Senbay，伊斯坦布尔机场地铁建设

Bayburt 集团公司 Şenbay Madencilik 是 Gayrettepe 新机场地铁建设的合作伙伴之一，该地铁项目将提供从市中心到伊斯坦布尔机场的交通，现已退出该项目。 Kolin、Cengiz 和 Kalyon 购买了 Şenbay 的股份。 2017年该线路动工时，最初公布的竣工日期为2017年，然后是2018年底，然后是2019年，最后是2020年，但截至目前，工程只完成了40%。

盖雷特佩新机场和新机场将提供从市中心前往伊斯坦布尔机场的交通，Halkalı 线路施工进度远远落后于计划。 据透露，Bayburt 集团旗下的 Şenbay Madencilik（承担盖雷特佩-新机场线的两个合作伙伴之一）已退出该项目。

Sözcü Çiğdem Toker 来自报纸“机场地铁里发生了什么？” 在他题为“我们需要实现我们所有人都羡慕的最大的国家项目的地铁项目中到底发生了什么？”的文章中，两个基础地铁项目的总规模为 12 亿里拉。 问道。

托克的 Sözcü他发表的文章如下： 如您所知，两条地铁线路正在建设中，提供从市中心到令全世界羡慕的伊斯坦布尔机场的交通：盖雷特佩-新机场和新机场-，其总长度约为70公里。Halkalı.

两条线路的建设远远落后于最初宣布的竣工时间表。

我将向您介绍 Gayrettepe 新机场建设的一项重要进展，三年前，交通运输部向 Kolin/Şenbay 合作伙伴授予了约 1 亿欧元的资金。

Bayburt 集团公司 Şenbay Madencilik 是根据《公共采购法》第 21/b 条进行的邀请招标中负责地铁的两个合作伙伴之一，退出了该项目。

三家公司（您可能不会对此感到惊讶）接管了 Şenbay Madencilik 的股份：一家是与他一起参与投标的合作伙伴 Kolin，另外两家是 Cengiz 和 Kalyon。

根据公共采购局的记录，盖雷特佩-新机场地铁的建设状况如下：

还没完成一半

- 截止转让日期的变现率：40.63%

-转让日后的实现率为59.37%

也可以这样“解读”：盖雷特佩-新机场地铁于2016年底以邀请方式招标，2017年开工建设，最初宣布于2018年底竣工然后推迟到2019年底，最后推迟到2020年初，至今还没有达到建设的一半。

如果你相信交通部长的话，剩下的60%尚未建成的机场地铁应该会在四个半月内完成。

盖雷特佩新机场招标登记号为2016 /504725，以欧元招标，合同于2016年底签署。由于1欧元相当于3.5里拉，当时部长宣布招标规模为3.5亿里拉。 今天欧元为 6.3 里拉。

-新机场，即机场地铁的另一条线-Halkalı的合同于 2018 年 4 月与 Bayburt 集团旗下公司 Özgün Yapı-Kolin lnşaat 签署。 合同规模为294亿713亿4.8万里拉。 （按照当天汇率，XNUMX欧元为XNUMX TL。）

再次转移到同一个三人房

在此，我要提醒您几个月前我们在本专栏中向公众宣布的一项引人注目的进展。

交通运输部与 Özgün Yapı-Kolin Inşaat 签署合同后不久，就建立了普通合作伙伴关系。 Cengiz、Kalyon 和 Kolin 建立的合作伙伴关系的目的是在商业登记处注册新机场。Halkalı 据称，该地铁已完成 80% 的建设。

换句话说，与Bayburt Group公司一起参与投标的Kolin很快就成立了一家公司，与他的两个前合作伙伴（在机场）一起完成80%的工作。

有趣的是，这一次，位于 Gayrettepe 新机场的 Bayburt 集团公司 Şenbay（70 公里地铁的第一条线）也将其股份转让给了这三家公司。

Şenbay Madencilik 和 Özgün Yapı 都是 Bayburt 集团旗下的公司，当时都在启动两个雄心勃勃的地铁项目，然后以不同的方式倒闭。

按今天的数字计算，盖雷特佩新机场地铁成本为 6.3 亿里拉。 新机场-Halkalı 按今天的数字计算，地铁合同金额为 2018 亿里拉（考虑到 5.6 年 12 月的欧元汇率）。 因此，根据今天的数据，我们谈论的是价值至少 XNUMX 亿里拉的两条地铁和两项招标。

为了实现我们所有人都羡慕的最大的国家项目，我们需要的地铁项目究竟发生了什么？

那些在没有地铁的情况下开设机场并称每次批评都是“诽谤”的人应该解释一下总规模达12亿里拉的两个基础地铁项目中的这些转移和资本转移。