电源从挂沿道路电动武士刀系统，电力在地方没有线可以充电电池系统方面，有因载客铁路系统的身体是高，铁路系统基础设施的成本，因为没有必要的基础设施是总线电源具有自由之路，由于使用低和高速公路。 Trambus在国外的名字是无轨电车。
Trambuses与电车有很大的相似性。 然而，当有轨电车穿过铁轨时，有轨电车随车轮移动。 可以提供靠近Trambus和铁路系统的乘客容量。 18-21-24-30米是trambü通过此类选择性长度来制造，虽然也有与技术上电车系统相似，是低得多的初始投资成本。 在实践中TRAMBUS发动机和额外的空间车辆传动系和刀具长度可以高达30米，相对于相同长度的传统柴油动力车辆，它具有较高的载客量。 特别是在斜率大于6％的部分，可以把轨道车辆是有利的TRAMBUS系统，并且可以为至多18％陡坡容易。
虽然车辆是作为相同的公共汽车生产的，但是车辆由在400伏特上运行的电动机驱动。 Trambus发动机安静且功能强大，最高水平。 车辆没有离合器和加速踏板，而不是加速踏板，有一个特殊的踏板，称为变阻器，通过调节电流来提高速度。 Trambus不受道路工程，停电和非接触式电缆的影响。
有轨电车 - Metro-Trambus和传统公共汽车之间最重要的区别在于它们由多个车轴驱动。 由于可以在电动机中驱动和控制多个电动机，因此可以由多个轴驱动并且不强制执行变速器。
Trambus今天与其他公共交通工具相比; 客运能力，能源消耗，环保意识和现代化面貌是一个进步。 与接近40音调总重量的传统车辆相比，它提供了高达约75的节能优势。
Bozankaya 电车是现代的新型电动交通工具，具有高载客量，经济环保的能源消耗。 初始投资成本低 Bozankaya 有轨电车为乘客提供优质安全的运输。 零排放原则 Bozankaya 有轨电车开拓了环保意识。
在我国，马拉蒂亚（Malatya）的11 Mart 2015开始使用摇篮。 Bozankaya 马拉蒂亚为马拉蒂亚制造的22家用有轨电车配备了现代技术。 停电时，蹦床可以使用现有电池行驶400公里。 在马拉蒂亚运行的有轨电车的速度为80公里。
在Malatya Sanli Urfa后 Bozankaya 从25 m。 它已决定购买载客量为270的新一代12有轨电车，并计划于2018年9月开始服务。
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