安卡拉-埃雷利铁路：走向煤炭的铁路复兴

Yıl 1925. Takvim yaprakları 13 Aralık'ı gösteriyor.年是XNUMX年。日历日历表明XNUMX月XNUMX日。 Savaşın her anlamda sarsıcı etkilerini atlatmaya çalışan Türkiye Cumhuriyeti, ekonomik bağımsızlık ve doğal kaynakların ülkenin farklı alanlarına ulaşabilmesi için o gün önemli bir adım atıyor, “Kömüre Giden Demiryolu” adıyla Ankara – Ereğli Demiryolu Hattı Kanunu Türkiye Büyük Millet Meclisi'nden geçiyor.从任何意义上说，试图克服土耳其共和国战争的影响，实现经济独立和该国不同地区的自然资源，这一天正迈出重要的一步，名为安卡拉的“煤炭出铁”-埃雷里铁路线法正在通过土耳其大国民议会。

7年1927月102日，在菲利奥斯举行的仪式上，这条铁路由23个站，在伊尔马克（Irmak）和菲利奥斯（Filyos）之间的1931个涵洞和桥梁以及27条隧道组成，总长1368公里，总长8公里。

Karış闪电一英寸!!这是1923和1938之间的共和国密码。 但在此之后，多年来对建造和翻新新铁路线的兴趣有所下降。 休息时间约为70年。 2013已经采取了重要措施来修复这条疲惫不堪的生产线。

线，运输业务方案的范围，与来自欧盟，土耳其交通运输，通讯的资金支持，并开始更新由海洋事务部和2016再次来到生活。
在铁轨上的“第一次”之旅

这条生产线以欧盟在单一项目中提供的最高融资额进行了更新，在建筑工程中也经历了许多原则：

沿着这条线，即415公里，安装了特殊的导轨，所有的剪刀都换成了新的。 虽然这项改造正在进行中，但列车服务从未停止过。 货运继续不间断。

在翻新之前，进行了全面的环境影响评估研究，并考虑了生态系统。 绘制了沿列车线区域的特有植物和其他环境特征。

时常发生事故的城市内换乘变得更加安全。这条线路有 19 人参与建设，设计并安装了适合时速 120 公里的信号和电信系统。在卡拉比克建立了指挥中心。此外，还更新了 9 个隧道入口。

当然，在装修工作期间的乘客并没有被遗忘。 线路上的33站的乘客平台和25站点已根据残疾人的可访问性进行了重建。 此外，所有平台都使用实时电子乘客信​​息和公告系统。

该生产线的标准和安全性提高，旅行时间缩短。 火车上的乘客车改变了，舒适性也增加了。

项目公司

项目名称：Irmak-Karabük-Zonguldak铁路的修复和信号化（Irmak-Karabük-Zonguldak铁路的修复和信号化）

受益机构：TCDD

建筑合同

承包商：YapıMerkezi建筑工业公司，MÖN建筑贸易有限公司 性病。 联盟
合同日期：14.12.2011
开始日期：25.01.2012
根据合同的临时验收日期：第1部分：15.12.2015 - 第2部分：29.11.2016

咨询协议

承包商：Tecnica y Proyectos，SA（TYPSA），Safege Consortium
合同日期：04.01.2012
开始日期：10.01.2012
完成日期：15.11.2017
结束日期：2016
欧盟财政贡献：194.469.209百万欧元（％85）
项目总金额：227,2百万欧元

HATKÜNYESİ

线路运营目的：散货客运和货运
线长：415里程
线路特性：单线
站数：33（+ 25站点）
运行列车速度：最大120公里/小时