3架用于战斗机的新测试设施

TAI在其Twitter帐户上宣布将为国家战斗机项目建造3个测试中心，分别用于雷电测试，RKA测量和EMI / EMC测试。 “通过我们的MMU项目，我们准备通过将3个大型的新测试中心和我们的国家设施带到我国来指导航空业。 在生产我们的地方和国家产品的同时，我们始终为我们的国家梦想着更多。”

测试设备比战斗机之类的大型项目所想象的要重要。 无论仿真软件开发多少来构成一个系统，该系统都必须在现实生活中经受确定的条件。 依靠软件进行测试可能会导致软件无法检测到的设计缺陷，从而对最终测试造成巨大的财务损失。

由于隐性实施了数年并最近正式实施的禁运，我国在检测设施方面一直处于孤立状态。因此，土耳其开始利用自己的资源建立必要的设施，以满足其检测需求。考虑到MMU项目对我国的重要性，我们不得不面对这样一个事实：我们无法满足国外的测试需求，尤其是在这个时期。

针对MMU的不同测试需求，正在建设雷电测试设施、EMC/EMI（电磁兼容性和干扰）测试设施和近场RKA（雷达截面）测量设施。事实上，这些设施不仅可以满足MMU的测试需求，也可以满足我们未来其他航空项目的测试需求。例如，当TUSAŞ或Baykar Makina正在进行无人战斗机项目并且将进行RKA测试时，用于MMU的RKA测量设施也可以用于无人战斗机。

闪电测试设施

对飞机的最大危险可能并不总是来自敌人；这些非人类危险之一无疑是闪电。防雷时必须特别小心，尤其是像战斗机这样价值数千万美元的机器。该设施将用于测试 MMU 的防雷击能力。

该系统将创建一个电磁人造球雷电。该物业是土耳其的Arch之一，其中209个项目已为脉冲电源的开发提供了咨询服务，这将是Molekülas公司的签名。

EMC / EMI测试设施

该设施的信息不多，将用于模拟MMU和其他航空产品将遇到的电力问题（交流故障，过载，电压降……），并测试平台的磁化和放射性敏感性。

近场RKA测量设备

第5代MMU必须具备低雷达横截面（RKA）。 为了实现这一目标，TUSAŞ和其他公司进行了一项以上的研究。 这些研究中的一些可以列为飞机结构的优化（平行的坡体和扭曲雷达波形状的类似结构特征），雷达吸收材料和RKA测量设施。 RKA测量设施将通过进行测量并显示所使用的方法是否能达到预期的结果，来指导有关该主题的其他研究。 该设施将能够满足其他要求低RKA的航空产品（巡航导弹，SİHA，攻击直升机等）的测试需求。

综上所述，仅从MMU窗口查看这些设施将使我们对它们有一个狭窄的认识。 我们的新设施将比我们现有的设施更先进，这些设施在所需技术方面可以发挥相同的功能，这将使我们的国防和航空领域达到一个新的水平。

资源： 防御突击队