爱迪尔内（Edirne）的100年电车梦想

埃迪尔内（Edirne）的100年电车梦想：在埃迪尔内（Edirne）有望建造高速火车并偶尔为城市交通提供铁路系统.1899年，阿里夫·帕夏（Arif Pasha）时期的副州长向苏丹提出要求，建造一条将津达纳塔尔州（Zindanaltı）和卡拉格（Kararağaç）连接起来的电车线路。原来，它无法实现。 Edirneli历史研究人员Cengiz Bulut在奥斯曼档案馆中的一封信中谈到了这个话题，他说，当无法修建这条线时，在礼宾府和Karaağaç之间安装了一条额外的火车线。
从教育家穆拉特·奥兹登·乌卢斯（MuratÖzdenUluç）奥斯曼帝国档案中发现的一封信可以理解，奥斯曼帝国时期存在的一两个电车线路也想在埃迪尔内建造。 在从奥斯曼帝国土耳其人转交给土耳其人的信中，该时期的副省长阿里夫·帕夏（Arif Pasha）想要在辛达拉尔蒂（Zindanaltı）和卡拉阿格火车站之间建立电车线路，因为卡拉阿格火车站距离市中心很远。
泽基·厄兹坎（ZekiÖzkan）的日期为28年1899月XNUMX日，由贸易和公共工程部长韦比·贝（Vehbi Bey）签署；
“Ma'ruz-ıçâker-ikemineler是； 在爱迪尔内（Edirne），爱迪尔副省长和第二任Ordu-yıHumayun主管阿里夫·帕夏（Arif Pasha）违反了建立带动物电车线路和建立带动物电车线的特权。纳菲亚（Nafia）签发的文件标题中包括了日期为25年的编号为1315的法案以及合同的字样和说明。 在上述有轨电车中，电动muharriks或vesâit-isire以及能够使用萨拉尼克和伊兹密尔电车中的vesâit-isâire和Kuvve-i juz'iyye-i minhanikiye的权力来使有轨电车带电运行。即使有人提出将莱芬纸与已经声明过的tahrirât文件组合在一起，但这也是埃弗曼的命令。
Edirneli历史研究人员Cengiz Bulut，他说该项目在电车线路请求后无法实施，并解释了历史过程。 “记录中提到的第一个想在爱迪尔内进行首次电车尝试并应用于苏丹巴比·阿里的人是爱迪尔内副省长阿里夫·帕夏。 这是他写给苏丹的电车的文章。 他长期担任埃迪尔内省副省长，是为埃迪尔内省带来许多创新的人。 例如，他正在代表他这样做。 所以他想被苏丹分配。 他说我会做这份工作。 在这方面，这非常重要。 如果发生这种情况，对我们的埃迪尔内来说将是一件好事。 因为当时在土耳其有1或2条电车线路。 如果到了埃迪尔内，那段时间真是太好了，不幸的是无法实现。
指出项目失败的原因有很多，Bulut; “不幸的是，由于巴尔干起义之类的原因，这条线当时没有发生。 但是，当缺少此行时，便找到了解决方案。 他们安装了一条从当前市政府礼宾府到Karaağaç火车站的火车线。 从那里开始，线路一直延伸到Bosnaköy一侧。 礼宾府与卡拉阿古斯之间的界线的原因是； 埃迪尔内当时是一个贸易中心。 当时贵重的物品和他们的钱也回来了。 这条路线上有很多抢劫案。 他说：“这条线是为了防止这种情况发生。”