专家的公共汽车警告：专家对快速公交系统的评论新的事故随时都可能发生。
每天有数百万人使用的公共汽车要么在旅途中燃烧，要么跳起来，要么发生故障并使公民受害。 由伊斯坦布尔的AKP Metropolitan Municipality带来的Metrobus声称它将使交通变得简单，成为公共交通的完全折磨。 旅行鱼堆的公民，由于缺乏解决方案，不能放弃使用公共汽车。 专家将这种情况解释为无计划和不敏感。
»TMMOB机械工程师协会（MMO）伊斯坦布尔分会秘书ZaferGüzey：
我们从一开始就说过，地铁不是一个解决方案，而铁路系统可以是一个解决方案。 事故发生后，我们还与我们的司机朋友进行了交谈。 他们没有接受过任何关于如何使用 metrobus 的培训。 地铁逆流是一个非常严重的问题。 在Şirinevler 发生火灾后，我们收到了一份文件。 IETT 出去招标为这些车辆创建火灾探测系统。 本次招标规范不符合标准。 他们在当地出价，低于规定的标准。 Metrobuses 的维护、修改和运营是出于盈利动机。 没有公共利益。 谁将中标以及中标多少很重要。 员工没有得到培训，BRT 的使用远远超出其能力。 在这些条件下，车辆出现故障是很自然的。 在每天运送数千人的系统中，这种粗心大意和麻木不仁是不可接受的。 Metrobus 实际上是一个挽救局面的项目。 随着IETT的线路转包，这样的问题开始多了起来。 他们为 AKP 集会运送免费人员，但他们不关心司机或车辆的维护。 关于 Şirinevler 的最新灾难，Metrobus 官员与“这就是这项业务的本质”的言论没有任何不同。 连这个业务的负责人都不知道它是怎么设计的，怎么进行的。 他没有说，“我们会解决它，”而是，“这是真的。 “有可能，”他说。
»交通专家Murat Akad：
Metrobus不是一种计划和实施的交通方式。 它很快被决定并且无计划地投入生活。 在Metrobus发布之前，从Avcılar到Zincirlikuyu的环形路上有宴会（安全通道）。 宴会被摧毁，以便在环形路上挤压BRT。 这是计划外的结果。 一旦车辆发生故障，车道就会被取消并且交通堵塞。 这种情况会降低安全性。 一般来说，增加事故风险，BRT的安全性会产生负面影响。 Metrobus也存在容量问题。 无论您经常运行多少次，这些车辆可以携带的人数都达不到铁路系统可以携带的人数。 您可以每秒从30中移除一辆汽车，但正如您现在所做的那样，您可以让人们远离人类。 在公共场所运输时，它基于人类。 如果你想解决伊斯坦布尔这个城市的交通问题; 一切都需要参与规划。 如果在没有计划的情况下制定个别解决方案，那么有些事情实际上并不是解决方 出于这个原因，由于公共交通没有完整的规划，因此没有解决方案。
5月16 2014
随着博斯普鲁斯海峡大桥上公共交通的破坏，公民的交通权变成了一场苦难。
12月21 2014
Kadıköy-位于Sogutlucesme地铁站的地铁的引擎部分起火。
11二月
Bahçelievler停止了一个metrobus故障。 由于公共汽车故障导致长尾。
24 Mart
Şirinevler烧毁了一个公共汽车。 由于火灾暂停了Metrobus航班一段时间，幸运的是没有生命损失。
10四月
Uzunçayır-Zincirlikuyu探险metrobüsunAcıbadem阻止车轮到位。 投掷轮，公共汽车本身然后使用D-100公路4车辆损坏。
专家们做出了非常准确和可怕的决定。 出于某种原因，事情总是以这种方式完成。 SONG的完整例子。 我们不是这个名为METROBUS的系统的发现者。 查看文献，您会发现在70-80的年代，有一系列测试线和测试可持续数月和数年，特别是在欧洲先进技术国家。
问题：为什么这些国家没有实施这个系统，即使他们没有，他们为什么不进行出口？ 无论如何，不是因为他们比我们愚蠢！ 所以......？
众所周知，MetroDüs不适合这种载荷，无法承受这种载荷。 这显然只是暂时的。 那么，替代系统开发和创建如何运作？ 地方当局有义务告知公民这件事！ 独特的对我们“谁是谁，杜马达姆”，“这是土耳其。”等等。 没有这种废话的余地。 国家，城市我们所有人。 负责任的公民身份，努力成为真正的公民是我们的责任。 我们国家的问责时代已经到来，它已经过去了！ 最后：官方机构的雇员; 为每个解决方案找到问题的漏斗时期，创造“，表达为什么不能做牦牛的getirme不适合我们和我们所处的时代。 现在我们正处于令人难以置信的时期。 公民甚至没有浪费一分钱！