国际运输和物流服务提供商协会UTİKAD与新闻界人士齐聚一堂。 在洲际酒店举行的新闻发布会上，UTİKAD主席Emre Eldener，副总裁Turgut Erkeskin和Cihan Yusufi，董事会成员AyşemUlusoy，BernaAkyıldız，CihanÖzkal，EkinTırman，NilTunaşar，RıdvanHaliloğlu，Serkan Eren和Cavit总经理乌古尔加入了。
在会议上，共享了有关土耳其物流业的重要议程项目，UTİKAD主席Emre Eldener依照国际指标对物流业进行了评估。 Eldener总裁，以及土耳其的外贸目标，发展在该领域发生在2018年，UTIKAD的倡议，并分享他们对物流业在2019年的预期。
UTİKAD主席Emre Eldener表示2018年外贸和物流业取得了重大发展，他说的最引人注目的是在外贸范围内进口量的急剧下降，并表示：``我们的外贸进口额下降到170亿美元，进出口额几乎持平。 。 令人高兴的是，到目前为止，我们达到了出口数字最高的水平。 土耳其最大的出口目的地和非政府组织，出口商，制造商，专注于试图获得公众的所有器官更好的结果。 可以看出，在接下来的4-5年中，这一数字将会更高。 这种情况非常有希望。”
物流业的规模372 BILLION TL
随着Eldener的讲话继续，“ 2017年土耳其物流业的规模为300亿土耳其里拉。 根据普华永道（PricewaterhouseCoopers）的评估，2018年该行业的规模为372亿土耳其里拉。 这个数字相当于GDP的12％。 这表明，物流业是土耳其经济的一个必要条件。
当根据商品在2018价值的运输方法，通过海上，由航空公司百分之65，通过公路运输的百分之12运输，而铁路运输记录率百分之22检查运输1个百分点。 然而，看着吨位百分比89海运，陆运9％的航空运输和铁路运输百分之1方面取得的运输方式发生的1个百分点。
在进出口集装箱总装卸量中，与去年相比，TEU的基础显着下降。 虽然从2007年到2017年的10年期间观察到超过60％的增长，但当我们加上2018年最后两个月的数据时，却出现了接近2015年的下降趋势。 最重要的原因是进口减少。 进口量的减少也严重影响了航道的进口数量。 在土耳其的进口量24％，交通48％，港口处理，如果我们看到沿海运输的是15％的集装箱进出口的13％。 土耳其，集装箱由于特别是它的地理位置和港口基础设施的数量已在过境运输的利益更高的数字的潜力。 随着海关程序的简化，我们可以将土耳其港口用作在第三国之间运输的非常重要的转运港。
2012年之后，铁路运输量以吨/公里为基础大幅下降。 这种下降实际上向我们显示了我们在中东的损失。 由于线路封闭，铁路在欧洲运输中不太受欢迎。 但是，我认为这将在未来一段时间内发生变化。
在土耳其的铁路方面，它被看作是我们正在日趋提高的重要潜力和我们的基础设施。 可以达到非常合适的数字。 因为这是公众设定的目标。 另一方面，铁路是仅次于海运的最具成本效益的运输方式。
另一方面，2018年有22％的出口运输和34％的进口运输是由外国车辆进行的。 这些外国板块在土耳其公路运输中占有重要份额。 与进口相比，我们的每吨出口成本非常低。 我们出售廉价商品，购买昂贵商品。 进口量下降，由于从欧洲的进口量减少，我们正在运载空车。 因此，我们需要重视高附加值商品的出口。
THY在航空货运领域占有重要地位，取得了重大突破。 实际上，THY的目标是在短期内成为全球排名前五的货物运输公司之一。 通过引入伊斯坦布尔机场可以实现这一目标。 我相信，去年下降的吨位数字将在2019年再次增加”。
土耳其物流性能指标＃47
埃姆雷Eldener，“物流表现指数（LPI），其中＃2007年34土耳其，但上升到2012 27年有后，今年下降。 土耳其居2018 47。 土耳其是在2012年，最好的时刻，但我们后面了。 恢复它并非不可能。 公众也重新提出了一项州政策，并将我们在LPI中的位置确定为关键绩效标准。 这意味着与后退相关的全面斗争。
在LPI中，海关标准是使我们失望的主要因素。 诸如海关拥堵和成本等因素都会影响这一点。 但是，关于海关程序中遇到的问题的研究仍在继续。 我们作为基础设施很好，但不幸的是，国际运输标准存在退步。 物流服务质量也是下降的头条新闻之一。 货物的跟踪和可追溯性标准有所提高。 我们将其归因于该行业对技术的快速适应及其对技术优势的准确评估。
在一个研讨会上制定了一项行动计划，以提高我们在物流绩效指数中的地位。 我们还为该研讨会确定的主题提出了其他建议。 它们是：
•能够通过海关顾问的服务，为国内外客户提供清关服务，作为对其他服务的补充
•更改风险分析标准以加快流程，尤其是在运输负载方面
•建立物流部门的双重教育体系
•货物到达后，通过EDI系统自动交付汇总申报仓库批准。
服务出口商42公司会员
TIM通过Eldener指出，每年确定由500从出口土耳其的42家最大服务UTIKAD成员“，150年后出口业务的500十亿美元预报称和服务出口商在大多数的部门之一将通过联盟去运输和涵盖的领域内发展物流业。 目前，全球23个主要服务出口国的服务出口总额约为2,4亿美元，其中42亿美元由XNUMX家UTIKAD公司提供。 这个数字不会下降，但之后会增加。 我们还在服务出口商协会的管理中发挥积极作用。”
卡皮库尔每年超过35万欧元的卡车尾巴成本
埃尔登纳说，每年都在讨论卡普库勒问题，但仍未达到预期的阶段，他说，他们在去年与副总统富特·奥克泰会面时正在谈论这个问题，并继续如下： “我们是Kapıkule的TIR队列的物流经销商。 实际上，解决问题后，最放松的是出口商。 周末每辆车的平均等候时间为两天。 每天的车辆延误费用为150欧元。 每天有2 450 735辆车通过Kapıkule。 如果每周因等待而去，则为35万欧元。 这导致每年的成本超过XNUMX万欧元。 这就是我们所有人的损失，国民收入的损失。 但是问题不止于此。 欧洲的客户不能保证按时交货。 以在Kapıkule中收到的服务质量来提供服务，即服务质量下降。 这也造成客户，投资者和竞争的损失。”
埃尔德纳总统谈到计划于3月100日搬迁的机场时说，每平方米的租金为XNUMX欧元，费用非常高，租金应以TL确定，他们正在就此问题与当局进行谈判。
TİO规则
埃尔登纳在讲话中继续说道：“运输事务组织者所做的工作类型已纳入《运输事务组织条例》的框架中。 公众将草拟如何开展工作的框架，并由将于1月150日委托执行的立法决定。 但是，需要一次性授权证书费用才能获得此文档。 因此，由于我们的中小型公司在支付XNUMX万里拉的高额授权费方面将面临困难，因此我们要求运输和基础设施部推迟《运输事务条例》的生效，我们的请求被推迟了六个月。 但是，我们继续向公众传达要求将高额文件费降低到象征性数字的要求，这将破坏成千上万家公司的财务平衡。”
以前的转型峰会将在9月举行
Eldener表示物流业是一个接近技术的领域，他表示2018年XNUMX月举行的``未来物流峰会''受到了行业和利益相关方的强烈要求，并表示：``明年XNUMX月将再次成为``向前沿峰会转型''。我给你”。
我们认为我们需要与利益相关者建立合作关系“
Emre Eldener强调，UTİKAD非常重视在2018年与行业利益相关者会面，“我们认为与我们的行业利益相关者建立的协同作用为我国经济做出了积极贡献。 尤其是商会土耳其建立由物流行业的客户和商品交易所（TOBB），伊斯坦布尔商会（ITO），对外经济关系委员会（DEIK），独立工业家协会和商人协会（MUSIAD）我们与机构的关系，如对我们非常重要。 因为我们相信，我们将与在我们国家和世界范围内开展外贸活动的出口商，进口商和商人携手并进。”
2019的期望
Eldener通过解释他对2019的期望结束了他的演讲，并将这些期望列为如下：
•改进物流和海关流程，以改善LPI标准
•促进过境贸易，土耳其获得应有的份额
•颁布新的《海关法》，以加快海关程序并减少官僚作风。
•促进联合运输
•顺利过渡到伊斯坦布尔机场
•物流总体规划研究的土耳其完成
•通过激励措施提高物流部门的利用率
•发展电子商务
•适应行业4.0和区块链技术的可能性。
UTİKAD主席Emre Eldener的演讲结束后，回答了新闻界人士。 Eldener总统和UTİKAD董事会成员详细回答了有关Kapıkule问题，海关程序和物流业协调的问题。
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