尽管乘客数量减少了40%，但IETT增加了航班

尽管在大流行过程中乘客人数减少了 40%，但承担上届政府购买的公共汽车的债务负担的 IETT 总局增加了航班。 实现了讨论多年的城市公共交通革命，在这个时期，该机构也开始招标购买新的公交车。

IETT总局是伊斯坦布尔大都会市政府（IMM）的附属机构之一，在席卷世界和经济的流行病过程中，不间断地继续伊斯坦布尔的公共交通服务。 虽然城市公交出行减少了 40%，营业额减少了 30%，但航班数量增加了。 航班数量在 2019 年为 7,6 万架次，2020 年增加了 100 万架次，达到 7,7 万架次。 随着总出行次数的增加，出行距离也较上年有所增加。 IETT客车2019年累计行驶219亿公里，2020年累计行驶223亿公里。 2020年新增公交、紫荆公交车820条线路，16.5万人次出行，累计运送旅客800亿人次，行驶里程460亿公里。

IETT质量来到所有公交车

IMM多年来一直在进行的城市公共交通革命已在新政府的领导下实施。 从 2020 年 3 月起，从根本上改变了伊斯坦布尔公共交通系统的历史性转型开始实施。 借助新系统，IETT 开始运营 41 辆 Private Halk 和伊斯坦布尔交通 AŞ 巴士，并提供服务采购和汽车租赁系统。 随着越来越多的航班飞往伊斯坦布尔的每个地点，乘客的满意度也有所提高，有 6 辆车和 14 个站点。 在 IETT 的 2021 年预算中，为公共巴士和紫荆花巴士分配了 3 亿里拉，以资助该系统。

收入稳定，费用翻倍

虽然过去 5 年 IETT 的每位乘客收入几乎保持不变，但其每位乘客的支出随着通货膨胀和汇率的上升而不断增加。 2016 年每位乘客的成本为 3,2 里拉，但由于 2020 年乘客率下降和容量限制，成本增加至每位乘客 6,6 里拉。 由于历年收支差额扩大，2016年收支比约为55%，2020年降至35%。 由于产生的额外费用，IMM 在过去 1 年中补贴了超过 2 亿里拉的公共交通。

上届政府留下了1.5亿里拉的债务

根据IETT的数据，上届政府共有110欧元（约30亿里拉）的债务，其中140亿欧元逾期未到期，1.5万欧元未到期。

在这些债务中，逾期45万欧元和逾期30万欧元债务属于过去收到但未支付的公共汽车购买。 新的 IETT 管理层既要偿还旧债，又要计划新的投资和服务。

乘坐100辆公交车到Metrobus

IETT 在 2021 年预算中投入了 300 亿里拉的贷款预算，用于为地铁购买 1 辆新公交车，并获得 IMM 大会的批准。 然而，外国贷款文件已经在总统府等待了6个月的时间。 所有旨在提醒总统的直接口头和书面沟通努力也没有结果。 由于未能取得成果，故会于七月招标采购100辆自有资源的巴士。 由于 BRT 线路上使用的公共汽车的年龄、容量和服务问题，将进行此次购买。 新车可容纳200名乘客，车长21米。