布尔萨成为铁路系统的品牌

布尔萨已成为铁路系统的品牌：布尔萨市市长顾问机械工程师 Taha Aydın 表示，由于布尔萨提出的愿景，他们生产了蚕有轨电车，这是第一辆在陆地上行走的车辆，其许可证属于 100 ％的土耳其人，并说，“我们花了3万200万欧元购买的车辆，这样，1万欧元就降到了600欧元。” “我们的工业和铁路系统工程已经发展，我们为我们的国家提供了附加值，”他说。
布尔萨市市长顾问机械工程师 Taha Aydın 在沙巴报纸在阿塔图尔克国会文化中心 (Merinos AKKM) 举办的“城市转型和智慧城市大会”的会议部分发表了讲话。塔哈·艾丁在提供有关布尔萨市铁路系统愿景和项目的信息时表示，丝绸有轨电车是作为一个愿景项目而建造的，符合布尔萨市市长雷杰普·阿尔特佩在地方选举后向布尔萨人民做出的承诺。艾登提醒说，土耳其的第一辆有轨电车是利用布尔萨的工程和工业基础设施生产的，“我们花费 3 万 200 万欧元购买的车辆因此下降到了 1 万 600 欧元。当我们访问欧洲时，他们告诉我们，‘你很难在 4-5 年内开发出一个模型。他们说，‘这是一项困难的技术。有轨电车是继高铁之后难度最高的轨道技术。由于必要，我们从那里开始工作。在一位实业家的指导下，我们在 6 年内开发了 4 个模型。因此，我们把它带到了我们的国家，并给土耳其指明了方向。即使我们什么都不做，我们的城市也保留了 420 亿里拉。我们阻止了这么多资金的外流。此外，我们的工业和铁路系统也得到了发展，为国家提供了附加值。目前全球有1.7万亿美元的国际铁路系统市场。 “为此，我们需要本地化，”他说。
“第一辆陆地上的车辆，其牌照 100% 归土耳其人所有。”
艾登表示，有轨电车每公斤 55 欧元，两人座飞机 250 欧元，Beoing 规模飞机可提供 1 万欧元的附加值，他们计划在布尔萨建立一个高科技工业区，考虑到所有这些。 Taha Aydın 表示，桑蚕有轨电车的设计、软件和所有工程研究都是本地的，“这辆车是我们按照自己的愿景打造的，是第一辆在陆地上行走的车辆，其许可证 100% 归土耳其人所有。是国外工程公司测试过的工具。一家欧洲大型公司带着我们的国产有轨电车模型参加了德国的招标。也就是说，这表明该车辆符合德国标准，可以在欧洲城市使用。 “我们正在谈论已经实现这一目标的布尔萨，”他说。
塔哈·艾登表示，在规划城市时应优先考虑交通，建筑公司现在将靠近铁路系统作为其促销的优势。
艾登解释说，在布尔萨进行的调查中，83％的人认为交通是最大的问题，虽然交通问题得到了解决，但橡胶轮交通不再是解决方案，应该建造铁路系统。艾登强调，电动交通的成本是轮胎交通的 6 倍，“当我们看看欧洲时，地铁虽然很旧，但仍在运行。我们主动购买了二手车，消除了自己的缺点。一些团体对我们做出了反应。重要的是这些车辆能够行走。现在我们正在更新这些二手车。我们以二手价格，但以最现代、最技术的方式做到这一点。我们谈论的是布尔萨，它生产高附加值产品。 “当你生产 55% 的汽车时，你就创造了约 68% 的附加值，”他说。
艾登提醒说，他们已经开始在伊斯坦布尔道路上修建 T2 铁路系统，并表示从伊斯坦布尔进入布尔萨时，将会出现更现代的外观。在回答诸如“为什么不选择地铁？”等批评时，艾登说：“我们在选择时并不是根据自己的想法来选择的。这些都需要规划和设计。我们是一家国际公司，博士。我们和布伦纳一起工作。他们告诉我们去伊斯坦布尔的路上乘坐电车就足够了。当你把它带到地下时，成本会增加1到12倍。如果您的交通工具不妨碍十字路口或十字路口的人或车辆的移动，那么有轨电车是首选。