Marmaray是否存在危险：Marmaray是第一个基于1987的可行性研究报告， Halkalı- Gebze和博斯普鲁斯海峡之间的一个巨大的交通项目，通过管道穿越博格。
9 2004基金会于5月铺设，“Ayrılıkçeşme-Kazlıçeşme之间的阶段，十月29 2013被打开了。
其他阶段的建设仍在继续。
建筑期间的考古遗迹; 36出现在船舶，港口，隧道，皇家陵墓和各种历史文物中。
从伊兹密特（Izmit）到伊斯坦布尔旅行时，我有时会从Kartal上地铁。 和马尔马里一起过博斯普鲁斯海峡令我担心， Kadıköy我乘坐海上巴士去了Bakırköy。 我还意识到，我并不孤单！ 许多共同的朋友，那个管子担心过渡！
前段时间，当我看到Marmaray出轨的消息以及乘客不得不走进隧道时，我的担忧有所增加！ 在声明中; 显示了gösteriliy技术故障的原因ç。
有趣的是; Üsküdar市政委员会成员兼土木工程师NezihKüçükerden发表声明说： 我这个项目很匆忙！ 项目和应用程序中存在错误。 必须找到并解决该错误。 否则，这样的问题会再次发生！Tür
请记住，Marmaray 29是10月2013服务一天后发生的第一起事故！ 短期电力被切断，电车在运行中脱轨了！
与此同时，有关Marmaray在互联网上的指控引起了人们的关注！
总之; 在1600仪表的浸入式管中遇到了地质变形，这已经知道数月。 虽然承包商多次警告该公司，但这一事件对公众来说是隐藏的。 由于水下管道中的aluvion和海洋沉积物的流动性，虽然尚未达到断裂点，但已发现大的曲率。 这导致输送装置从导轨脱轨，因为它也被转移到管道内的导轨上
这是一个糟糕的说法！
通过喉咙的船的弯曲，即使距离座位几英寸也是一场灾难！
了解工作技术方面的专家的共同意见; “这项工作已经匆匆通过选举账户！Y这样的项目在正常条件下有完成的过程，如果你限制这个时间，灾难是不可避免的！”
在我看来，总理当时在海湾大桥的奠基仪式上，埃尔多安与承包商的承包商协商了交货时间！
我不能再越过那座桥了！
所有这些都放在一边; 这些说法非常严重，令人非常担忧。 尊重专家的意见和建议是有益的。
资料来源：MustafaKüpçü- www.kocaeligazetesi.com.t是
库普库先生，您在文章中使用的信息完全是道听途说和谣言，将为项目的美丽蒙上阴影。 作为Marmaray项目的工程师，我可以这么说。 最后一个事件的现场是Ayrilikcesme和Uskudar之间的区域，与batirmatup隧道没有直接关系。 沉管隧道采用最新技术制造，专为应对7.5级地震而设计。 作为事件的原因
如果不能充分进行定期维护修理工作
可以看出。
第二点是，正如您在文章中提到的那样，您举例说明了马尔马里立即投入使用，发生事故，断电，探险的电车轨道脱轨的事实。 首先，我们需要将苹果和梨彼此分开。 它不是Marmaray中使用的有轨电车，而是地铁车辆。 其次，事故没有导致电力中断，在这种情况下车辆也没有脱轨。 事件中只有一次停电。 在世界范围内，这种情况在新近开放的线路上都可以经历，由于铁路系统的本质，新开放的铁路系统需要花费很多时间才能完全协调地工作，这种情况已被许多研究人员科学地纳入了文献。
结果是; 在这个国家，第一座桥遭到了反对，但是它被使用了，它被用于第二座桥，但是却被使用了，马尔马里被称为一个坏项目，但是奇怪的是，自开放以来已经载有130亿乘客。 现在他们正对着第三座桥，但是不用担心，它也会被使用。 这些事情总是这样，有人做，其他人只是交谈和看，然后大篷车继续走。 您和其他与您一样的人继续使用它，即使没有一点乘客尊严
使用对方的公民很舒服。