CHP代理Kuyucuoğlu，包括Osmangazi Bridge项目将在2020完成，提请注意当年。
OSMANGAZI BRIDGE 4的支付年初开始支付？
CHP梅尔辛副塞尔达尔KUYUCUOĞLU项目，包括的Osmangazi大桥预计在今年2020和40千辆在收费还表示，应给予公司从2020完成，“但项目的一部分打开的Osmangazi桥道口时？ 12从7月2016开始付款，40在项目完成前四年开放。 现在，问题是：这些通行费是给生产者的吗？ 付费的XNUMX千辆车收费是多少？ 如果付款，这不是国家的损害吗？Ö
共和人民党（CHP）梅尔辛副塞尔达尔KUYUCUOĞLU，议会大会，2018年公路是提代表对部长的预算党的aldı.b时，KUYUCUOĞLU说明他们陈述的记录，打破土耳其，今年12千家800公司发现破产已经引起了大会关注的头条新闻，解释说23 bin SME已经获得了外币借款禁令。
'国民收入10千差异'
Kuyucuoğlu说：“现在，我们有一张图表。 现在我们说'经济最快'，'我们经济增长'。 看，在2013，我们的国民收入是12千480。 2017在说什么？ 10千582美元。 所以经济不是那么顺利。 另一件事：今天，尽管外国银行是土耳其银行的手段，但它们并未向土耳其公司发出担保函。 我们在国外做生意的朋友都知道这一点。 我们面临着这样的滋扰.Böyle
提到政府的2023目标，Kuyucuoğlu说，ler这些目标是什么？ 在过去的几年里没有提到。 500亿美元出口，25人均国民收入千元。 这些目标发生了什么变化？ 从未提及。 他说，今天10人均国民收入千元。
56,8 BILLION保证两个项目
Kuyucuoğlu先生指出，交通部是投资最多的部门，拥有25,4十亿土耳其里拉。 。 此外，该委员会还有非常好的朋友，可能对这个问题有好的想法。 如你所知，路政，曾使用在土耳其这些公共和私营部门合作，许多项目和造成的经济带来严重风险的特别预算的组织和机构。 这些不只是限于高速公路等工程项目有土耳其进行，可能会导致他们的研究结果，以弥补经济实力雄厚的风险。 公路总局有两个主要项目未反映在法院的审计报告和财务报表中; 他们中的一个盖布泽，伊兹密尔公路项目，其他的北马尔马拉海高速公路项目，并为那些两个项目提供的担保金额56 800万元每十亿的，“他说。
'OSMANGAZI BRIDGE为公司支付费用？'
Kuyucuoğlu说，提出议会关注的Osmangazi桥的细节说：
男子本合同期限为七年。 20于3月2013签约，20必须在3月2020完成。 但该项目的某些部分何时开放了Osmangazi大桥？ 12从7月2016开始付款，40在项目完成前四年开放。 现在，问题是：这些通行费是给生产者的吗？ 付费的2020千辆车收费是多少？ 如果不是，这不是国家的伤害吗？ 因为要在40完成的项目是根据2020千遍传递计算的XNUMX。 就是这样一个协议，如果这些条件不反对土耳其共和国？ 我正在等待部长对这个问题的回答。 不幸的是，由于选择质量差而浪费时间，这也是几年来的浪费时间。
铁路投资增加
1923-1940年在土耳其3.208公里之间这样的一年承载的正义与发展党时期，如果铁路180公里指出KUYUCUOĞLU制造的，“随着对安卡拉 - 埃斯基谢希尔线制成安卡拉，科尼亚的结果做出的改进和运价铁路121公里，是极为重要的。 事实上，根据2012年度数据，安卡拉 - 科尼亚线的运输份额在8月份开始运营，2011在达到54时几乎可以忽略不计。 同样，8在安卡拉和埃斯基谢希尔之间的比例为72，已增加到XNUMX。 有一个严重的增加。 这些数字也足以表达：高速列车线路是公开可用的并且对市场有利可图。 我们需要在铁路Demir上投入更多资金。
ÇUKUROVA机场延误
CHP Mersin副塞尔达尔Kuyucuoğlu在梅尔辛选举区的讲话中提到了交通项目的议程。
KUYUCUOĞLU，“我们有一个库库罗瓦机场，也xnumx't奠定了基础。 然后公司破产了。 在2013告诉被打开，更新，它发布了新的招标中，再次海鸥年2016被抛出的基础上，但上层建筑仍然是招标，只是基础设施招标。 根据这个规范，七月后的七月2017的日期应该结束。 现在，发现2018的成本为百万英镑。 在过去的十个月里 - 还剩七个月 - 取得了一千万英镑的进展。 所以看，224万英镑有探索成本，工作完成了224万英镑。 是的，偶尔会提到部长。 他说什么？ “我们在三年内完成了这项工作。” 现在，在库库罗瓦机场，梅尔辛，安塔利亚你知道，基于双路上的xnumx't被解雇。 多少年了？ 13年。 另一件事，今年生产者支付了1985的年度，预计将支付一年，部长先生。 这表明事情会很漫长。 因此，部长的三年lem话语很遗憾不是真的D.
'CARUCO HARBOR与铁路连接到安纳托利亚'
在塔舒朱梅尔辛港小镇私有化和更积极的情况下KUYUCUOĞLU表示未来“，但不知道部长先生demiryolsuz海港。 TaşucuPort港没有铁路。 需要做什么？ 以梅尔辛结束的铁路线应延伸至Taşucu。 你需要从塔舒朱在卡拉曼连接，因为-Kony在安纳托利亚中部，Karaman-出口塔舒朱端口的另一件事被用作门。 土耳其需要它。 同样，我想与铁路系统分享一个简短的问题。 伊斯坦布尔，安卡拉，科尼亚，埃尔祖鲁姆，安塔利亚，加济安泰普和伊兹密尔作出有关部先生的城市轨道交通系统的投资，它是假设。 现在，梅尔辛，我们也还比许多城市的大，这个城市拥有超过1万元没有铁路系统是最新的人口，城市有交通严重的问题，我们希望采取在交通运输部这个问题上，“他说。
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