系统： 这包括确保列车制动系统在各种条件下以及列车的整个使用寿命内满足规定的安全性、效率和性能标准；
铁路动态： 这包括确保列车在不同类型的轨道几何形状和质量以及不同负载下能够保持稳定性，防止脱轨风险；
驱动系统： 这项测试测定列车在各种条件下加速、减速和保持速度的能力；
乘客舒适度： 这包括评估乘客体验，例如内部噪音水平、乘坐舒适度、温度控制和其他可能影响乘客舒适度的功能；
抗冲击性和结构强度： 这评估了列车支撑结构载荷的能力以及在发生碰撞时抵抗冲击和保护车厢内乘客的能力；
环保性能： 进行此项测试是为了确保列车符合环境法规，涵盖噪音污染、能源效率、电磁兼容性、生态设计等多种因素；
列车行驶状态： 这包括确保驾驶室和人机界面安全、高效、舒适，以保证列车正常行驶；
一般来说，在商业线路上进行10.000公里无乘客的最终动态测试被认为足以确保列车满足监管要求，并且安全、耐用、可靠地供乘客使用。最后阶段的目的是确保列车经过适当的验证，以满足乘客服务所需的标准。在如此长的距离、各种条件下对列车进行高速测试有助于识别列车在使用寿命期间可能出现的缺陷。它还有助于确保可能随着时间的推移而磨损的部件（例如车轮、制动器或悬架）经过彻底的测试过程并实施适当的更换计划。