让我们在海上升旗

IMEAK航运商会伊兹密尔分会董事会主席Yusuf Öztürk表示，世界80%的货物贸易是通过海运进行的，并表示随着更多的海运，土耳其在全球经济中拥有话语权是可能的。

Öztürk 在 1 月 95 日海事和沿海运输日 1 周年发表声明时说，根据 1926 年 XNUMX 月 XNUMX 日生效的沿海运输法，只能访问土耳其港口。 bayraklı 他提醒说，铺平了用船舶运送货物和乘客的方式。 厄兹图尔克说：“伟大领袖阿塔图尔克的话，‘国土是海的国界，是人民的力量和才干的边界’，阐明了我们创建‘海洋民族海员国’的目标。” .

受危机影响较轻的航运国家

Öztürk 指出，Covid-19 全球流行病以及去年 XNUMX 月苏伊士运河停运六天，导致全球货物贸易出现巨大动荡，“而数十艘船舶在排队等候卸货时，部分港口，由于其他港口空箱船少，无法装车。 亚欧货运的运费增加了五倍多。 这些负面的事态发展也再次表明，航运是世界经济的命脉。 海上强国通过在非常时期保护其全球供应链而受危机影响最小。 在大流行期间，土耳其海事公司、土耳其港口、航运代理和海员以及我们的物流业都在不停地工作。”

Öztürk 表示，根据海事总局的统计，土耳其拥有的船队共有 28,6 艘船舶，大小为 484 万载重吨（deadveyt 吨）。 bayraklı 他说，该船队由 6,83 艘船舶组成，总吨位为 457 万载重吨。 Öztürk 强调，去年从我国港口处理的 11,6 万标准箱集装箱的沿海运输量保持在 731 万标准箱的低水平。 Öztürk，“土耳其语 bayraklı 我国在海上运输方面拥有发言权，对我国工业和出口产品获得竞争力至关重要。 海上运输始终是环保且具有竞争力的。

我们可以成为具有物流优势的供应中心

Öztürk 强调，远东-欧洲航线物流成本的增加以及全球经济的快速复苏以及疫苗接种可能会突出土耳其作为新的生产中心的地位，Öztürk 继续说道：以生产中心为中心的东方和以消费为导向的西方仍在继续。 针对中国的“一带一路”项目，美国和欧洲正准备启动绿色道路项目。 虽然东西方之间出现了新的两极分化，但土耳其因处于这两个项目的十字路口而脱颖而出。 通过我们的现代化港口运输我们的产品，我们可以成为欧洲的供应商，我们可以加强我们的物流绩效，成为东西方航线上的桥梁。 现阶段，我们认为爱琴海地区是土耳其新物流中心的候选。 伊兹密尔港口近 XNUMX 万标准箱的容量和北爱琴海Çandarlı 港口等愿景项目将使爱琴海在生产和物流方面脱颖而出”。

让我们像保护眼睛一样保护海洋

土耳其的天堂湾，蓝色 bayraklı 厄兹图尔克表示，它是一个拥有海滩、世界上最美丽的码头和赠予世界的蓝色航行的海上旅游国家，五分之一的旅游收入来自海上旅游和水上运动。 Öztürk 提请注意马尔马拉海的粘液问题，他说：“我们不仅要在旅行、贸易、旅游和渔业方面保护我们的海洋，还要将其作为我们的生命之源，像我们的眼睛一样保护它们。 ”