伊斯坦布尔的城市铁路系统线

最快，最实用的公共交通解决方案是地铁。 它提供两点之间的快速，准时和舒适的运输。 地铁是现代城市的必需品。 多年前，许多发达国家的城市很容易从一个地方转到另一个地方。

伊斯坦布尔大都会继续像网络一样环绕伊斯坦布尔。 总计170,05公里。 以下是伊斯坦布尔地铁的线路，该线路每天继续通过其13条城市铁路系统为2万人次的旅客提供服务。

KADIKÖY-TAVŞANTEPEMOMROLINE
站
Kadıköy
分离的喷泉
苦杏仁
Ünalan
Göztepe
Yenisahra
Kozyatağı
卡车司机
Küçükyalı
马尔特佩
疗养院
玫瑰水
Esenkent
医院正义
Soganlik
卡尔塔
查看Yakacik的完整档案
彭蒂克
Tavşantepe

该生产线的第一阶段已于1年完成， Kadıköy 在Kartal和Kartal之间21,7 km的区域中有16个站点开放服务。 随着Yakacık-AdnanKahveci，Pendik和Tavsantepe站的建设，该线的第二阶段也已完成。 进入第二阶段后，线路长度达到2公里，车站数量增加到2个。

帽子， Kadıköy从此开始，它位于Acıbadem地区的D100路线上，并沿这条路线一直行驶到Tavsantepe。 在线路的Maltepe和疗养院站之间以及Maltepe站区域之间，有52个车辆（13列火车）的容量仓库和32个车辆容量的维修车间。 整条生产线都建在地下，包括仓库和车间区域。

开放日期

投标日期：14.01.2008
合同日期：06.03.2008
开始日期：21.03.2008
收到第一辆车：11.01.2011
首次减少车辆：27.01.2011
完成隧道：10月2011
信号系统的调试：March 2012
试用计划的开始：8 May 2012
1。 开放日期：17 August 2012
Split Split Station开业：29十月2013
2。 舞台开幕日期：10十月2016

商业信息

线长：26,2 Km。

站数：19

货车数量：144（36 4列车）

持续时间：82 Min。

营业时间：06.00 - 00.00

载客量：70.000乘客/小时

加快远征：90 Sn。 （理论上），120 Sn。 （实习）

航班频率：4 Min。 （高峰时段）

车站结构

线的隧道， Kadıköy -Kozyatağı和Kartal之间的TBM-Kaynarca； 它是通过NATM方法在Kozyatağı和Kartal之间开挖的。 考虑到需要替代运营，在Bostancı站有一条额外的铁路线和两个侧平台。 所有其他站都被构建为侧平台。 车站长180米，适合8列火车运行。 设施中有259部自动扶梯和70部电梯。 30个旋转闸门提供无障碍服务，其中315处允许残障旅客使用。

系统安全

M4 Kadıköy -为Tavsantepe地铁线可能发生的不利事件准备了烟雾和乘客疏散方案，并进行了模拟和测试。 车站共有991台摄像机，由保安人员不断监控，控制和检查系统。

线路和存储区域的信令具有基于连续通信的运动块系统。 信号系统是Thales CBTC系统，没有列车的驾驶员停车位。

用于生产线的所有设备均选自耐高温且不排放有毒气体的材料。 发生火灾时，尽快确保乘客疏散; 有一个符合标准的可靠的烟雾控制和疏散系统，尤其是NFPA，它可以完全自动运行。

Kadıköy -在Tavşantepe地铁线中，整个系统的能源供应来自3个不同的方面。 如果所有三个馈电点均发生故障，则会激活两个单独端部的发电机。 随着发电机的启动，隧道中的所有列车都被运送到最近的车站，并确保了乘客的疏散。 在无法提供能源并且发电机也被禁用的情况下； 照明系统和电子控制系统可通过不间断电源供电2小时。

积分

Kadıköy 在车站，T3 Kadıköy -Moda电车线，城市线，海上巴士和海上引擎，
在Ayrılık喷泉站，Marmaray，
在Ünalan站，
在Pendik Station车站，您可以通过IETT巴士前往Pendik高速火车站。

ÜSKÜDAR-ÇEKMEKÖYMETROLINE
站
斯屈达尔
Fıstıkağacı
Bağlarbaşı
altunizade
Kısıklı
Bulgurlu
ÜMRANİYE
市场
Yamanevler
打火机
Ihlamurkuyu
Altınşehir
伊玛目Hatip高中
dudullu
Necip Fazil
Çekmeköy-Sancaktepe

M5斯屈达尔-Cekmekoy线，是土耳其的亚洲一侧的第二地铁线是第一个无人驾驶的地铁线路。 该线路从Üsküdar广场出发，经过Ümraniye区中心，终点在Çekmeköy广场。

计划将该线路延伸至Sultanbeyli和Kurtköy，并在伊斯坦布尔大都会市铁路系统的未来愿景框架内开展工作。

开幕日期

1。 阶段Uskudar-Yamanevler：15十二月2017
2。 Etap Yamanevler-Cekmekoy：21十月2018

商业信息

线长：20 Km。
站数：16
车辆数量：126
持续时间：32 Min。 一个方向
营业时间：06.00 - 24.00
每天的客人数量：180.000（平均值）
每日行程编号：334
航班频率：8 Min。

车站结构

该隧道的隧道由TBM和NATM方法挖掘出来。 所有的车站都建在地下。 站长为140米（Üsküdar站的150米），适用于6列车运行。 所有车站都设有特殊的入口十字转门和电梯，为其他乘客提供残疾人通道和自动扶梯。 从Kısıklı车站的入口区域进入凹地板（十字转门）仅由电梯提供，平台地板可通过电梯和自动扶梯进入。 由于系统UTO在没有全自动驱动器的情况下运行，因此所有平台都具有PAKS（面板分离门系统）。

积分

Üsküdar站，Marmaray，İETT和海墩，
在Altunizade车站，可以转乘BRT。

LEVENT-BOĞAZİÇİÜ。/HİSARÜSTÜMETROLINE
站
勒
Nispetiye
Etiler
Hisarüstü-Boğaziçi大学

M6地铁线可让乘坐M2Yenikapı-Hacıosman地铁线到达的乘客进入Boğaziçi大学和Hisarüstü地区。 M6地铁线采用新的奥地利隧道（NATM）方法建造，并作为单管隧道，与具有这种结构的其他地铁线不同。

在建立在单轨列车上的系统中，列车通过车站区域，而在其他区域中，只有一辆车在与施工技术相同的方向上行驶。

开幕日期

19.04.2015

商业信息

线长：3,3 Km。
站数：4
货车数量：12件
持续时间：7 Min。 在一个方向
营业时间：06.00 - 00.00
每日乘客人数：
每日航班数量：156远征/单程
航班频率：5 Min。 （高峰时段）

车站结构

该线路的所有站点都建成了地下和中间平台。 在Etiler车站，旋转门区域和平台之间的通道仅由电梯提供，而其他车站也可通过自动扶梯进入。

积分

在Levent站，可以转乘M2Yenikapı-Hacıosman地铁线。

KABATAŞ-BAĞCILARTRAMVAYLINE
站
巴格希勒
Güneştepe
Yavuzselim
球根
攻略
Gungoren
Merter纺织中心
直接联系Mehmet
宰廷布尔努
Mithatpaşa
Akşemsettin
Merkezefendi
Cevizli债券
托普卡帕
Pazartekke电
锚Şehremini
Fındıkzade
Hasseki
Yusufpaşa
阿克萨赖
LALELI
贝亚
Çemberlitaş电
蓝
居尔哈
西鲁克兹
艾敏厄努
的Karaköy
军械库
榛子
Kabataş

该线的第一阶段建于Sirkeci和Aksaray之间，并于1992年开放。 此后，连接托普卡皮和Zeytinburnu方向的线一直延伸到Eminönü站。 29年2006月XNUMX日，经过加拉塔大桥 Kabataş已连接。

Kabataş 在塔克西姆F1区- Kabataş M2YenikapıHacıosman地铁线通过缆车线连接，因此，铁路系统提供了4. Levent和Atatürk机场之间的交通。 T2006 Zeytinburnu-Bağcılar线的所有车站于2年投入使用，由高架电车运营，仅在一周结束时才与低架电车兼容，并于3年2011月1日与TXNUMX线合并。 通过这项研究，来自Bağcılar Kabataş提供不间断的铁路运输。

开放日期

阿克萨赖-贝亚齐特：13.06.1992年XNUMX月XNUMX日
锡尔克西-贝亚兹（10.07.1992年XNUMX月XNUMX日）
阿克萨赖省-托普卡匹：29.10.1992年XNUMX月XNUMX日
托普卡匹-Zeytinburnu：10.03.1994年XNUMX月XNUMX日
Sirkeci-Eminönü：20.04.1996年XNUMX月XNUMX日
Eminönü-Findikli：01.01.2005年XNUMX月XNUMX日
坚果- Kabataş：01.06.2006
Zeytinburnu-Bağcılar：15.09.2006（T2线）
T1-T2线路的合并：3年2011月XNUMX日

商业信息

线长：19,3 Km。
站数：31
货车数量：92
持续时间：65 Min。 在一个方向
营业时间：06.00 - 00.00
每日乘客人数：320.000乘客
每日航班数量：295远征/单程
航班频率：2 Min。 （高峰时段）

车站结构

整条生产线上的站点适用于低地板有轨电车的运行，而残疾通道的坡道则采用适合残疾人通道的技术条件下的坡道。 托普卡帕地下通道内只建有托普卡匹站。

积分

高容量和路线T1电车线被认为是我们这行的骨干，提供机会转移到其他公共交通工具，因此许多点的路线上。

在Bağcılar车站，M1BYenikapı-Kirazlı地铁线，
M1AYenikapı-Atatürk机场地铁线和Zeytinburnu站的Metrobus线，
CevizliBağ-Atatürk学生宿舍站，metrobus线，
Topkapı站的T4Topkapı - Mescid-i Selam电车线，
在Yusufpaşa车站的M1ATenikapı-Atatürk机场和M1BYenikapı-Kirazlı地铁线，
M2Yenikapı-Hacıosman地铁线和Marmaray在Aksaray站的运营，
在Laleli-Istanbul大学站M2Yenikapı-Hacıosman地铁线，
Sirkeci站的Marmaray运营，
在Eminönü站的海上企业，
F2Karaköy-Beyoğlu位于Karaköy火车站，历史悠久的隧道线和海上跑道，
Kabataş F1塔克西姆站Kabataş 转移到缆车线，城市线，IDO和船用发动机。

KADIKÖY-MODA TRAMVAY LINE
站
伊斯克勒清真寺
市场
Altıyol
巴哈利亚
教堂
莫达小学
时尚街
Mühürdar
邮票街
Kadıköy IDO

1年2003月XNUMX日推出 Kadıköy -Moda电车线的长度为2,6公里，共有10个车站。 4辆电车行驶 Kadıköy -时尚电车线 Kadıköy 它从广场开始，并通过巴士到达Bahariye街。 该线通过再次沿着Bahariye街经过Moda街到达Moda。 Kadıköy 它到达广场。

开幕日期

01.11.2003

商业信息

线长：2,6 Km。
站数：10
货车数量：4
持续时间：20 Min。
营业时间：
工作日：06：55 - 21：00
星期六：08：30 - 21：00
市场：10：00 - 20：00
* Kadıköy根据业务的不同，这是第一和最后一个小时的行驶时间，可能会发生变化。 这些时间仅供参考。
每日乘客人数：2.500乘客
每日行程编号：82
航班频率：10 Min。 （高峰时段）

怀旧电车线

T3线； 它部分遵循旧有轨电车20号线的路线。 Kadıköy 广场，在Moda小学前穿过Altıyol和Bahariye街，再从Moda街穿过 Kadıköy IDO码头走到了最前面，是一家电话公司。 在单向管理系统中，使用了从德国耶拿购买的Tatra GT6型有轨电车。 该操作也称为怀旧有轨电车线路，因为它使用旧有轨电车20号线的路线，并由怀旧车辆运营。 这些车辆的所有维护，修理和大修操作； Kadıköy-在IDO站附近的电车维修车间进行。

车站结构

该线路的所有站点都位于路面层，如公交车站，线路上没有封闭的停车结构。

积分

Kadıköy-在IDO站进行IDO海上作业，
在M4伊斯凯勒清真寺站 Kadıköy-Transsantepe地铁线，公交线，城市线，İDO和海上发动机都可以转移。

TOPKAPI-MESCİD-İSELAM TRAM LINE
站
清真寺，我喜
Cebeci
Sultançiftliği
叶尼玛哈尔区
HacıŞükrü
Baştaby到xnumx.yıl
Cumhuriyet区
Metris公司
黑海
塔什克普吕
查看Ali Fuat的完整档案
Bosna Cukurcesme
Sağmalcılar
Uluyol贝雷克
拉米
火炮
Demirkapı
殉教
Edirnekapı
瓦当
该Fetihkap
托普卡帕

设立T4电车线是为了将Sultançiftliği和Gaziosmanpaşa地区的客运带到重要的中转站，并缓解该地区的交通。 这条线路于17年2007月2日在hitehitlik和Mescid-i Selam车站之间投入服务，第二阶段通过Edirnekapı和Vatan地区到达了Topkapı。 随着Şehitlik-Topkapı阶段于18年2009月15,3日投入使用，该线路的总长度达到了XNUMX公里。

这条线使用了高架电车，穿过Sultangazi，Gaziosmanpaşa，Bayrampaşa和EyüpSultan地区。 该线路的各个方向每小时可容纳25.000名乘客，其车站设计成三层阵列。

开放日期

1。 开放日期：12。 09。 2007
2。 开放日期：18。 03。 2009

商业信息

线长：15,3 Km。
站数：22
货车数量：80
持续时间：45 Min。 （单程）
营业时间：06.00 - 00.00
每日乘客人数：170.000乘客
每日行程编号：431
单程旅行频率：​​4 Min。 （高峰时段）

车站结构

T4系列采用高基础电车运行，因此所有平台都建造得很高。 车站，电梯和自动扶梯上设有坡道和电梯，供车站的残疾人和老年乘客使用。

系统中总共有7个站点，其中1个在地下，高架桥14个，地面22个。

积分

殉难站，公共交通运营，
在Vatan站，M1ANenikapı-Atatürk机场和M1BYenikapı-Kirazlı地铁线，
在T1Bağcılar-Topkapı站Kabataş 可以转移到有轨电车和地铁。

MAÇKA-STONEY TELEFERIC LINE
站
MACKA
Taşkışla

Taşkışla和Maçka之间的线路于4月11投入使用。 索道线消除了民主公园和Beyoğlu婚姻办公室之间的道路和行人交通的困难，既节省了时间，又提供了独特的伊斯坦布尔享受和独特的路线景观。

开幕日期

11。 04。 1993

商业信息

线长：0,3 km
站数：2
货车数量：4
持续时间：3,5 Min。
营业时间：
夏季时间表：08:00-20:00
冬季时间表：08:00-19:00
*这是工作站的开放和关闭时间，可能会根据业务发生变化。 这些时间用于提供信息。
每日乘客人数：1.000乘客
每日行程编号：90
航班频率：5 Min。 （高峰时段）

系统

这是一个非中间和双工位架空线路运输系统，6舱在一个方向，2舱在一个方向。 该生产线使用两根绳索，其中一根是载体，另一根是有吸引力的。 在Maçka和Taşkışla的两个站之间，在4米长的线路上，可以在一个方向上携带333,5人员。 在电源故障的情况下，锅炉被带到发电机进料站。 在制动时，触发制动，当速度降低并在车站停止时触发第二制动。 舱室进入车站的速度由车辆输入方向上的距离检测器控制和控制。 每个站通过液压挡块停止驾驶室。 使用两个单独的距离检测器安全地执行该位置。

EYÜP-PİYERLOTYTELEFERIC LINE
站
埃于普
Piyerloti

该线路由IMM建造，用于在整个伊斯坦布尔进行的城市设计项目范围内建设Haliç地区。 该项目旨在支持该地区的历史和旅游结构，并促进Piyer Loti Hill进入国内外游客。

车站位于Piyer Loti Hill，这是世界上最着名的旅游景点之一。 在车站的顶层，有一个导航双筒望远镜。

开幕日期

30。 11。 2005

商业信息

线长：0,42 km
站数：2
货车数量：4
持续时间：2,75 Min。
营业时间：
夏季时间表：08:00-23:00
冬季时间表：08:00-22:00
*这是工作站的开放和关闭时间，可能会根据业务发生变化。 这些时间用于提供信息
每日乘客人数：4000乘客
每日行程编号：200
航班频率：5 Min。
工作速度：4 m / Sn。
单机柜负载容量（8个性）：650 Kg。
承载能力：576人/小时
旅行时间：165 Sn。
每小时平均航班：18远征

系统

该系统使用8机舱在一个方向上操作，并在每个方向上使用4。 该生产线使用单根绳索作为拖车和载体，机械系统位于EyüpSultan站。 EyüpSultanStation车站位于Golden Horn的边缘，而Piyer Loti车站位于历史悠久的Piyer Loti Tea Garden茶园前。

系统; 过度的风，在系统中可能发生的载体绳索和滑轮故障，该站的机舱停止在正确的点，并且在诸如超速用于自动停止的条件下，具有显示的击穿和信息控制计算机的安全系统。 可在此计算机系统上监控技术数据，如车站距离，速度，电机电流，扭矩，安全开关位置，故障列表，活动故障，风速。 舱室中的座椅可以折叠并允许轮椅旅行。 在电源故障的情况下，柴油发动机被激活并且液压系统被激活。 通过这种方式，舱室安全地被带到车站。

车站结构

由于运行该系统的技术和机械部件，HaliçStation的设计非常大。 该车站位于625m²区域，位于金角湾（Golden Horn）岸边，位于EyüpSultanCemetery墓地的下方。 Piyer Loti Station是一个小屋返回的车站，由于地理条件的原因，它们的设计较小。

TAKSİM-KABATAŞFUNICULAR LINE
站
塔克西姆
Kabataş

在许多地方都建立了转运中心，以确保与伊斯坦布尔城市交通融为一体并缩短运输时间。 Kabataş 区域是不同运输方式相互融合的要点之一。 为了整合海运，陆运和铁路运输，塔克西姆- Kabataş 缆车项目已计划完成，该系统于29年2006月XNUMX日启用。

开幕日期

29。 06。 2006

商业信息

线长：0,64 km
站数：2
货车数量：4
持续时间：2,5 Min。
营业时间：06.00 - 00.00
每日乘客人数：35.000乘客
每日航班数量：195远征/单程
航班频率：3 Min。 （高峰时段）

车站结构

该系统的塔克西姆站与M2塔克西姆站位于同一建筑群中。 控制该系统并提供运动的所有技术设备均位于该站内。 Kabataş 该站由于其位置而建在海平面以下。 海拔16 m。 在下面的车站和塔克西姆车站之间，70 m。 有水平差异。 通过塔克西姆站机械系统控制的有线系统的牵引和配重原理，可以轻松克服两个站之间22,19％的坡度。

积分

在塔克西姆站（Taksim Station），M2Yenikapı-Hacıosman地铁线和T2 Taksim-Tünel怀旧电车，
Kabataş T1Bağcılar站- Kabataş 可以转移到电车线，城市线，IDO，BUDO和船用发动机。

F1塔克西姆- Kabataş 随着缆车线的引入，使用M2线的乘客 Kabataş 到达海码头和阿塔图尔克机场的乘客也获得了前往塔克西姆地区的铁路系统。

YENIKAPI-ATATURK AIRPORT METRO LINE
站
阿塔图尔克机场
DTM-伊斯坦布尔展览中心
Yenibosna
阿塔科伊
巴赫切利耶夫莱尔
Bakirkoy的-İncirli
宰廷布尔努
Merter酒店
Davutpaşa
Terazidere
汽车站
科札德佩
Sağmalcılar
百瑞巴沙
Ulubatlı
安全
阿克萨赖
耶尼卡皮

M1AYenikapı-Atatürk机场是伊斯坦布尔地铁的首条铁路系统运营。 这条线是M1运营的第一部分，从Yenikapı整合区开始，经过Bayrampaşa地区并到达Otogar站。 沿着Merter的方向，经过Zeytinburnu并延伸至Atatürk机场，M1A线将Suriçi地区连接至机场。

开放日期

Stage 1 Aksaray-Kartaltepe：03.09.1989
第二阶段汽车站-Zeytinburnu：2年31.01.1994月XNUMX日
Zeytinburnu第三阶段-Bakırköy：3年07.03.1994月XNUMX日
Bakirkoy-Atakoy：26.07.1995
Atakoy-Yenibosna：25.08.1995
Bahcelievler站：15.01.1999
DTM-DTM-伊斯坦布尔博览中心-阿塔图尔克机场：20.12.2002年XNUMX月XNUMX日
第四阶段汽车站-Kirazlı扩建和M4BYenikapı-Kirazlı工厂的开业：1
Yenikapı站开放：09.11.2014

商业信息

线长：21 Km。
站数：18
货车数量：105
持续时间：35 Min。
营业时间：06.00 - 00.00
每日乘客人数：400.000乘客
每日航班数量：叶尼卡皮-阿塔图尔克机场169探险/单程
航班频率：6 Min。 （高峰时段）

车站结构

Yenikapı-Atatürk机场线上有1个车站，在这些车站进行M18A作业。 M1BYenikapı-Kirazlı运营由Yenikapı站和Otogar站联合举行。

6系统中的站，中间平台，侧平台的11侧，公交车站建在3轨道线和双中间平台结构。

所有车站都设有室内休息区和135电梯以及65自动扶梯。

隧道/地铁站（7件）：Yenikapı，Aksaray，Emnieet-Fatih，Topkapı-Ulubatlı，Bakırköy-İncirli，Bahçelievler，阿塔图尔克机场，

高架桥站（3件）：Davutpaşa，Merter，DTM-伊斯坦布尔博览中心

地铁站（8件）：Bayrampaşa-Maltepe，Sağmalcılar，Kartaltepe-Kocatepe，汽车站，Terazidere，Zeytinburnu，Ataköy-Şirinevler，Yenibosna

积分

在Yenikapı站，M2Yenikapı-Hacıosman和Marmaray企业，
阿克萨赖（Aksaray），默特（Merter），泽伊特本伯（Zeytinburnu），巴赫利耶夫勒（Bahçelievler）和阿塔科伊（Ataköy）的地铁业务-Şirinevler站
T1Bağcılar在Aksaray和Zeytinburnu站- Kabataş 可以转移到电车线。

YENİKAPI-CHERRY METRO LINE
站
的Kirazlı
Bagcilar广场
Üçyüzlü
蜿蜒
Esenler
汽车站
科札德佩
Sağmalcılar
百瑞巴沙
Ulubatlı
安全
阿克萨赖
耶尼卡皮

M1B与Yenikapı和Otogar站一起使用M1A线路运营。 通过将得到的樱桃奥林匹克Başakşehir从站线，Esenler和巴格希勒M3离开汽车站基拉兹勒后它结束集成在地铁线路。

开放日期

Stage 1 Aksaray-Kartaltepe：03.09.1989

第二阶段汽车站-Zeytinburnu：2年31.01.1994月XNUMX日

第四阶段汽车站-Kirazlı扩建和M4BYenikapı-Kirazlı工厂的开业：1

Yenikapı站开放：09.11.2014

商业信息

线长：14,17 Km。

站数：13

货车数量：105

持续时间：25 Min。

营业时间：06.00 - 00.00

每日乘客人数：400.000乘客

每日航班的数量：Yenikapı-Kirazlı168单向一个方向

航班频率：4 Min。 （高峰时段）

车站结构

1车站位于Yenikapı-KirazlıLine，M13B运营。

系统中的8系统建在中间平台上，4是侧平台总线站。

所有车站都设有室内休息区和135电梯以及65自动扶梯。

隧道/地铁站（8个单元）：Yenikapı，Aksaray，Emnieet-Fatih，Topkapı-Ulubatlı，Menderes，Üçyüzlü，BağcılarMeydan，KirazlıBağcılar

地上车站（5个单位）：Bayrampaşa-Maltepe，Sağmalcılar，Kartaltepe-Kocatepe，汽车站，Esenler

积分

在Yenikapı站，M2Yenikapı-Hacıosman和Marmaray企业，
在Aksaray和BağcılarMeydan车站，T1Bağcılar- Kabataş 电车线
在Kirazlı站，可以转乘M3Kirazlı-Olympic-Başakşehir地铁线。

YENIKAPI-HACIOSMAN METRO LINE
站
耶尼卡皮
Vezneciler
河口
Şişhane
塔克西姆
奥斯曼贝
希什利Mecidiyekoy酒店
Gayrettepe酒店
勒
xnumx.levent
工业区
seyrantepe
ITU-Ayazaga
阿塔图尔克汽车工业
Darüşşafaka
Hacıosman

*想要从工业街区的车站转乘的乘客的Seyrantepe方向！

该系列的第一阶段是在1992开始，在Yenikapı和Hacıosman之间服务，在16 September 2000上投入使用。 每日，平均320.000乘客服务，甚至从工业区站Seyrantepe Shuttle Operation正在转移。

开放日期

基本投掷：19.08.1992
塔克西姆-希斯利隧道的统一：12.06.1994年XNUMX月XNUMX日
Şişli的合并-4. Levent隧道：8.07.1994
塔克西姆（Taksim）-希斯里（Jişli）和4. Levent隧道的合并：30.04.1995年XNUMX月XNUMX日
下载隧道：11.01.1999
开始试验：25.03.1999
1.舞台Taksim-Levent开幕：16.09.2000
开放Levent之间-4. Levent服务：24.10.2000年XNUMX月XNUMX日
Taksim-Şişhane和Levent的第2阶段-Atatürk汽车工业分部开幕：4
Darüşşafaka站开放：02.09.2010
Seyrantepe站开放：11.11.2010
Hacıosman站启动：29.04.2011
3。 开放阶段Yenikapı扩展：15.02.2014
Vezneciler-伊斯坦布尔大学站开幕：16.03.2014年XNUMX月XNUMX日

商业信息

线长：23,49 Km。

站数：16

货车数量：180

持续时间：31 Min。 在一个方向

营业时间：06.15 - 00.00

每日乘客人数：320.000乘客

每日航班数量：225远征/单程

飞行频率：叶尼卡皮至哈斯科斯曼之间需要5分钟。 （在高峰时段）

飞行频率：在塔克西姆至哈科斯曼之间2,5分钟。 （在高峰时段）

飞行频率：Sanayi Mahallesi-Seyrantepe Shuttle Expedition 9分钟。 （在高峰时段）

航班总数：790

车站结构

Haliç站位于Haliç地铁桥上。 除此之外，所有站都被构造为隧道/地下站。 在具有4个中间平台和10个侧平台的系统中，Yenikapı站建有3条道路-2条中间平台，Sanayi Mahallesi站3条道路-3条侧平台。

系统安全

这些方案是针对企业中可能出现的各种负面情况而准备的，并且已经准备好了关于这些方案的模拟并准备了解决方案计划。 由于摄像机位于车站的所有区域，因此系统会不断受到监控和控制。 此外，穿制服的保安人员提供控制。

该系统配备了最新技术的火灾探测器和灭火系统。 系统结构中使用的所有设备均选自耐高温且有毒气体的材料。 为了确保在发生火灾时安全疏散乘客，有一个烟雾控制和疏散系统已根据所有情况进行了测试。

该生产线的信号，剪刀和车辆系统是全自动的，如果需要可以手动操作。

系统的能量供应来自两个不同的点。 如果两个供应点都被禁用，15发电机将在几秒钟内启动，隧道内的所有列车都可以通过到达最近的车站疏散乘客。 如果电源中断且发电机出现故障并失效; 照明和电子控制系统可由3小时的不间断电源供电。

积分

在Yenikapı站，M1阿塔图尔克机场，M1BKirazlı地铁线和Marmaray工厂，
Vezneciler-在伊斯坦布尔大学站，T1Bağcılar- Kabataş 电车线
在Şişhane站，T2İstiklal街电车线和F2Karaköy-Beyoğlu历史隧道线，
T2 Istiklal街电车线和Taksim站的F1 Kabataş 缆车，
在Şişli-Mecidiyeköy和Gayrettepe车站，到地铁公司，
在M6地铁线Levent站，
可以转移到Sanayi Mahallesi站的Seyrantepe Shuttle Facility（通过切换到单独的平台区域而无需更改系统）。

CHERRY-OLYMPIC-BASAKSEHIR METRO LINE
站
Metrokent
BaşakHouses
网站
直接联系Turgut
İkitelli行业
Istoc
mahmutbey
叶尼玛哈尔区
的Kirazlı
ZiyaGökalp邻里
奥林匹克

*前往ZiyaGökalp街区和奥林匹克机场的乘客必须从İkitelliSanayiStation换乘！

Kirazlı站和Başakşehir/ Metrokent站之间的线路建设始于2006。 从İkitelli工业站出发，提供前往奥林匹克站方向的班车服务。 甚至还有16站，长度约为11 km。 此外，奥林匹克校区还有仓库和车间建筑。

开放日期

隧道挖掘完工：3月2009
交付车辆：1月2010
车辆测试开始时间：12月2010
信号系统的调试：March 2012
推出试用计划：6月2012
开通线：7 July 2013
激活奥运站：22十一月2013

商业信息

线长：15,9 Km
站数：11
汽车数量：80（带20单位的4列车）
持续时间：20 Min。
营业时间：06.00 - 00.00
乘客容量：70.000乘客/小时
加速设计：120 Sn。
航班频率：3 Min。 （高峰时段）

车站结构

这些车站有8米长的平台，可运行180列火车。 Mahmutbey站的第三条道路允许停车。 奥林匹克站共建有3个站台-2条线，3条中间线和2条线，可在İkitelli工业站的大厅地板上转移。 该线路的所有车站都被建造为隧道/地下车站。

奥林匹克校区内的车间和车厂区域建筑面积约为70.000m²，设施的车辆容量为120。 带有维护单元的车间建筑包括一个10.000m²的室内区域。

线隧道是双管的。 Kirazlı-Başakşehir/ Metrokent与İkitelliIndustry-Olympiad之间的TBM通过NATM方法开放。

系统安全

针对地铁线路中可能出现的各种负面情况准备了场景，并为这些场景进行了模拟，并制定了解决方案计划。 通过站内的摄像机，系统由统一的安全人员持续监控，控制和控制。

该系统采用最新技术制造，具有交互式（自动调节）消防安全系统。 该生产线的所有设备均选用耐高温，无毒的无气体材料。 为了确保在发生火灾时安全疏散乘客，有一个烟雾控制和疏散系统已根据所有情况进行了测试。

线路和存储区域的信号，剪刀和车辆系统是全自动的，如果需要可以手动操作。

系统的能量供应来自两个不同的点。 如果两个供电点都被禁用，15发电机将在几秒钟内启动，所有列车都会到达最近的车站，并可以疏散乘客。 如果没有提供电源并且发电机被禁用; 照明系统和电子控制系统可通过不间断电源供电，持续3小时。

积分

在Kirazlı站，可以转乘M1BYenikapı-KirazlıLine。
在İkitelli工业站，可以在退出系统之前转移到奥林匹克班车设施。

通过此次接送服务，客人可以从Başakşehir区前往Büyükİstanbul巴士站和苏尔。

伊斯坦布尔的城市铁路系统地图