欧洲撤回铁路线伊斯坦布尔运河段的融资支持

Sözcü 报纸专栏作家 Çiğdem Toker 表示，欧洲复兴开发银行 Halkalı- 位于 Kapikule 铁路线上的 Kanal 伊斯坦布尔地区，Halkalı他写道，他将撤回对“Ispartakule”行业的财政支持。

欧洲复兴开发银行（EBRD）密切关注土耳其的铁路项目 Halkalı-据称，卡皮库勒铁路线与伊斯坦布尔运河重合的路段的财政支持已被取消。

Sözcü 作者 Çiğdem Toker 在今天题为“伊斯坦布尔运河和欧洲复兴开发银行现实”的文章中详细介绍了欧洲复兴开发银行对该项目缺乏财政支持的细节。

来自欧洲复兴开发银行的土耳其页面“Halkalı-卡皮库勒铁路线第一阶段（Çerkezköy-Kapıkule）和第二阶段（Halkalı-Ispartakule 和 Ispartakule-Çerkezköy） 形成了。一期（建设中）、二期 Halkalı他引用托克的话说：“伊斯帕塔库勒部分不会成为该银行资助项目的一部分”，“换句话说，欧洲复兴开发银行表示，‘Halkalı“我不参与伊斯帕塔库勒部分的融资，”他写道。

托克继续说道：

我想知道为什么？

欧洲复兴开发银行不会资助的部分是我在上一篇文章中以“伊斯坦布尔运河过渡”名义通过谈判宣布招标的部分。在交通运输部3.5月28日举行的“邀请”招标中，Gülermak + Yapı和Yapı + Taşyapı合作伙伴提供的3.1亿土耳其里拉的报价似乎是目前最合适的报价，成本约为XNUMX亿土耳其里拉。

CHP 副主席 Ahmet Akın，因欧洲复兴开发银行伊斯坦布尔运河过渡 Halkalı-他说他撤回了对伊斯帕塔库勒的支持。更准确地说，他表示交通运输部通过将伊斯坦布尔运河过渡部分分开来划分该项目，以便所有财政支持都不会被切断。阿金继续说道：

“你能想象吗，一个高速列车（YHT）项目被分为两部分：一条66.8公里的独立线路和一条8.1公里的伊斯坦布尔运河穿越线。结果，正如您所写，土耳其伊斯坦布尔运河过境点 8.1 公里长的线路匆忙举行了封闭式招标。 “这实际上清楚地表明政府无法为伊斯坦布尔运河找到资金。”

阿金强调，有一定原则的国际金融机构不想为伊斯坦布尔运河过渡提供资金。公共资源方面另一个引人注目的地方是，这个YHT项目在2020年投资计划中为3.1亿里拉。 2021 年将增至 7 亿里拉。 Akın表示，当包括最后一次招标时，意味着成本已超过10亿美元，并表示，“即使伊斯坦布尔运河在纸上的存在也会对所有公共项目产生负面影响。”