穆尼尔·内文（MünirNevin）于1959年退休，在他35年进入的铁路部门担任消防员和机械师1994年后，在火车站度过了最后的岁月。
您可能已经听说，曾经使用电车的人即使在休息日也会乘电车旅行。 80岁的穆尼尔·涅文（MünirNevin）就是这样的人，有人在TCDD中称其为“MünirAğabey”，有人称其为“ Ustam”，有人称其为“ Dede”。 从最不合格的工人到他在伊兹密尔TCDD企业中的最高管理人员，没人知道MünirNevin。 一天中的大部分时间都在工作人员和管理人员中徘徊 sohbet MünirNevin很高兴能像这样生活，并得到几乎每个人的爱与尊重。 坐在乘客大厅入口处的一张长椅上，对面就是Bandırma17EylülExpress，后者正准备与他一起在Alsancak车站搬家。 sohbet 我们有。 MünirNevin表示，他于1936年出生于德尼兹利（Denizli），在20岁的时候到伊兹密尔（Izmir）服兵役后没有返回伊兹密尔。当他完成兵役后，他于1959年开始在Alsancak站工作，他说：
“我起初是消防员”
“我找到了一份蒸汽机车消防员的工作，12 年来我一直往锅炉里扔煤。 然后我被分配到 Halkapınar 站。 我在 1972 年继续机械师课程，经过 4 个月的培训成为机械师。 但他们总是把货运列车托付给我，而不是客运列车。 我使用的第一台机车是德国制造的蒸汽机，我们称之为56万。 战争结束后，他们将这些在二战期间使用的机车交给了 TCDD。 我在伊兹密尔和代尼兹利之间运送货物两年。 我还用 2 和 44 机车进行了数百次旅行。 然后他们让我成为了一名动车司机。”
Münir Nevin 解释说，在多年的蒸汽机车习惯之后，他成为了 1960 年型号菲亚特发动机火车的司机，他说：“我带乘客从 Basmane 到 Söke 和 Ortaklar，从 Alsancak 火车站到 Afyon，再到 Bandırma，再到 İsparta。 机动列车比蒸汽机车更容易操作。 但我更喜欢蒸汽机车。 从伊兹密尔到代尼兹利的途中，我们燃烧了 4 吨煤，我们在蒸汽锅炉的烧瓶中冲泡的茶的味道仍在我的嘴里。 我想念那些汽船的汽笛，烟囱烟囱的节拍，活塞发出的“Choo choo”的声音。 我开的是蒸汽机车，我叫它 46105。 我非常爱他，以至于我照顾他，就好像他是我的孩子一样，我在照顾他。 那些看到我闪闪发光的机车的人会羡慕的。 他成了我的旅伴。 那些年，从伊兹密尔到代尼兹利需要12-14个小时。 但我从来不明白，因为我非常热爱我的工作。”
“ELIMİÖPSÜNLERENOUGH”
MünirNevin说，她从退休的1994年中一直学到了自己的知识，直到35年她进入该行业成熟为止，“当我旅行数小时后进入Halkapınar时，包围我的工人要求解决他们无法解决的每个问题。 相当于这种帮助的是总是预先酿造的香茶。 我在教我所有关于疲劳的知识，却没有打破任何一个。 当时我帮助过机器的一些工作人员仍在车站工作。 他们说你好然后亲吻我的手就足够了。”
“运输非常容易”
Münir Nevin 表示，每个人都对 TCDD 和伊兹密尔大都会市的突破感到非常高兴，他从 Alsancak 站乘坐 İZBAN 只需 10 分钟即可到达 Şirinyer，他在几年前只有一个小时才能到达，并说：你赚了. 对于一个生活在城市里的人来说，还有什么比这更美丽的呢。 乘坐这些火车旅行是非常愉快的。 机械师和乘客都不会累了……”
我问穆尼尔叔叔，从他作为机械师的那段时期是否有一些有趣的回忆。 在给我们在Gar自助餐厅用木火煮的茶提神的同时，他说：“还可以，没那么多。”他在回忆中说再见：
“我们寻求铜腿”
“ 1990年代。 我们要乘火车去伊斯帕塔。 快到午夜了。 我们经过Tepeköy，我们在漆黑的大灯的照耀下前进。 我看到有人摇晃地走在铁轨上。 我立即按下了哨子，警告了他，当他听到声音时，他从铁轨上拉了一点，但又重新转向铁轨。 我挂了刹车。 机动车辆的减速速度并没有那么快地停止，因此，火车保险杠发出了一个叫“塞”的声音。 我说好，我会被自己迷住。 火车停下后，我们立即下车又跑回去。 它躺在铁轨上，没有腿。 工作人员降落，一些乘客也降落，我们开始在黑暗中寻找沿着铁轨折断的腿。 我们进行了很多搜索，但找不到。 我们回到了返回的那个人，而不是他自己。 他有时睁开眼睛。 我说你的腿断了，但是我们找不到。 他在谈论这种饮料的效果时遇到困难，他说“不”，“我是残疾人，在我小时候，我在另一次事故中失去了腿。” （该izmirgazete/ Engin YAVUZ）
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