汽车售后产品和服务协会（OSS）专门针对汽车售后市场进行了一项由其会员参与的调查，对2024年第一季度进行了评估。根据OSS协会2024年第一季度行业评估调查；汽车售后市场在2023年第一季度延续了2024年全年的上升趋势。据调查； 2024年第一季度，国内销售额以美元计算与2023年第一季度相比平均增长1,27%。在此期间，经销商会员的销售额增长了2,44%，而生产商会员的销售额却下降了0,5%。
该调查还包括对 2024 年第二季度的预期。据此，预计 2024 年第二季度该行业的国内销售额以美元计算将增长 4,13%。 OSS 协会董事会主席 Ali Özçete 在评论该主题时表示：“报告中提到的 4,13% 的销售增长预期是一个强有力的信号，表明我们行业的增长将持续下去。 “这种增长趋势表明我们行业的需求和消费者信心正在增加，”他说。 13,3% 的 OSS 协会成员表示收集过程变得更好，而 25,3% 的成员表示收集过程变得更糟。收集过程调查的平均分（满分100分）在2023年第四季度为52,7分，2024年第一季度下降至47,7分。
员工就业不断增加
与 34,7 年最后一个季度相比，参与调查的会员中有 2023% 的就业人数有所增加。 44%的会员在此期间维持就业。表示就业人数较 2023 年第四季度减少的会员比例仍为 21,3%。生产者和经销商成员的就业仍然接近。在对人员就业增长进行评价时，Ali Özçete 表示：“报告中提到的就业增长表明我们行业的劳动力正在变得更加强大。然而，寻找蓝领人才的问题是该行业的首要议程之一。他说：“就业的积极发展不仅对我们行业的增长做出积极贡献，而且对我们经济的整体健康做出积极贡献。”
最大的问题是成本增长过快
该行业的问题是调查中最引人注目的部分之一。 2024年第一季度，会员认为最重要的问题是“成本过度增加”（80%），“现金流问题”排名第二（54,7%）。 33,3%的会员将“汇率及汇率上涨”和“货物成本及交付问题”列为行业第三大问题。 30,7%的受访者指出工作和流动性下降，29,3%的受访者指出就业问题。此外，26,7%的参与者列出了海关遇到的问题，24%的参与者将立法变化列为重要问题。在评价该行业的问题时，Ali Özçete 表示：“成本的过度增长和现金流的问题已经开始对该行业的公司产生负面影响。 “如果问题持续一段时间，陷入财务困难的企业数量可能会增加，”他说。
69,3% 的成员没有将投资计划列入议程
通过调查，还审查了该行业的投资计划。调查显示，考虑未来三个月进行新投资的会员比例降至上期最低水平30,7%。在上一次调查中，56,8% 的生产者成员正在计划投资，但在新调查中，这一比例下降至 26,7%。对于经销商会员来说，这一比例从 42,9% 下降到 36,7%。据观察，25,3%的参与调查的会员预计该行业将在未来三个月内有所改善。认为情况会变得更糟的人比例为 24%。 2024年第一季度制造商平均产能利用率为77,33%。 2023 年总体比率为 81,62%。 2024年第一季度，会员产量较2023年同季度增长8,17%。 2024年第一季度，成员出口额以美元计算较2023年第一季度增长3,67%。
OSS 协会主席 Ali Özçete 表示：“尽管调查结果中的负面情况是反通胀政策的结果，但我们采取了这一政策，并认为它在中期计划 (MTP) 的范围内是合适的。尽管汽车售后市场部门看起来是消费品，但它属于安全类别的产品组。由于运营费用增加和获取现金困难，该行业正在放弃投资。这种情况加上库存水平的恶化，可能会给最终消费者在未来几个月内访问产品和安全漏洞带来困难。在此背景下，行业利益相关者最大的期望是在现金运输成本方面提供行业豁免或税收优惠。”
