为什么高速火车项目没有完成？

卫生防护中心党代会成员和科贾埃利副总理塔欣·塔尔汉向议会提交了一个问题，该问题涉及应长期完成的高速铁路项目。

运输和基础设施部没有按承诺日期完成多年建设的高速火车项目。 安卡拉-西瓦斯高速火车项目，布尔萨-耶尼谢希尔高速火车项目和科尼亚卡拉曼高速火车项目都是无穷无尽的项目。 党的大会委员和科贾埃利副总理塔欣·塔汉（Tahsin Tarhan）与公众分享了他对无休止的项目的批评：

人民关怀

“运输和基础设施部多年来没有完成应完成的项目。 他们说我们今年开业，不！ 他们说我们今年开业，不！ 他们通过不断拖延人民来延误人民。 即使是始于2008年的安卡拉-西瓦斯高速火车项目，也已经十二年没有完成。 他们不遵守诺言。 招标价格最低的科尼亚-卡拉曼高铁项目将在12年完成，即使尚未完成。 同样，布尔萨-耶尼谢希尔高速火车项目在上述日期也没有完成”。

谁知道何时结束？

塔尔汉继续他的话：“盖布泽-达里卡地铁线的建设也已移交给运输和基础设施部。 目前尚不清楚这条线何时结束，谁知道该部何时完成该项目！ 甚至连正在营业的企业都像新建的一样反复营业的政府，没有向公众提供承诺的项目。”

成本差异的原因是什么？

提请注意该部内部每公里招标成本之间的巨大差异，塔恩说：“全长405公里的安卡拉—西瓦斯高速铁路线为9亿746百万美元，全长106公里的Bursa-Osmaneli高速铁路线为9亿449百万美元，为科尼亚-卡拉曼高速铁路线招标了102亿里拉。 尚不清楚招标之间存在这种差异的原因是什么。 该部还应解释招标之间的区别”。