海峡伊斯坦布尔的费用可以增加两倍

由于运河伊斯坦布尔的第一个项目在2011konuşulsa位于土耳其的议程，最近几天，带来了环境和发展以及规模在融资方面，并确保许多问题和疑虑在一起。

另一方面，Euronews就此问题咨询的专家提请注意与项目融资和保险有关的某些特定风险。

成本可以增加一倍

KarePortföy总经理经济师ÜmitKumcuoğlu在土耳其语中对Euronews表示，与先前的大型基础设施项目相比，Kanal伊斯坦布尔的预计成本是非常乐观的数字，最终成本可能翻倍。

“甚至需要10个十亿欧元的成本水平空前在土耳其历史上的贷款乐观估计的成本不超过。 我认为国际银行不愿冒险，因为这是一个在法律和政治上都是复杂的项目，并且对自然和环境产生负面影响的库姆·库姆克卢（KumKumcuoğlu）表示，第三个机场主要由国内银行提供资金，但国内银行容量。

宝石我们无法强迫任何船只以低价自由通过，因此无法过海。 该项目不太可能产生收入。 我看不出运河附近的土地会增值的任何理由。 此外，与蒙特勒协议有关的风险也不容忽视。”

保险业的期望是什么？

即保险业在土耳其，在渠道建设过程中的风险说，当在看项目的保险Kumcuoğlu规模在全世界范围过小，说明国内容量的保险丝。

一些专家提请注意保险过程中仲裁的规模。 另外，还可以进行通过世界保险协会的保险程序，该保险程序涉及在通道期间可能引起在通道之后穿过通道的船舶的损害。 此时，将需要一个具有不同参数的关税系统，例如货物（是否危险）以及船的大小等货物。

宪法法院（AYM）最近拒绝了关于废除将建设性运营（BOT）模式纳入Kanal Istanbul的法规的要求。 总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安（Recep Tayyip Erdogan）宣布，伊斯坦布尔运河项目的招标工作将在未来几天内举行。 一些专家建议，该项目的融资过程可能会根据公众的反应而发生变化，该过程有望成为美国财政部担保的项目。

伊斯坦布尔市长严厉批评伊斯坦布尔运河，埃尔多安称其为“我的梦想” Ekrem İmamoğlu 另一方面，将其描述为“灾难性、背叛和谋杀”。

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