通往苏伊士运河中部走廊的最佳替代运输路线

运输和基础设施部部长阿迪尔·卡拉伊斯梅洛卢（AdilKaraismailoğlu）关于苏伊士运河，该船在“ Ever Given”轮降落后贸易陷入停顿，他说：“最适合的航线可以替代远东欧洲的航线，从我们国家到高加索地区的东西轴苏伊士运河，通过里海过境的“中间走廊”，通过土库曼斯坦和哈萨克斯坦，从这里穿越里海，到达中亚和中国，跟着土库曼斯坦和哈萨克斯坦。他说。

运输和基础设施部长阿迪尔·卡拉伊斯梅洛卢（AdilKaraismailoğlu）就苏伊士运河的最新情况发表了讲话。苏伊士运河的最新情况是“永恒”号搁浅后贸易中断。

Karaismailoğlu部长提醒我们，23月XNUMX日星期二上午，悬挂巴拿马国旗的“永生”轮由于强风和运河的岸堤作用，从中国驶往荷兰的鹿特丹港。苏伊士运河将被关闭，“每个人都说过，”在农历新年之后贸易开始恢复的繁忙时期，当时世界上制造业中心中国的工厂被关闭，企业正试图补充库存，这是一个繁忙的时期。希望在未来的几个月中可以放宽对冠状病毒的限制。”

“该地区没有能够从船上卸下集装箱的浮式起重机。”

Karaismailoğlu部长提醒说，该船的救援工作仍在继续，从卡住的区域清除了约20万吨沙子，将船在船尾移至接近30度的位置，并移开了舵杆，并说：“救援队密切监视该地区的潮汐时间，并在小时内意识到。 今天，如果救援行动失败，则计划将船上的集装箱重新安置，但该地区没有能够从船上撤离集装箱的浮吊”。

注意到苏伊士运河，这也是油轮往返中东的重要路线，位于红海和地中海之间，也是亚洲和欧洲之间的最短路线，卡拉伊斯梅洛路（Karaismailoğlu）说：“生产的大量货物是从中国和南亚通过运河运往欧洲的。 每年通过运河运输的货物达19亿吨，平均有1.2万艘船使用。 这个数字相当于世界贸易的8％。 根据保存全球海洋船舶统计数据的劳埃德名单公司的说法，据称这条400米长的巨型船阻塞了双向运河，每天造成约9.6亿美元的损失。 该金额是基于以下事实计算得出的：该通道上的西向流量每天价值5.1亿美元，而东向流量约为4.5亿美元”。

“由于事故，截止到28年2021月340日，共有XNUMX艘船在等待穿越运河。”

Karaismailoğlu部长指出，截至28年2021月137日，由于事故，共有160艘船正在等待穿越运河，其中，南入口43船，北入口340船，北比克·阿克高尔（BüyükAcıGöl）则有80船。其中有28艘是散货，有85艘是化学品船，有32个集装箱，22原油，29 LNG和LPG，64艘普通货物和XNUMX艘其他类型的船舶。 “等待通过运河的船只数量每小时都在增加，等待通过的船只无需等待就可以将航线转到非洲南部的好望角。”

考虑到从中国到欧洲的集装箱运输的三大贸易路线，在一万公里的道路上，经过土耳其的七千公里的道路需要经过3至7天，每天经过土耳其的二十至二十次；俄罗斯北部贸易，两万公里的道路需要超过一万公里。苏伊士（Suez）强调说他是在10至15天之内到达欧洲的，所以他继续说道：

考虑到时间概念在世界贸易中的重要性，我国在地理位置上处于有利地位。 由于这次事故，关键的货物和设备无法运到有关国家，自星期三以来油价上涨，并带来了其他麻烦。 去年，每天海上运输的39,2万桶原油中有1,74万桶通过苏伊士运河。 原油和燃料在苏伊士运河中双向运输。 据观察，由于事故，油轮的货运价格翻了一番。 截至事故发生之日，两端仍有100多艘油轮船在等待。 苏伊士运河也占全球液化天然气贸易的8％。 计划有3艘完整的液化天然气船将在XNUMX月的第一周抵达欧洲的液化天然气接收站，目前正在等待从苏伊士穿越地中海。

“可以替代的最合适的路线是里海过境的'中间走廊'，它从我国出发，到达中国。

Karaismailoğlu部长强调最近发生的事件再次显示了在贸易路线中创造替代方案的重要性，“在这种情况下，最合适的路线可以替代通过苏伊士东西轴线在东西轴上进行远东欧洲运输的路线运河从我们国家到高加索地区，再到里海，是横贯里海的“中间走廊”，继土库曼斯坦和哈萨克斯坦之后到达中亚和中国。 随着苏伊士危机的发生，就成本和时间而言，我们预计历史悠久的丝绸之路（即今天的“一带一路”项目）是最安全的路线。 土耳其在这个项目的“中央走廊”位于所谓的路线上。 去年，我们的第一列出口火车横渡了两大洲，两海和五个国家，并在10天之内到达了目的地，这表明了我们在这一问题上的决心。 与另一条走廊北走廊相比，中走廊比北走廊更快，更经济。该走廊缩短了两千公里，在气候条件方面更为有利，与海运相比，运输时间缩短了约2天。 得益于我国的港口连接，中东走廊还为亚洲的货运提供了通往中东，北非和地中海地区的重要机会。 在此范围内，我们对我国的物流基础设施进行了重大投资，我们的投资仍在继续”。

“随着苏伊士运河的关闭，中间走廊的重要性和价值再次得到了理解”

中央走廊的路线有效，如果在今年用于欧洲和中国至土耳其的600亿美元用于商业交通和经济机会信息的评估，也可以得到评估，同时也分享中亚国家部长Karaismailoğlu的话，声明如下： ：

“在这方面，考虑到苏伊士走廊的替代品是中间走廊，并与所有国家合作，中东走廊国家应将苏伊士运河危机视为机遇，并将危机变成机遇。应该为发展这条贸易路线做必要的工作。 随着中间走廊苏伊士运河的关闭，其重要性和价值再次得到了理解。 穿过我们的国家和黑海的中间走廊将成为一条路线，随着我们近年来实施的大型铁路项目的发展，世界贸易将更加激烈。

Karaismailoğlu还指出，大流行之后进出口商经历的供应短缺，以及整个世界，以及依赖苏伊士运河的贸易路线的拥堵，都表明必须尽快建立替代性运输路线。对路线的需求将缩短流程。 “贸易商和我们的土地承运人的需求支持无疑将为新开通的滚装铁路线创造替代路线。”

部长Karaismailoğlu总结道：“借助我们将为Kanal Istanbul创建的自动运输和导航系统，我们将创造世界上最安全的物流通道。 不会有任何影响我们国家和全球经济的故障。”