第三机场 - Halkalı 地铁站的招标工作正在进行中

交通、海事和通讯部长艾哈迈德·阿尔斯兰表示，伊斯坦布尔新机场建设进度令人满意，并表示我们已经启动了从盖雷特佩到机场的铁路系统工作。

阿尔斯兰解释说，机场建在有来自煤矿的沼泽和坑的地区，建设过程通过关闭这些地方继续进行，环境敏感性从第一天起就处于高水平，并且他们收到了环境影响评估报告，尽管这不是强制性的。

谈到为保护和保存这里的特有植物而开展的工作时，阿尔斯兰说：“希望从 2018 年初开始，我们能够种植 2 万棵树。 “项目完成后，我们将在该地区种植5万棵树。” 说。

在回答有关该地区风力涡轮机是否会被拆除的问题时，阿尔斯兰表示，这里有12座风力发电厂，他们已经开始进行必要的拆除工作，并且正在与能源部进行谈判和自然资源。

在回答有关机场交通工作的问题时，阿尔斯兰说：

“我们开始了从盖雷特佩到机场的铁路系统工程。 TBM 机器已抵达。 我们还将在很短的时间内举行一个仪式。 我们正在建设一条 37 公里长的地铁。 从 Gayrettepe 到这里，完全在地下......然后从这里 Halkalı至现有主线Gebze-Halkalı-我们正在继续进行铁路系统延续的招标工作，包括将与其相连的马尔马拉铁路，我们也将这样做。 “我们在陆地上还有很多工作要做。”

Arslan表示，D-3高速公路有3条路线，将于今年年初由公路总局开通，从Yavuz Sultan Selim大桥进入的车辆将通过这条路线前往加塔尔卡奥达耶里（Odayeri）和繁忙的车辆交通将因此出城。

Arslan 说：“当我们明年完成 D-20 公路和与 Kınalı 的连接时，来自色雷斯一侧的车辆将无需进入城市交通即可到达大桥。 这样，欧洲一侧和马哈穆特贝收费站的交通拥堵现象将得到缓解。” 他说。

“通过海上运输到机场并不经济。”

交通、海事和通讯部长阿尔斯兰在被问及是否有海上运输到机场的问题时强调，并行海上运输并不经济，并表示：

“离开希莱并穿越博斯普鲁斯海峡到达彭迪克和巴克尔柯伊也意味着平行运输。 我们过去就从这个意义上开始了探险，我们知道它行不通，我们的人民也看到它行不通。 如果您过马路或进行垂直运输，运输效率会很高。 平行运输仅在散装货物运输中有效。 事实上，如果我们说“让我们通过海上运送乘客到第三机场”，你会穿过博斯普鲁斯海峡，先到黑海，然后从那里转向，来到机场一侧。 这不是一种高效或可持续的交通方式。 我们要特别强调一下。

让我们高兴地说出这一点； 2018年底 Halkalı我们正在将马尔马拉与郊区线路结合起来，一直到盖布泽，并使其达到地铁标准。 我们将它们与我们的大都会市政府和我们的部委建造的其他铁路系统集成。 因此，我们的人民将利用所有这些类型的交通来到这里，例如铁路系统和海上过境。 而且，从海路来这里也不经济。”

阿尔斯兰还研究了将用于机场乘客引导和安全目的的机器人示例。