安纳托利亚铁路运输系统的集群（ARUS）成立于土耳其铁路直到运输系统的设计和国内生产的民族品牌，并在今年2012以便使水平，在国际市场竞争中产生的民族品牌的最终产品。 ARUS与各成员的总就业人数超过170 35万。 ARUS是一个已经证明其过去并已撰写自己的成功故事的集群。 由于ARUS我们对符合当地和国家的品牌产品在第一时间目标国家布尔萨蚕和伊斯坦布尔品牌电车，布尔萨绿色城市轻轨，开塞利塔拉斯品牌电车，伊兹密尔和萨姆松全景电车，马拉蒂亚TCV总212共有民族品牌铁路作为trambü已生产运输。

ARUS在当地堪称典范。

ARUS集群协调员 İlhamiPektas“合作，协作和民族品牌”已建立集群的信念，所有的安纳托利亚安卡拉覆盖集群布尔萨从伊斯坦布尔到马拉蒂亚中，传达厂家在阿菲永锡瓦斯省22。 提醒的是，例如鲁斯生活过渡过程Pektas的其他群集，作出以下评价：“我们在2012地铁拍卖在324工业已经同意在需要进口，并且能够产生这些车辆。 在2015作为国内商品ARUS通知与产业合作计划（SIP）的出现，都起到了在国外采购的研讨会促进当地含量的要求积极作用。 国内产业合作项目最终成为国家政策。 至少51已经满足了国内贡献要求。 这是在土耳其的一个转折点。 之后，引入了铁路系统招标的所有条件。 目前，国内贡献率来自60。 这就是我所说的国家合作。 我们做到了。 我们现在正在生产“国家品牌”。 布尔萨，科贾埃利，萨姆松，伊斯坦布尔，开塞利铁路系统作为一个民族品牌。“İlhami项目，没有从国外引进的基础上Pektas可执行的轨道交通系统提供任何支持。 要求建立这一国家政策Pektas的，他说：“从国外进入ARUS部门之前，采取电车3亿$。 我们开始生产，他们都花费了1百万美元。 发生了什么变化; 价格因竞争而下跌。 ARUS，这将在今年进行招标2023 96总高速列车和7000个地铁，有轨电车和轻轨车辆（LRT），250总电力机车，350内燃机车，500总郊区及数千名乘客和货车招标20十亿欧元，约50十亿欧元，在基础设施投资仍将在国民经济中的重要贡献“。

我们正从国家生产转向出口“

与土耳其工业的国内生产政策的这一新的设想提出，直到今年2035计划的航空航天和国防，能源，交通，通信，信息技术和700卫生部门总51十亿欧元的公共采购的至少百分之十带来的至少360十亿欧元的当地含量要求留在我们国家。 世界上有一个1.8万亿美元的市场。 ARUS的Pektas表示，他们希望从这个市场中获得出口份额。 前一时期在邻国，主要是160亿欧元，达到了行业的出口数字，如遇险的邻国源提醒我们，去年25 85亿欧元的出口。

Pektas描述了开始生产民族品牌的公司在出口方面的成功， Bozankaya承接生产4地铁列车套件（总共22货车），其中每辆都由Bangkok Green Line地铁项目范围内的88货车组成，并将为Blue Line Metro项目生产105地铁车辆的车身。 Bozankaya今年的出口额将达到50百万欧元。 其次 Durmazlar，土耳其的第一个土著电车出口到波兰。 从2020上的Panorama模型电车下一次将在奥尔什丁轨道上行驶。 该协议最初涵盖12有轨电车的生产，该协议将在未来增长，并达到24个单位。 Durmazlar的电车招标费用约为20百万欧元。

这强调了他们看到足够Pektas率，概括起来：“我们是2经济部ARUS的URGE项目的。 30出国访问作为公司的一部分参与URGE，铁路系统，使双边会谈面对面的公司。 我们的目标是从当地和国家的品牌出口产品到最终产品的设计，并删除85 500亿欧元亿欧元。“

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