土耳其铁路峰会举行了各国特别会议

在Sirkeci站举行的土耳其铁路峰会的第一天，由记者HakanÇelik主持的国家特别会议由TCDD总经理AliİhsanUygun，德国铁路总裁Dr. Christoph Lerche，意大利铁路的Giovanni Rocca，保加利亚铁路的Neli Nikolaeva，西班牙基础设施经理Alvaro Andres Alguacil参加了小组讨论。

TCDD总经理AliİhsanUygun在以电话会议形式召开的会议上的讲话中指出：

“与其他运输方式相比，铁路具有许多优势，因此，铁路是一种运输工具，将来会被更多地首选。 由于这两个优势，铁路是环保，经济和可持续的。

-它可以一次负担得起的成本实现更多的货运和客运，

-物流作为一种运输方式，依赖于物流提高了工业生产的速度，能力和能力，标志着全世界的21世纪。

在这种情况下，我们在运输和物流领域所处的时代不仅在我国而且在全世界都被称为“新铁路时代”。

但是，铁路是一个昂贵的行业。 为了确保我国的可持续发展符合总体发展目标，必须对铁路进行大量投资。 由于这一要求，我们的铁路投资了18亿土耳其里拉，在过去167,5年中，我们的政府已将其转变为国家政策。

全世界和我国铁路部门在投资和运营成本方面的公共负担日益增加，其他运输方式的迅猛发展，物流部门的需求以及乘客期望的变化，都需要对结构进行调整，以建设更具竞争力和可持续性的铁路部门。 为了提供这种结构，世界上已经进行并继续进行许多示例性的改革应用。

通过这些改革过程；

• 减少国家的义务和支出
• 定义与国家的铁路管理关系
• 转变为无害的结构以维持运营和财务效率
• 创造竞争环境并确保自由化
• 确保公平透明地访问基础架构
• 增加铁路部门在交通运输中的份额
• 旨在及时，灵活地提供适合需求的服务。

作为世界改革的一个例子；

例如在德国；

• 尽管在1960年代开始了改革工作，但第一步是在1994年成立了DB AG，这是西柏林，东西德铁路的100％国有股份制公司。
• 在1999年，经历了第二次变革，DB AG下的4个独立部门转变为5个独立公司，并启动了控股结构。
• 之后，它会继续按照欧洲联盟的指令发展。

如果在俄罗斯：

• 尽管在2001年之前俄罗斯拥有国家垄断，但通过各种改革举措为控股结构奠定了基础。
• 在1995年至2001年之间开始了法律基础设施的改革准备。
• 建立了2001年至2003年改革的法律框架，并成立了控股公司。
• 自2003年以来，我们注意到在控股公司的设立和竞争发展等领域的改革仍在继续。

在这种情况下，法国，英国，西班牙，乌克兰和印度经历了世界上最近的改革。

法国已将其基础设施和运输公司改组为SNCF集团截至2019年的股份，

乌克兰在政府一级签署了为期十年的联合运营协议，以将德国铁路和乌克兰铁路过渡为集团公司模式，

大流行之后，英格兰开始致力于修改特许经营模式，并迈出了第一步，以铁路协调小组的名义在新的屋顶下管理基础设施和私人运输公司，

在西班牙，为了保护国家铁路在日益激烈的欧洲客运和货运竞争中，已计划将基础设施和运输公司集中在一个公司之下。 同样，印度铁路公司（世界上最古老的铁路公司之一）以公司化的名义做出了重大决定。

为了振兴在我国的发展和独立中起决定性作用的铁路，并加强其在运输中的作用； 有必要根据欧洲联盟立法建立自由，竞争，经济和社会可持续的铁路部门。

近年来，除了对铁路部门进行的大量投资的持续增长之外，还需要规范铁路部门和重组TCDD。

回顾过去以来我国的基础设施发展；

• 我们的共和国前铁路网为4 136公里。
• 在民国时期（1923年至1950年），共修建了134公里的铁路，平均每年3公里。
• 在1951年至2002年期间，总共修建了18公里的铁路，平均每年945公里。
• 自2003年以来，由于对铁路部门的重视，总共建造了153 2 761公里的新铁路，平均每年XNUMX公里。
• 我们的铁路总长度从2003年的10 959公里增加到了1213年的2019 12公里，拥有803公里的高速火车线。 双线的比例从5％增加到13％。

除了基础设施投资之外，我国还必须进行改革，以使该部门的参与者有所增加，以增加铁路在货运和客运中的份额。

在这种框架下，当我们审视我国的改革进程时；

1856年开始的冒险之旅随着1872年铁路管理局的建立以及1924年以来外国公司掌握的铁路线的国有化而加快了步伐。

数年来，在继续以1953年以各种名义成立的过程的过程中，“土耳其共和国国家铁路公司（TCDD）”与一家名为运输和基础设施部的国有企业建立了联系。

2011年，建立了铁路，监管和检查机构自由化的第一步，这些职责从TCDD承担，仅实现了实施者的地位。

根据2013年的规定，取消了TCDD在铁路运输方面的垄断。 已根据欧盟法律为铁路运输活动建立了法律基础。

2017年，由于自由化，TCDD Tasimacilik AS作为TCDD的第四家子公司成立，私人公司也开始货运。

到2020年，TCDD的3个铁路车辆生产组织合并在一起，并以TÜRASAŞ的名称直接连接到运输和基础设施部。

到2021年，TCDDTaşımacılıkAŞ的客运将向私营公司开放，客运的自由化将完成。

我相信，以如此全面和合格的方式处理铁路的土耳其铁路峰会将标志着重要的发展。” 说过。