铁路部门的安全和质量

当今国际铁路企业高度重视铁路技术的安全和质量标准。相关国际标准在舒适性、质量和安全性方面不断更新，并采取一切预防措施，最大限度地减少随着技术发展和巡航速度增加而增加的事故风险。

在我国，1950年到2000年间，由于国家政策的错误，铁路被推到了幕后，国家全面削减了对铁路的投资。如果国家不对一个国家的任何部门进行投资，那么私营部门就不会存在，并且由于没有需求，研发和教育将降至最低水平。不幸的是，由于这些原因，我国的这50年一直是铁路的停滞期。然而，在2000年代，国家开始对铁路系统进行大量投资，这一次做出了积极的决定。土耳其引入了高速列车概念。除了对高速列车线路的投资外，大型项目我们还通过投资对现有传统线路进行修复、电气化和信号传输。

除了在土耳其的铁路系统和城际客运和货运方面进行大量投资外，我们的大城市，特别是伊斯坦布尔，也在开展城市铁路系统的大型项目。通过结合公共机构、私营部门和大学的潜力，正在努力设计和生产完全国产的车辆，例如国家火车和国家地铁。在所有这些研究中，在设计和生产阶段均遵守相关国际标准和指令中的标准，对开发和生产的原型车进行国际标准要求的各种测试，并对车辆进行认证。然而，尽管测试是按照相关标准进行的，但执行测试的团队和测试系统都没有国际认可。此外，该领域的公共和私营部门组织需要研发支持。

为了消除我国发展中的铁路系统领域的这些缺陷，已开始研究建立具有国际认证和认可的测试和研发中心，并在阿纳多卢大学内奠定了 URAYSIM 铁路系统卓越中心的基础。在这个中心；

• 国际标准要求的各类认可测试系统，

• 将向研发和工业组织提供在职培训服务，以设计和开发轨道系统车辆和部件。

在该测试中心，除了室内外区域的测试系统外，还将在3条不同大小的测试跑道上使用最新技术设备进行导航测试。除了 URAYSıM 项目外，还在安卡拉 TCDD 内建立的 DATEM 测试和研发中心继续进行投资和研究。

随着这些中心的投入使用，所有为铁路系统开发和生产的车辆和零部件都将根据国际标准进行认证，从而提高我们当地工业在国内市场和国际市场的竞争力。

为了该行业的发展，需要国家、公共和私人组织、大学以及国内所有潜力的合作。此次合作将重点关注新技术的开发以及所开发产品和系统的标准合规性、舒适性和安全性。除此之外，基础设施和车辆在运行过程中，应通过监控手段随时检查系统是否处于良好状态，必要时进行维护和修理。在所有这些研究中，除了系统的效率、可靠性和舒适性之外，还应优先考虑环境影响。

资料来源：Prof.博士。 Tuncer TOPRAK – 伊斯坦布尔商业大学 – 我www.ostimgazetesi.co