SAU教员。 博士 哈坎·古勒（HakanGüler）表示，萨卡里亚（Sakarya）在铁路系统方面具有巨大潜力，并表示“无轨电车，地铁，地铁，轻轨，电车火车和电车可轻松集成到交通中”

萨卡里亚大学土木工程系教授HakanGüler博士介绍了有关轻轨系统的信息。 教授 古勒，在他的评估中； 他说，我们城市在车辆密度，居民点，人口和地理方面都具有巨大潜力。 他说，根据TURKSTAT的城市2018 1百万10千700千古勒的数据，我省的90还接待了1000多名大学生。

人口和快速火车

根据萨卡里亚（Sakarya）的2019年数据，286,817车辆的位置和2.2年人口增长率的百分比。 古勒说，农业和工业主导着我省的经济，而国家的主要工厂都在我省。 居莱尔; X在我们城市的边界内大约有40公里的TCDD线。 TCDD线穿过西部的Sapanca，Arifiye，北部穿过Geyve和Pamukova。 TCDD高速列车目前在阿里菲耶（Arifiye）停靠。 但是，在不久的将来，他们只会在萨潘卡区萨普（Sap）停留。

区域之间

考虑到萨卡里亚的人口，车辆密度，住区和地理位置，古勒表示萨卡里亚在铁路系统方面具有巨大潜力，并补充说： 区域之间的定居，教育和工作区域可以认为是密集的，穿越萨潘卡，阿里菲耶，盖夫和帕穆科娃地区的TCDD线可以通过铁路系统项目来建造。 可以在TCDD与大城市之间进行合作，以使用TCDD线路”。

超过一个

古勒还列出了在我省舒适和舒适的交通中首选的系统。他补充说，在考虑到我省的地理，车辆密度和其他因素后，可以轻松地将公交车，无轨电车，地铁，地铁，轻轨系统（HRS），电车和有轨电车整合到交通中。 古勒说，toplu上面列出的公共交通系统适用于萨卡里亚。 通过考虑在有住宅，工业和大学校园的区域中的旅行潜力，可以考虑为Sakarya考虑其中一种或多种系统。”

路线建议

古勒解释了他对可以在大都市范围内实施的铁路系统路线的看法。 在中心和SAU之间的永久居民中，可以使用HRS以及巴士服务。 另一方面，在Adapazarı，Arifiye，Sapanca和Kocaeli之间最好选择电车-火车系统。 电车火车系统可以扩展到杜兹（Düzce），并可以用于提供Arifiye中心和Karasu之间的运输。”

ADARAY供款

在评论取消 ADARAY 航班时，Güler 说：“ADARAY 的取消损害了 Sakarya 在铁路系统方面的经验。 ADARAY 的经验本可以对大都会市正在考虑的铁路系统项目做出重大贡献。 TCDD运营的高铁近期不会在Arifiye区停靠，而是在Sapanca区停靠。 我们这个大学城市和工业城市将很难通过高铁到达安卡拉、科尼亚和伊斯坦布尔 ，甚至随着 YHT 线路的普及，也很难到达安纳托利亚和欧洲。 出于这个原因，大都会市政府应该能够通过提前做好准备，使用自己的 HRS 系统将 Sakarya 乘客运送到 YHT 车站。

什么是电车火车

它们是可以在干线铁路电气系统以及电车或地铁电气系统中工作的车辆。 这些车辆通过干线铁路将乘客转移到车站，因为干线火车站距离定居点较远。 通过使用干线铁路系统在两个定居点之间提供旅客转乘，从而节省了建造额外电车轨道的成本。 确保不经常使用或在某些小时内使用率下降的干线铁路更有效地使用。 它有助于将乘客从一个定居中心运送到另一个定居中心，而无需城市轨道交通系统—短距离的郊区火车换乘。 İbrahimŞenerSak- 萨卡里亚·叶尼哈伯)