智能卡系统在伊兹密尔的小巴上流下

伊兹密尔小巴的智能卡系统被遮挡：在伊兹密尔搁置了将小巴在城市交通中整合到智能卡系统的项目。 他说，我们不能用这种票价运载乘客。

伊兹密尔市政府市长AzizKocaoğlu发起的工作是为了将M-plate bin 117小巴（该小巴在市中心提供公共交通服务）纳入智能卡和公交，地铁，渡轮和伊兹巴恩等交通系统，导致惨败。 2014年10月，由ESHOT总局在小巴商会以及在Bornova，Çiğli，Buca和Konak等中部地区服务的2013条小巴线路发起的测试应用结果对该项目有效。 2014年针对该项目采取了具体步骤，科卡奥卢总统在2014年首次提到了该项目。 在与伊兹密尔工匠联合商会联合的小巴商会共同开展的工作范围内，10年1月在服务于Konak，Buca，Çiğli和Bornova地区的90条小巴线路中进行了为期XNUMX个月的测试研究。 有了新系统，两位小巴店主都将通过短线服务来运送更多的乘客，伊兹密尔的公民将有机会以更便宜，更快捷的方式到达目的地。 可以预见，ESHOT，İZULAŞ，Metro和İZBAN中的资费将完全适用于有效期为XNUMX分钟的小巴。 Kocaoglu说，在此过程中，他还提请注意该系统的这一方面将在土耳其尚属首次。

测试结果为负面
Kocaoğlu说：“我们希望小巴商人通过切换到Kentkart应用程序来摆脱货币兑换。 收益将取决于工作。 您工作越多，您将获得更多。 我们将为您的业务和疫苗提供保证，我们将努力发展它”。 伊兹密尔小型客车商会负责人塔纳·乌鲁兹（TanerUğuz）表示，1.5分钟的换乘系统无法在90小时内为公共交通车辆提供两次或两次以上的免费乘车服务。 乌格兹指出，测试应用程序的结果已经过检查，“ 90分钟的免费运输系统将每位乘客的平均单价降低至85-90库鲁。 他说：“我们没有机会以2里拉50库鲁或2里拉75库鲁的费用来载运我们携带的乘客。” Uğuz提醒大都会市从90分钟路程系统中删除一些地区，并说：“我认为小巴中的智能卡系统可以应用于外部地区。 但是目前在大都市区还没有这样的事情。 我们的测试应用程序的结果表明了我们的权利。 “如果找到不同的系统，找到不同的方法，那么我什么也不能说。”