村民的YHT叛乱

农民禁止地下通道，过街天桥的禁令，我们将飞往科尼亚，安卡拉的高速列车（YHT）线，在一些村庄当地人从田野和牧场分别下降从事畜牧业和农业的YHT反抗。

由于YHT的地下和立交桥的疏忽，村民无法将他们的动物或工作机械传递到铁轨的另一侧。 该地下通道是为村民建造的，用于将他们的动物运送到铁轨的另一侧，因此被禁止，因为它在装满水后变成了池塘。 另一方面，立交桥不符合招标书中的规格，并且比标准狭窄。 因此，工程机械不能使用立交桥。 当地人说，根据交通法规，禁止动物通过天桥，行人没有人行道。 我们陷入了这样的僵局。 我们将如何穿越，我们会飞吗？” 她问。

YHT的安卡拉-科尼亚（Ankara-Konya）线穿越该国重要的农业和畜牧地区。 为了使当地居民的经济活动和生活条件最小化，在该地区建造了天桥和地下通道。 但是，由于这些段落是错误和草率的，人民无法满足他们的需求。 因此，特别是在农业和畜牧活动中出现了严重的问题。
RAMPAYI ANDIRAN更新事故

不遵守YHT地下通道和立交桥上指定的标准使当地人民成为受害者。 由于火车线路从科尼亚的卡迪纳尼（Kadınhanı）地区的Sarıkaya，Çayırbaşı和Örnek村传来，居民区留在一侧，农民的田野和牧场则留在另一侧。 用来连接村民与地区和他们的田地的立交桥要比规定的标准窄得多。 因此，当地人无法将建筑设备运送到线路另一侧的田野。 同样，由于立交桥像斜坡一样陡峭，由于车辆无法检测到来自相反方向的车辆或动物，因此有时会发生交通事故。 为让动物通过而建造的地下通道充满了数米的水。 多年没有解决问题的村民说，他们从未取得任何成就。
“底部和上方的通道不合法”

机械工程师MehmetAkbaş是该村的其中一员，他解释说，尽管通往该村的立交桥的法定权利为11,5米，但仍建有一个8米宽的立交桥。 “科尼亚和安卡拉之间有33条立交桥。 其中一些被制成11.5米，有些则被制成8米。 我们村建的桥的宽度是7.5米。 我们无法从国家铁路公司获得建造到我们村庄的桥梁的尺寸。 没有答案。 国家铁路公司的官员告诉我：“我们没有从承包商那里接过任何立交桥。” 这是因为立交桥不符合标准。 由于我们的桥梁与居民区相邻，因此桥梁上必须有一个人行横道，但这尚未完成。 我们在地下通道的合法权利为7米，但我们通往村庄的地下通道为5米。 安卡拉和科尼亚之间有64条地下通道。 目前尚不清楚这些付款给承包商公司多少米。 我们不知道立交桥也坍塌了。 这已经变得可见。”
“禁止过道，禁止过道，我们将飞行吗？”

村民说，他们的土地和牧场的70％位于铁路的另一侧。 穆罕默德·阿克巴斯（MehmetAkbaş）代表村民讲话时强调，立交桥和立交桥可能通向对面，因为立交桥和立交桥不是按照标准建造的，而动物也不能使用立交桥，因为它们也注满了水：“因为立交桥被洪水淹没，所以有人禁止在此处悬挂人和动物的通道”。 也禁止带动物通过天桥。 天桥上没有行人的地方。 宪兵可依法对那些将动物通过天桥的人处以罚款。 市民既不能使用地下通道，也不能使用立交桥。 我们陷入了这样的僵局。 我们不知道我们将如何穿越或我们是否会飞！”
地区农业指导：下层和顶层加工

Akbaş 解释说，他们要求 Kadınhanı 区农业局检查地下通道和立交桥是否适合农业企业，并强调区局给他们的官方答复如下：确定剩余的牧场未被使用由于现代工具种类繁多，他们不得不多走 4 公里。 为了节省时间和燃料，放牧动物和增加村民的收入，拓宽路口并建造更多的路口是合适的。”

SarıkayaMukhtar Vahattin Baysal强调，大约3头小牛必须使用充满水的地下通道，并说：“在该地下通道上，”人们对水的通过给予了关注。 人和动物被禁止越过。 这是个谎言。 地下通道是为让动物和拖拉机通过而建造的。 这篇文章后来被附加。 “地下通道充满水，”因为我们一直在打电话，他们挂了这个标志。
'承包商的挖掘发布到MARAL'

尽管禁止在青藏高原建设中进行开挖来消除成本，但草场的溢出导致草场的严重减少。 为了避免运输成本，必须将旧矿场的挖掘物弃置在不适合农业的退化土地上，然后将其弃置在牧场上。 发掘被注入到Sarıkaya村中间约30个无人看管的牧场中，这使我们说“这么多投降”。 村民说，经过数千吨的挖掘，村中的牧场上形成了一座小山。
她没有给LAMB

由于村庄的人们不得不将羊群传递到铁路的另一端，因此他们丢弃了积在地下通道中的水。 但是，无法重置水位。 随着水位的降低，绵羊越过了另一侧，但这会使动物生病。 村庄的牧羊人说，由于冬季，穿过水的动物会变湿和生病，并说：“动物穿过冷水时会生病。 子宫上放着羊羔的动物将羊羔扔了，断奶的断奶了。 这条地铁已经使我们的牲畜饲养了4-5年。” 说。