人们想知道为什么萨姆松-锡瓦斯铁路线没有开通。一些利益相关者将不开放的原因归因于未解决的平交道口，而另一些利益相关者则将其归因于山体滑坡。同时，人们也想知道为什么该项目没有遵守平交道口规定。

据报道，萨姆松至锡瓦斯铁路线将于2018年底投入运营，但时隔XNUMX个月，仍未投入运营。

萨姆松-锡瓦斯铁路线是土耳其第一条铁路线之一，由总统穆斯塔法·凯末尔·阿塔图尔克于 1932 年开通，在运营 83 年后于 29 年 2015 月 XNUMX 日停止运输进行现代化改造。

TCDD 总经理 Ömer Yıldız 在萨姆松火车站举行的仪式上表示，“现代化项目的大部分资金将由欧盟 IPA 资金提供”，并提供了以下信息：

“萨姆松-卡林铁路线现代化项目是我们迄今为止由欧盟 IPA 资金资助的最大规模项目。该项目以“我们把北方带到南方，把土耳其带到未来”为口号，对378公里的线路进行全面更新，并提高基础设施和上层建筑标准。将实施电气化，建设信号和电信基础设施。在此过程中，将修复48座历史桥梁，重建30座桥梁和104座涵洞。此外，隧道还将扩建。 “车站道路长度将增加至750米，乘客平台将按照欧盟标准进行更新，所有车站将安装乘客信息系统和广播系统。”

TCDD 总经理 Ömer Yıldız 宣布，该项目将于 2017 年底完工，耗资 258 亿欧元。该项目的另一个利益相关者、欧盟驻土耳其代表团团长克里斯蒂安·伯杰大使于 18 年 2018 月 2019 日来到萨姆松进行视察，他表示“萨姆松-卡林铁路线将于 XNUMX 年 XNUMX 月开通” 。

然而，尽管如此，这条将萨姆松和锡瓦斯（卡林）之间的距离从 9 小时缩短到 4,5 小时的线路尚未投入运营，引起了不同的反应。虽然一些利益相关者将卡瓦克和哈夫扎之间的山体滑坡视为原因，但其他利益相关者则表示违反了 TCDD 平交道口法规。

法规怎么说？

专家表示，萨姆松-卡林（锡瓦斯）铁路线开通的最大障碍是萨姆松-奥尔杜高速公路的交通密度。专家表示，虽然规定规定每日通行车辆超过 30.000 万辆的道路不得设置平交路口，但该公路每天有 80 万辆车辆通过。最初认为是 000 个，计划随着时间的推移增加到 12 个。他们说：“考虑到火车的运行时间将超过54分钟，这意味着萨姆松-奥尔杜高速公路将首先每天封闭3分钟，然后至少封闭36至2,5小时。”

3年2013月28696日第9号政府公报公布的《铁路道口注意事项及实施原则规定》第九条如下：

“第 9 条 – (1) 根据列车速度和交通密度安装的平交道口保护系统如下所述。

a) 在列车速度120公里/小时以下、行驶力矩3.000以下的常规线路上，可自由开放设有交通标志的铁路平交道口。
b) 在列车速度高达 160 公里/小时、行驶扭矩高达 30.000 的常规线路交叉口安装由闪光灯、警铃和栏杆组成的自动或防护栏杆系统。
（2）行驶力矩超过30.000系数的线路不得开设平交道口；必须修建地下通道或立交桥。

穆斯塔法·凯末尔·阿塔图尔克 (Mustafa Kemal Atatürk) 于 21 年 1924 月 378 日开始对全长 30 公里的萨姆松 - 锡瓦斯卡林 (Samsun-Sivas Kalın) 铁路线进行首次挖掘，并于 1931 年 39 月 XNUMX 日竣工。萨姆松-锡瓦斯卡林线是黑海通往安纳托利亚的两条铁路线之一，旨在连接萨姆松港和安纳托利亚中部地区，共有XNUMX个车站。该线路从萨姆松出发，途经阿马西亚省和托卡特省，并在锡瓦斯耶尔德泽利区卡林区与安卡拉-卡尔斯铁路线汇合。 （Samsunhabertv)