在伊斯坦布尔交通2018de放松

2018年伊斯坦布尔交通缓解：阿尔斯兰部长表示，随着Yavuz Sultan Selim Bridge连接道路的竣工，交通拥堵将减少，这些投资将于2018年底完成。
交通、海事和通讯部长艾哈迈德·阿尔斯兰表示，虽然伊斯坦布尔的Yavuz Sultan Selim大桥有过境点，但交通繁忙是因为连接道路尚未完工。阿尔斯兰部长表示完成这些投资的日期是 2018 年底。
在卡尔斯，我们去参加了 CLK Enerji 呼叫中心的开业典礼，阿尔斯兰部长回答了我们从基础设施投资到电信行业等许多问题的问题。
Arslan部长表示，像OGS一样，HGS中信用卡系统的实施对交通产生了相对积极的影响，“有一个215公里的连接道路项目。我们从奥达耶里 (Odayeri) 到加塔尔卡 (Catalca) 的 2×3 车道国道正在建设中。我们正在提高标准。将于2017年底完工。我们以建设-运营-转让模式招标的北马尔马拉高速公路欧洲一侧从第三机场到基纳勒的项目将于 3 年底竣工。 “在安纳托利亚一侧，直到 Akyazı 的较长路段将同时完成，”他说。 Arslan 表示，负面因素将被消除，特别是在 Mahmutbey 收费站，它将在 OGS 和 HGS 中提供自动通行。阿尔斯兰部长表示，该地区真正的缓解将在铁路系统投入使用后体验到。
Arslan 介绍了铁路系统的进展情况：“我们将于 2018 年完成马尔马拉项目的郊区线路。从 卡兹利切什梅 Halkalı安纳托利亚一侧从 Ayrılıkçeşme 到盖布泽的路段将于 2018 年完工。旧郊区线彻底取消。相反，正在引入两条新的地面地铁标准线。此外，第三条线路正在建设中，完全用于干线列车。地面地铁站台和干线列车站台也是分开的。高铁乘客将乘坐干线列车。货运列车将使用马尔马拉，特别是在夜间。为了满足这一预期负荷，我们需要在Yavuz Sultan Selim Bridge上完成线路。从盖布泽出发，经 Yavuz Sultan Selim 大桥前往第三机场。 Halkalı我们还将参与连接通往土耳其和欧洲的主线的铁路招标。 这条线 Halkalı-它将连接到 Kapıkule。另一方面，从长远来看，当你考虑科塞科伊兹米特盖布泽时，我们认为这条线不会承担这个负担。然后我们将与第二条线路从 Akyazı 到盖布泽建立新的连接。盖布泽-亚武兹苏丹塞利姆- Halkalı 我们的目标是在今年内将连接进行招标。因此，我们将在三年内完成该生产线。让我们能够满足巴库-第比利斯-卡尔斯线路的额外负荷。由于郊区线路目前无法运行，我们通过从德林斯或班德尔马出发的火车渡轮将货物运送到泰基尔达。随着负载运动的增加，这将是不够的。盖布泽-Halkalı “郊区线将同时竣工。”
“两座桥梁的通行费都非常低”
对于雅乌兹苏丹塞利姆大桥和奥斯曼加齐大桥的通行费过高的批评，阿尔斯兰部长回应如下：“与世界上的同类大桥相比，即使考虑到这些国家的收入，这两座大桥也被认为很低。 “此外，15 月 XNUMX 日烈士桥和法提赫苏丹穆罕默德的费用非常低。”
额外 500 里拉罚款的原因如下：“1.5 个月内有 10.500 辆车辆非法驶离密克罗尼西亚联邦”
从明天开始，除了对非法通过法提赫苏丹穆罕默德大桥的车辆处以 92 里拉罚款外，还将依据第 6001 号法律赋予的权力处以 500 里拉的行政罚款。
阿尔斯兰表示，自严武兹苏丹塞利姆大桥开通以来的 1,5 个月内，有 10 辆卡车和重型车辆非法通过法提赫苏丹穆罕默德大桥 (FSM)，“有些事情我们的公民不知道。如果我们实施制裁，他们将受到很大伤害。最终他们会再次来到我们家门口。 “我们不希望我们的公民感到不安，我们希望他们遵守规则，”他说。
Arslan 提醒，除了 592 土耳其里拉的总罚款外，每通行证使用这些车辆的司机的驾驶执照还将被扣 20 分。阿尔斯兰部长表示，同样的做法也适用于持有外国车牌的车辆，这些司机在离开土耳其时也将在海关门口缴纳罚款，否则将不被允许离开。
“恰纳卡莱大桥招标将于本月举行”
艾哈迈德·阿尔斯兰部长表示，恰纳卡莱1915大桥的签字工作已经完成，招标将于2017月即本月宣布，他们将在一月中旬或下半年收到该桥的投标报价。 18 年，他们的目标是在 2017 年 XNUMX 月 XNUMX 日破土动工。
艾哈迈德·阿尔斯兰表示，恰纳卡莱1915大桥将超越目前世界上桥墩跨度为2023米、桥墩长为1991米的日本明石大桥，夺得第一。桥上没有铁路。他解释说，随着恰纳卡莱 1915 大桥的竣工，一条环海线将出现，并有连接道路。 Arslan 表示，这种情况将对货物和货运交通产生积极影响，并补充说，当恰纳卡莱 1915 大桥建成时，将对目前采用的桥梁过境点收取类似的费用。
“投资者对基础设施的兴趣不存在问题”
阿尔斯兰部长说：“看过最新桥梁和隧道项目的投资者会问，‘你们什么时候开始新项目？’”阿尔斯兰部长说，“本地和外国投资者对土耳其充满信心。土耳其将投资视为增长动力，这一事实使我们在这方面具有优势。因此，我们对投资者的兴趣不存在任何问题，”他说。
“伊斯坦布尔运河将采用混合金融模式”
艾哈迈德·阿尔斯兰部长表示，他们已经通过伊斯坦布尔运河招标的替代方案完成了必要的工作，并表示：“我们对如何使用新的融资模式非常感兴趣。 “正如我们过去实施建设-运营-转让作为不同的融资模式一样，我们希望在这里实施一种混合且具有示范意义的新模式，”他说。
我们没有在AHL停留，第三机场会准时开放
艾哈迈德·阿尔斯兰部长表示，他们将按时完成第三个机场，并将有关仍在运营的阿塔图尔克机场未来的问题提上议程，并表示：“我们正在对 AHL 进行进一步扩建。然而，我们将这些视为社会福利。因此，当我们继续在第三机场工作时，我们希望阿塔图尔克机场不会受到干扰。”
“国家不会对纤维施加压力”
在评估土耳其电信（Türk Telekom）作为4.5G技术光纤网络基础设施的主导运营商不同意其他运营商（Turkcell、沃达丰）成立公司的问题时，艾哈迈德·阿尔斯兰（Ahmet Arslan）表示：“目前的情况绝对需要光纤基础设施。让他们在共同的基础设施上相遇，至少那些互补的人应该为他们所有人服务。让我们为更多的人提供这种公共基础设施服务。但土耳其电信在这里正确地说：“到目前为止，我过去曾遭受过这种痛苦，为什么现在还要让别人遭受这种痛苦呢？”其他人则说，“让我们建立一家基础设施公司吧。”我认为土耳其电信和其他运营商之间的距离将会更加紧密。这对双方都有利。但我们不能说您一定会加入土耳其电信。最终的结果取决于这些公司能否相互说服。 “这是商业平衡。”
“如果我们在巴库-提比利斯-卡尔斯承载10%的中国，就足够了”
阿尔斯兰部长表示，他们希望在今年年底完成巴库-第比利斯-卡尔斯铁路项目，“该项目将在今年年初实施。由于立法，该项目被推迟了两年。我们目前处于 2% 的水平。这里还有伊朗。我希望这个地区的大火能够尽快结束。土耳其每年通过铁路运输的货物总量为 95 万吨。与28个国家签署了协议。哈萨克斯坦就是这些国家之一。仅哈萨克斯坦想要交付的年平均负荷就是4万吨。土库曼斯坦也重视这条线路。土库曼斯坦和阿塞拜疆还购买了额外的火车渡轮在里海运营。同样，中国每年希望向西方出口10亿吨货物，特别是通过海运。这是集装箱装载量。海运时需要240-45天。巴库-第比利斯航线建成后，欧洲航线的时间将缩短至 60-12 天。即使他们提供这 15 亿吨中的 240%，土耳其处理的货物量也将被运输。 “巴库-第比利斯-卡尔斯有这样的优势，”他说。阿尔斯兰部长表示，他们还计划在该地区建立一个物流中心，“物流中心很重要。我们正在卡尔斯建设一个物流中心。 “我们将于本月 10 月 26 日收到报价，”他说。
卡尔斯亿级物流基地
阿斯兰说：“这个物流中心将为配送到该地区的货物而建。即将在卡尔斯开业的物流中心占地350万平方米。可能需要100亿里拉的投资成本。除了物流区外，我们还保留储备区。 “它毗邻卡尔斯西部的工业中心，”他说。