来自TMMOB的警告：停止频道伊斯坦布尔疯狂

土耳其工程师和建筑师（商会）的钱伯斯，由AKP“频道伊斯坦布尔带到议程联盟提请注意的破坏，这将是一场灾难。

TMMOB董事会主席Emin Koramaz于7年2019月XNUMX日在伊斯坦布尔举行了关于伊斯坦布尔运河项目的新闻发布会，该项目可能造成破坏和破裂，将以不可挽回且不可预测的方式影响从黑海到马尔马拉海的整个地理区域。

我们再次提醒！ 伊斯坦布尔必须立即被充电通道

伊斯坦布尔和马尔马拉地区的数百名科学家和专业人士，大学，专业商会，公共机构和组织积累了多年的规划，科学研究和研究结果，这些结果被忽视了; 话语和试图合法化在打开“伊斯坦布尔运河”的争论假设的非科学性，从字面上的地理，生态，经济，社会，城市，文化的破坏和灾难，总之，是一个重要的建议。

马尔马拉海的地理，生态和地质需要保护最脆弱，大约45公里长，在25米深，男定于250宽说，“通道”; 马尔马拉海的黑海到整个地理区域是无法修复和不可预测的影响，会影响损害并创造休息。

有争议的海峡建议通过沿着Sazlıdere大坝-Terkos大坝的Küçükçekmece湖以东继续沿着45公里的路线，将马尔马拉海与黑海连接起来。

所述通道的长度，7的库科切梅切公里，猎人3,1公里，以及伊森耶特Arnavutkoy公里6,5 28,6公里也是区的边界内。 根据公布的申请报告，45里程路线; 森林，农业等 和结算领域，例如在库科切梅切丽的世界地理存在仍然罕见和沙丘地区，覆盖伊斯坦布尔的流域面积的一部分大坝Sazlıdere的饮水需求，预见到被摧毁。

KüçükçekmeceLake湖到SazlıdereDamLake湖的区域包括湿地和沼泽地。 由湖的潮汐形成的沼泽区域是鸟类迁徙路径上的休息和繁殖区域。 为伊斯坦布尔制定的所有环境布局计划的天然结构综合; 上述区域必须受到保护自然资源，至关重要的生态系统，以保持其功能是在水循环方面，以保持临界土壤和源被定义为第一和第二顺序。 由于其溪流和自然地形，该地区也是一个非常重要的地下水和雨水收集盆地和伊斯坦布尔最重要的生态走廊。

甚至从目前为止描述的数据; 在渠道项目的范围内; Terkoz盆地也包括在第三机场和3。 连接道路，农田，草原，地下水和地表水收集池，设区的盆地桥的所有剩余的森林地区，黑海和马尔马拉海，包括海洋和海岸了解，施工的所有地理和设计为一个拆迁工地。

伊斯坦布尔海峡的深度，虽然在咽喉要采取相关的宽度和有利条件和措施的天然结构没有国际障碍物，采取必要的安全措施，100年的生活是作为评优伊斯坦布尔运河之一，主要理由。
燃料使用邻和事故这是根据已知的燃料储存在风险和国际航空安全规则方面巨大危害不能6 km第三机场Varken导航，生活物品来完成，并在环境安全方面的渠道导航是工厂业主油轮的极度紧张和有限的可操作性它将对渠道周围的计划生活区域造成无法预料的威胁。

我们再一次重视警告Önem

话语和试图合法化在打开“伊斯坦布尔运河”的争论假设的非科学性，从字面上的地理，生态，经济，社会，城市，文化的破坏和灾难，总之，是一个重要的建议。

必须立即终止并从议程中删除。

（1）伊斯坦布尔运河项目是一个生态克里米亚项目;

预计以国际协议形式筑巢的湿地，河流，溪流和Terkos湖将受到该项目的影响。 通道路径内的湿地将从保护状态中移除并投入使用。

库科切梅切湖将返回通道，本身29％，以满足伊斯坦布尔Sazlıdere大坝和其他流的用水需求将被彻底摧毁。 因此，将建立Küçükçekmece泻湖盆地，北部湿地和森林地区的整个陆地区域。

黑海的沿海地理将被彻底摧毁。 马尔马拉海和黑海将受到污染，该项目将对海洋生态系统，黑海 - 马尔马拉平衡和气候产生重大影响。

从马尔马拉海到正确的流程，由于淡水aktifer和陆地生态系统盐渍化黑海，黑海盐度值将被释放到0,17％，仅在伊斯坦布尔和不环保，农田被淡水输送到色雷斯和陆地生态系统不能撤消的方式将被摧毁，将被摧毁，山体滑坡风险将增加。 该项目将在生态上影响所有色雷斯地区。 马尔马拉海底氧水平保持4.5因为污染的本来应该ppm的0.5 ppm时，黑海马尔马拉倾低盐或更冷和营养水通过供给在底部存在的细菌，使所述氧电流的“生物走廊”的整个消费将被打破，如细菌和真菌的在20 30的动作与从硫化氢引起的海洋生态系统的崩溃的结果，传播臭鸡蛋味，将发生环境的恶臭污染。
伊斯坦布尔运河项目，三博斯普鲁斯海峡大桥，北马尔马拉高速公路，道路和覆盖42.300公顷，第三空气口和留在一个地区正在开展的项目区，其中农业生产围绕集中，12.000公顷的农田，2.000公顷，草地面积的已失去其农业性质，继续失去。

该项目区位于欧洲 - 西伯利亚植物地理区域内的马尔马拉欧洲次盆地内。 该地区的多样性将受到卡纳尔伊斯坦布尔建设后将发生的生态破坏和小气候变化的不利影响。 根据土壤结构和土地利用分类，规划区域的植物地理位置适合农业和畜牧业。

4342，在项目区域的牧场区域添加到牧场法13。 由于该条款，该法律的规定已经失效。 同样，项目区的农业用地，5403号13。 根据该条（d）款，允许根据部长理事会的决定通过土地保护委员会使用非目标。

该项目将从该地区的栖息地分离所有动植物（鱼类，地方性和非地方性植物，昆虫，野生动物，迁徙和非迁徙鸟类）。

该项目是由于20 bin足球场的大小，大约三分之一的天然橡树和山毛榉森林将被摧毁。 野生动物和重要的鸟类保护区将迅速枯竭。

沿线建造桥梁，道路，连接道路等。 除运河路线外，它还将导致西北部（伊斯坦布尔的自然栖息地，需要对此功能进行保护）在交通项目的压力下发展为居住区。 因此，它将使正在行驶的伊斯坦布尔北部森林开放给高密度房屋。

从河和黑海与发掘Sazlıdere坝项目区预计在去除至少3十亿立方米的土方，以作出之间的农村地区和斜坡。 这开挖破裂的岩石600万立方米周围爆炸损坏的建筑物，并破坏当地居民随之消失住所信任，自然保育区在补偿的发生是由于不可能损坏释放空气中释放的颗粒5增加呈指数空气污染和该地区的所有生物都不可避免地产生诸如呼吸问题的出现等影响。

100将持续多年，并将导致城市和该地区几乎不可能的生态破坏。

（2）伊斯坦布尔运河项目; 这是一个无视规划和保护原则和原则的项目;

该项目后来改写为该市的高规模计划，与该计划的主要决策相矛盾。

• 1 / 100 000规模的环境总体规划“北部以表示为了保护敏感的生态系统，在东西轴线发展的北上潮流的城市发展的控制和整个马尔马拉海，多中心及提供维护发展交错”相反地指伊斯坦布尔运河项目的时候，城市的它将整个北部地区及其敏感的生态系统推向了一个破坏性的城市发展阶段。

• 1 / 100 000规模的环境总体规划“的规划，特别是地震的决定，考虑到生产的考虑灾害风险”是什么虽然重点，伊斯坦布尔运河项目是一个主动性相反。

• 虽然项目区域是ami Reserve BuildingAreatı，但路线上有三条活动断层线，包括地震和海啸的风险。

• 在1 / 100 000规模环境计划中; “饮用水盆地1000米的区域，强而被拒绝上建设饲料小河的保护范围内的短保护区和流域。”在伊斯坦布尔运河项目流域上带来了致密的结构和人口压力，通过建立保护区的建筑盆地，保护与流域相关决定无效。 这是一个es Rant Bu项目。

• 在1 / 100 000规模环境计划中; “在城市，双方预计将提供人口和就业的平衡。”和“计划2023 16亿个人口预测是。”相比之下伊斯坦布尔运河项目与整个人口和就业的平衡将被颠倒。 阿卡克伊斯坦布尔运河和两个新城项目İki将通过乘法增加高规模计划的人口门槛。

• 在1 / 100 000规模环境计划中; 在自然资源集中在TEM北部的城市北部，esi阻碍城市发展的原则是从工业区净化“。 人们清楚地认识到，伊斯坦布尔运河项目以及其他大型项目将导致紧张的定居和人口压力。

• 在1 / 100 000规模环境计划中; Dır必须将公路运输网络引导至大都市区的铁路和铁路系统“，而伊斯坦布尔运河项目将不可避免地产生以公路为导向的运输压力。

• 1 / 100 000规模环境计划; “Büyükçekmece-Terkoz，库科切梅切-Terkoz，霍恩Terkoz从之间的Ömerli坝 - 三角洲剩余生态走廊，自然和农业的人物，野生动物，机动性和防护，以保持城市空气循环功能，如果必要的设想改进的方法”采用。 伊斯坦布尔运河项目位于和紧急避孕的欧洲环境法师应该100旨在保护森林面积与规划功能强大的和破坏性的在北部森林将创建一个打印。 该项目的45 km路线大约20 km穿过森林区域。 200计量器通过粗略计算通道宽度，大约400 ha森林区域将仅被通道效应破坏。 该项目对农村生活构成了重大威胁。

• 在1/100 000规模的环境计划中； “必须得到绝对保护的农业地区和确保绝对农业用地在农业完整性方面保持产品格局连续性的边际农业地区被列为要保护的地区。 通过伊斯坦布尔运河项目，农业地区将被用尽。 大约102亿平方米的农业用地将被摧毁。 伊斯坦布尔运河的影响面积为130亿平方米。 该项目影响范围内约有5万300平方米的农业用地，即需要保护的``绝对农业用地''。 因此，农村经济将不再可持续，村庄的农村特征将完全消失。

• 与1 / 100 000规模计划的原则不同，海峡项目将使伊斯坦布尔的文化和考古遗产和水盆地面临建筑压力。

（3）伊斯坦布尔运河航线活动断层将改善地震运动和破坏性破坏概率;
在伊斯坦布尔的最后一个2017年，影响欧洲和安纳托利亚半岛定居点的M = 6.8或更大的地震数量是44。 其中大部分位于马尔马拉海北部，这些地震受伊斯坦布尔定居点影响最大（图1）。

图1。 北马尔马拉断层

用于在马尔马拉的是北安纳托利亚断层在马尔马拉海的延续，东西方向排列的海的北本大地震的断层了解，武器我们称之为北马尔马拉海故障。 此外，当我们绘制当前的地震数据时，我们可以预见到这个故障仍然非常清晰地保持其有效性，并为过去的主要地震积累能量。 在欧洲的1900-2017期间，必须根据该区域的活动断层来解释3.0等级以上的地震（图2）。

图2。 欧洲侧面断层线

在Kanal伊斯坦布尔设想的路线上，有Sazlidere大坝，可以满足马尔马拉海的入口/出口区和伊斯坦布尔的用水需求。 曾经满足伊斯坦布尔饮用水需求的Küçükçekmece湖现在受到污染，不能用于此目的。 在他们的基地在马尔马拉海的北部，包括湖库科切梅切基地，结果北马尔马拉海海洋地震调查发现，许多活动断层发现（图和图3 4）。

图3。 Küçükçekmece湖内的断层线

图4.Iual断层线在Kucukcekmece湖

由于北马尔马拉断层的运动，Küçükçekmece湖中的这些活动断层线可能会引起中强到大的地震。

由于卡纳尔伊斯坦布尔及周边地区的主要建设项目，欧洲和黑海的马尔马拉和黑海的自然和环境平衡将不可逆转地恶化。
由于河道结构地基结构和坡度敏感性，滑坡，滑坡和液化风险较高。
伊斯坦布尔海峡最重要的地震来源是位于运河南部海底10-12的北马尔马拉断层的主要地震。
由于伊斯坦布尔南部地区的地质 - 地球物理结构，地震波过度增长。 这些放大率值可以增加10倍。
在地震期间，通道如何对横向和纵向运动作出反应是一个至关重要的研究课题。 地震期间这种结构的滑动，断裂或扭转可能导致巨大的灾难。
由于伊斯坦布尔及其周边地区的其他项目的影响，人口密度将随着新定居点的增加而增加，并且可能由地震引起的财产和财产损失风险将增加。
由于在运河开挖期间挖掘接近4.5亿吨的挖掘，该地区的自然应力和地面孔隙压力平衡将被破坏，可以看到各种尺寸的触发地震活动。
Küçükçekmece湖中的活动断层以及这些断层与其他地质现象的关系增加了触发地震活动的可能性。

（4）伊斯坦布尔运河项目; 将损害社会经济生活和当地人民的生活质量;

通过该项目，迄今为止从事农业，畜牧业和渔业生活的当地人民的经济结构将发生变化，当地人民将失去一切生命安全。 在失去农村特征的地区，不可避免地会发生流离失所，一直生活在农村生活中的人口将面临适应城市生活的问题。

将在该地区发生的新的高密度建筑将吸引大约1亿人口的人口到该地区，并且由于该地区的水资源储备减少，基本生命权获得水的权利将受到限制。

（5）伊斯坦布尔运河项目; 是一个不能参与的项目;

土耳其的农业用地被迅速转化为城市土地，农民正在成为每天更加贫穷和负债。 农业领域正在迅速萎缩。 农业区; 1987 2002 15来岁的1 348年万公顷（5％）下降，而年之间2002 2017年15 3到农田203万公顷（12％）被摧毁。 农业在从1990，在今年47 2002％就业％35的份额，而今年已经下降到xnumx'y 2016％。 我们xnumx't到20公顷种植面积已经下降到2003 29.27.240。 牧场已在过去五十年间下降了约2016％，但它仍牧场23.943.053十亿公顷。 畜牧业已经进行了长时间的准备饲料。 在这种情况下，手柄完全连接，村民不能吃面包已经成为充满机遇的土地是没有反对伊斯坦布尔运河项目。 因此，该项目当地的公众谘询的话语，妄图使之合法化的项目不会做其他的工作。

然而，在寻找项目区的影响，所有的城市和地区的人必须考虑到参与该项目的权利。 三月27 2018和对谁想要加入到一个重要组成部分的情况下，社会部门，未能证明其合法性的日期举行会议EIA，一直没有实现作为该项目的贡献应该是脚。

（6）伊斯坦布尔海峡在没有科学技术和标准的可行性的情况下被发现;

由于国际公约引起的问题，未能提供航行安全，渠道建设，运营成本和还款期的不平衡，渠道将产生无法弥补的问题。

认为我们的这些原因，我们的环境，我们的城市，我们的地区，并威胁到我们人民的未来，已经篡夺伊斯坦布尔运河的生命抽取项目应立即终止权从议程和通道借口与土地和房地产投机做下降回音。