世界拉力锦标赛的轮胎在伊兹密特生产

伊兹密特生产的轮胎将在意大利进行世界拉力锦标赛的测试
伊兹密特生产的轮胎将在意大利进行世界拉力锦标赛的测试

倍耐力今天和明天将在意大利撒丁岛进行为期两天的特殊轮胎测试,从而启动2021年世界拉力锦标赛的计划。 测试的第一天将重点放在接地的地面上,第二天将在沥青路面上进行。


倍耐力独特装备的雪铁龙C3 WRC测试车将由Anders Jaeger陪同挪威人Andreas Mikkelsen担任复印机。 前大众,雪铁龙和现代工厂的飞行员将领导研发最新一代的倍耐力蝎子土壤轮胎和P Zero沥青轮胎,这些轮胎将在2021年至2024年之间的世界拉力锦标赛中使用。

尽管测试计划因Covid-19大流行而中断,但倍耐力仍将继续为冠军赛展示其新轮胎,该轮胎将从明年18月24日至XNUMX日举世闻名的蒙特卡洛拉力赛开始。

倍耐力在伊兹密特的工厂生产世界拉力锦标赛的轮胎。

倍耐力拉力赛活动的经理Terenzio Testoni在测试计划开始之初就领导了位于撒丁岛的研究团队,该团队位于米兰倍耐力的研发中心,这些轮胎是在伊兹密特的赛车工厂开发的。

通过这些初步测试,倍耐力旨在设定基准并评估最新的世界拉力锦标赛的动力和下压力如何影响轮胎的磨损,性能和劣化。

泰斯托尼说:“在土壤方面,这一点尤为重要。世界锦标赛中约有80%都是在土壤上进行的。 使用我们之前在意大利拉力赛中进行过的土路,并成为世界上最具挑战性的土路之一,对我们来说是一个优势。”

另一方面,高温将更具挑战性,尤其是当温度升高到30度以上时。 有意识地选择旧世界冠军赛的课程将成为团队在开发计划中稍后返回这些课程的参考点。

将尝试各种原型,将分析结果并提高性能。

Testoni说:“我们需要系统地工作,以正确地衡量我们的进步。” 然后,我们将使用各种原型来查看我们可以在哪里添加性能和耐用性标准。 当涉及集会时,任务变得更加艰巨,因为与赛道不同,道路和操纵条件不断变化。 但是我们稍后将回到这些道路,看看我们对原型轮胎所做的更改如何提高了性能。”

倍耐力测试团队的目标是每天行驶约200公里,并轻松超越世界锦标赛拉力赛中通常的每日行驶距离。 经过两天的撒丁岛测试后,倍耐力的工程师将在下个月继续该计划之前分析结果数据。


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