造成41人丧生的帕穆科瓦高铁事故已经过去了15年，但这次事故并没有吸取任何教训，铁路上不断出现新的死亡事件。
万能据 Derye Kaya 消息； 22年2004月41日帕穆科瓦高铁事故造成81人死亡、15人受伤，至今已过去41年。 事故发生前不久，这趟高铁不顾科学家、专业商会和工会的警告，在时任总理雷杰普·塔伊普·埃尔多安的大幅广告下发出发车信号，开始了旅程。帕穆科瓦有 15 个人的坟墓。 然而，15年来，铁路上致命事故不断发生，并且没有从这次事故中吸取教训。 事故发生后，虽然对最底层人员进行了处罚，但该机构的管理人员却没有承担任何责任，铁路继续实行私有化，没有进行必要的维护和修理，人员短缺，信号系统也没有完善。 。 在帕姆科娃火车事故XNUMX周年之际，我们与联合运输雇员工会（BTS）主席哈桑·贝克塔斯（Hasan Bektaş）谈论了帕姆科娃火车事故以及铁路的后续发展。
政府保护自己的官僚
贝克塔斯表示，自1950世纪2000年代以来，交通运输优先转向高速公路，铁路被置于幕后，没有进行投资，开发技术、运营和信号系统也没有实施，正义与发展党政府继续执行同样的政策。 贝克塔斯说：“41年代初，人们描绘了正义与发展党正在进行改进，高铁也出现在了现场。 我们告知所有当局，以这种方式运营火车可能会造成灾难，但我们的警告被忽视，帕穆科瓦发生了一起事故，导致我们 8 名公民丧生。 他说：“火车提速是有条件的，如果不满足这些条件，就会发生像帕穆科娃这样的灾难。” 贝克塔斯表示，政治权力支持自己的官僚，尽管专家报告称 TCDD 有八分之四的过错，但没有采取任何行动，“总经理受到保护。 他说：“两名机械师被监禁近一年，正义与发展党没有从这次事件中吸取教训，而是为所欲为。”
只要没有科学技术，我们就会遭遇新的灾难
Bektaş表示，自帕穆科娃以来，TCDD的做法、观点和管理没有任何变化，他指出，政治权力利用铁路作为符合其自身利益的政治工具，特别是在选举前时期。 Bektaş表示，在帕穆科娃去世后的15年里，铁路史上前所未有的事故不断发生，“库塔希亚有9人丧生，盖布泽塔夫尚奇尔有8人丧生，乔尔卢有25人丧生，最近在安卡拉有9人丧生。 我们正在经历严重事故，因为该机构充满了不合格的任命。 他说：“只要这种认识继续下去，投资远离科学技术，我们就会经历新的灾难。” 贝克塔什指出，在帕穆科娃和乔尔卢事故调查中普遍存在关闭档案的理解，“专家根据机构的要求撰写了各种报告。 在乔尔卢和帕穆科瓦，惩罚都是针对最低级别的人。 他说：“只要我们处理这样的错误，专家也这样做，我们就预计会发生新的事故。”
首先，现有铁路应进行大修
贝克塔斯表示，铁路是世界各地人们的首选交通方式之一，因为它便宜、安全，并且可以同时运送多人。 贝克塔什表示，首先应对现有铁路进行大修，配备信号，在设备和人员方面完善，然后增加高铁工作。 贝克塔斯说：“让我们将技术的运行规则应用到高铁上。应用这些规则就不会发生事故。如果忽略了一些需要做的事情，就会遇到事故。” 他说：“如果我们想为自己的人民做点什么，就不能通过放弃铁路来实现，事故将会以这种方式继续发生。”
私有化法应该被废除
贝克塔什表示，铁路是一门科学，他分享了他对安全铁路运输的建议。 贝克塔斯说：“首先，应该废除私有化法，并应采用择优管理的方法。 政客们不要把手放在铁路上，一旦触碰，机构就会受到伤害，公民也会受到伤害。 “世界各地铁路需要采取的行动都应该得到落实，”他说。
私有化使问题加倍
贝克塔斯提请人们注意铁路私有化做法带来的负面发展，他表示，铁路的崩溃是2013年颁布的铁路运输自由化法做好准备的，铁路不再是国家垄断。 贝克塔斯表示，土耳其正在试图实施加拿大、英国和美国等国家过去使用的项目，并后退了一步，并表示，“我们正在从世界各地吸取有害的例子。 作为一个工会，我们努力阻止这项法律的通过。 他们说，“铁路会发展”、“竞争、技术”。 “我们的警告没有被听取，现有的问题成倍增加。”
“利润、氛围、展示”理解
从事铁路运营工作40年的贝克塔什表示，90年代，铁路乘客唯一优先考虑的就是安全。 贝克塔斯说：“我们有不可或缺的规则，我们的宪法，我们称之为导航指令。 在铁道学校，“每一行都是用血写成的”。 “绝不妥协，”他们会说。 伴随着私有化的逻辑，经过不合格的任命和作秀的投资，“利润第一、野心、作秀”的理念走进了我们的铁路生活。 也许受私有化损害最严重的机构之一是铁路。 “私营部门在铁路中没有地位，它应该处于国家垄断之下，”他说。
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