受灾最严重的伊斯坦布尔交通运输部门

伊斯坦布尔受洪灾影响最大的运输部门

显而易见的是，基于遥远科学的伊斯坦布尔扭曲城市化影响最大的部门是交通部门！

伊斯坦布尔昨天早上在城市生活中醒来，遭遇暴雨和瘫痪。 当伊斯坦布尔人民想要回家时，他们被搁浅在道路，公共交通工具/他们自己的车辆和地铁站上。 试图拯救被困的机器人。 过马路的人的照片反映在电视屏幕上。 由于降雨产生的水不能从基础设施中移除，道路上的车辆交通中断，一些飞往地铁站/道路的航班暂时停止。 自18.07.2017历史时间起，伊斯坦布尔和Yenikapı-Bakırköy车站之间的10.30线路无法使用。 在整个T1线路中，T1线路的整个长度无法长时间延长。 Eyüp-Pierloti缆车线没有旅行。 塔克西姆站格兹公园出口禁止接待乘客。 Tusunamiye，欧亚隧道安纳托利亚 - 欧洲方向由于抗震性言论开始运作，由于恶劣的天气条件暂时关闭。

土耳其最大的城市经历了这种情况AKP官员，包括相关部长和市长，首先是“自然灾害”，而niteleyip则“出门开车”，他们确实呼吁，每次下雨，下雪，然后没有寻求解决15万城市试图封锁其房屋的问题的解决方案。

2017年，该国的石油雨水捕获了土耳其最大的大城市，因为命运会瘫痪，无法用运输或M2过量降雨来解释。 导致伊斯坦布尔等城市瘫痪的自然事件的唯一责任是AKP的管理方法，该方法基于租金和建筑，无计划且无视科学警告。

今天在伊斯坦布尔出现的表格揭示了基础设施的情况。 进入建造为蝙蝠输出的通道的汽车被沉没，但不能。 准备自然灾害不是搜救队的准备，而是基础设施的准备。

让我们回忆一下;

*当日期显示为9年2009月7日时，雨水和洪水再次袭击了伊斯坦布尔，有XNUMX名来到派梅克斯纺织厂工作的妇女突然被洪水淹没。

• 睡眠者6司机在İkitelliTIR公园睡觉时死亡，
• İkitelli和 Halkalı 8身体找到了。
• Çatalca和Silivri有3人死亡。

*在两天内，31可以将灾难带到机场，机场瘫痪 Halkalı 货车被拖入湖中。 Selin体验中最重要的因素是Ayamama河周边地区的发展，并允许建设。

尽管如此，9在9月2009上泛滥成灾 Halkalı 加尔达和 Halkalı Çerkezköy 由于铁路线Marmaray项目的损坏 Halkalı 我们建议更换电台的事实将被忽略。

考虑到气候条件的变化，城市的基础设施应该考虑到100中最严重的降雨量。

建筑业也küçüls2001迅速在危机过后的结合AKP政府实施的稳定计划的结果达到2006 25,96％的增长。 使由市政府提供的公寓的许可数量已经实现，随着岁月的2015 1 230亿个一千公寓。 根据今年的公寓数量由市政府颁发的建筑许可证2016 2015 10,6万元实现为提高1 330％毒蛇万。 根据公寓的数量，与213 526万件混凝土一直在下降最多的省份占有率最高的伊斯坦布尔。

AKP政府和地方政府在伊斯坦布尔没有留下任何绿色空间，而在挡土墙上淹没了从荷兰进口的混凝土，植物花卉和郁金香。

那些在不注意警告，研究报告和科学家及专业协会解释的情况下管理城市的人； 他们通过修建高速公路破坏了城市的森林。 AKP政府及其市政当局通过在我们的小溪中建造HEPP来无视自然和人类的生活。 察觉到建造核电站，建造不在发展计划中的桥梁，为鸟类的迁徙路线建造机场，并在发展中以混凝土覆盖整个城市的政府将伊斯坦布尔和其他城市带到了这一点。 根据现有分区计划在城市中准备基础设施。 但是，市政当局和政府部门在这些计划之外允许密集住房方面都没有任何危害。 另一方面，根据当前计划准备的基础设施在第一次自然灾害中倒塌并造成灾难。

很明显，受伊斯坦布尔远离城市化影响最大的部门是运输部门。 多年来试图解决城市交通公路心态海达帕萨和Sirkeci火车站与连接到关闭或试图使用城市扩张之外的交通运输领域进一步导致线路。 我们现在警告政府和TCDD管理层。 由于忽略了一个事实，即面对每平方米降雨量描述65公斤比伊斯坦布尔海达帕萨和西鲁克兹运输服务供应商一年多，应打开海达帕萨火车站和港口运输。 特别是在HaydarpaşaGar，一旦铁路线被混凝土覆盖，就应该放弃延伸计划。

虽然AKP政府实施的项目在不忽视专业商会和非政府组织的非政府组织的警告的情况下，从过去开始就一直在生活，但它仍然坚持不懈地学习。

我们警告政府，科学家，专业室，非科学忽视了工会的警告，破坏环境和生态，年金型和无计划的城市化是在橱窗玩的心态的结果，我们zorlanmakt生活在计划外运输，面临着城市越来越多的灾害。 这应该立即放弃。

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联合运输雇员联盟主席