3。 415米在博斯普鲁斯海峡大桥项目中联合起来

1. 在博斯普鲁斯海峡大桥项目中合并的415米：3。 415仪表保留在博斯普鲁斯海峡大桥上以统一双方。 923最高的甲板20音调也放在了七楼。

在ICA实施的第三座博斯普鲁斯海峡大桥Yavuz Sultan Selim桥项目中，在钢甲板装配过程中已经达到了最终的弯曲。

923个钢甲板中的59个钢甲板的组装和焊接过程已经完成，其中最重的是41吨。 完成41个钢甲板的组装后，剩下的415米可以连接到两侧。 通过这种方式，钢甲板的组装在一个月内实现了170米的进度。 展出了最重的8吨甲板923层甲板的吊装，以及通过两车道20车道高速公路和两车道铁路的桥梁工程。

5500 KILOMETER电缆在马绳索安装中的应用

斜吊索的安装已结束，斜吊索是用于支撑桥梁的两个系统之一。 在完成156条斜吊索的组装过程的同时，已经完成了将44条以上的斜吊索的组装过程用于主开口悬挂5个钢甲板的组装过程。 斜吊绳的长度为4米至8米，总重量为787 154吨。 直径在597至225毫米的“管道”内的绳索总扭曲长度可达315公里。 每股包含6500条直径为5,2毫米的电线。

主电缆射击已完成

1. 在博斯普鲁斯海峡大桥项目中，主要的电缆射击过程与欧洲和亚洲的工程同时进行，已经完成。 这两条主要电缆总共为13千吨，它们的重量和千吨40负载都将承载。 8月开始的主要电缆射击过程在2月份结束，而71 bin 645公里绳索被拉出。
2. 表下一个数据表

另一方面，21。 在钢制甲板之后，插入带有斜带的绳索的过程将会改变。 当现在用悬挂绳索提升来自海上的钢制支架时，不仅倾斜的绳索，而且将连接到主绳索的绳索也将开始涉及钢甲板的运输。 因此，最后剩下的2绳索是21。 根据施工方法，悬挂绳索将在不同阶段连接。