Marmaray推出西门子移动技术

连接亚欧走廊的76公里马尔马拉项目已于昨日投入运营。

土耳其共和国国家铁路公司已开始马尔马拉项目主要阶段的收益运营，该项目是连接亚欧走廊的一项举措。 建造这条生产线的合资企业西门子交通已安装并调试了 SCADA 系统以及信号和控制系统以及通信系统。 线; 它连接全长 43 公里、半岛安纳托利亚一侧 19 公里、欧洲一侧 62 公里、穿过博斯普鲁斯海峡的 14 公里隧道。 该线路全长76公里，将为伊斯坦布尔大都市区提供混合的郊区、城际和货运服务，以及连接盖布泽-伊斯坦布尔和安卡拉-伊斯坦布尔高速走廊。Halkalı 通过确保该部门的整合，它为从一个大陆到另一个大陆的过渡提供了更高的可用性。 每小时有超过 75.000 名乘客发现，在客运高峰时段有两分钟的间隔，他们的出行效率更高。

西门子交通首席执行官 Michael Peter 对此表示：“马尔马拉项目标志着土耳其对智能基础设施的承诺，这不仅减少了交通对城市的环境影响，提高了生活质量，而且还保证了交通的可用性。更好地连接两个大陆。”确实如此。 “西门子交通提高了效率，并最大限度地减少了繁忙的大陆走廊的等待时间。”

马尔马拉项目是土耳其雄心勃勃的铁路投资计划的支柱之一。 该阶段包括博斯普鲁斯海峡两岸大都市区铁路系统的设计和更新，以及马尔特佩运营控制中心的集中化。 伊斯坦布尔是世界上最大的城市之一，拥有近 15 万人口。 在穿过博斯普鲁斯海峡的马尔马拉隧道开通之前，城市两侧之间的唯一连接是通过渡轮和两座道路交通桥梁提供的。 为了减少交通拥堵并提高可持续性，政府正在扩大城市交通基础设施。

这条技术独特的线路配备了ERTMS（欧洲铁路交通管理系统）和CBTC（基于通信的列车控制系统）系统。 西门子交通提供的先进解决方案包括目前在土耳其安卡拉-科尼亚高速线上使用的ERTMS FUTUR技术以及在新加坡市中心线地铁上使用的Trainguard系统。

在土耳其，西门子交通目前正在班德尔马-马尼萨线、萨姆松-卡林、科尼亚-卡拉曼-乌卢基什拉线、安卡拉-科尼亚线以及耶尔科伊-锡瓦斯线进行速度升级工程； 此外，它还在泰基尔达-穆拉特利线路的线路自由度检测系统技术解决方案方面进行合作。