有铁路投资，没有国内产品

有铁路投资，但没有国内产品：上周举行的第五届欧亚铁路博览会开幕，今年增长了 10%，这得益于土耳其表现出的兴趣和投资近年来在铁路领域。 以至于它很快排名第三，仅次于柏林和拉斯维加斯举办的铁路展。 不可忽视的是，这次成功对土耳其来说有两个重要的背景，其中有需要我们悲伤的方面，也有需要我们高兴的方面。 你问为什么？

因为我们仍然有一个品牌在展会上代表土耳其脱颖而出，该展会有 300 家本地和外国公司参加，并引起了我们自己的公共机构、市政当局和其他相关当局的关注。 “那为什么大家对这个展会这么感兴趣呢？” 你可能会问。 原因很简单。 因为在过去的十年里，土耳其一直在铁路方面进行了大量的投资和资源配置。 这个领域的强国和企业都在竞相分一杯羹，纷纷来到我国亮相。

例如，请考虑运输、海事和通信部长 Lütfi Elvan 对世界铁路的影响，他参加了展会，并表示将为高速列车招标 80 组列车，并且土耳其国家铁路（TCDD）将自由化。

然而，为了从我们的市场向参加本次展会的人们提供更多服务，我们必须给予我们在铁路系统领域取得成功的公司应有的价值。 这就是我们不做的事情。 我们继续从外国人那里购买现成的产品。 当这种情况发生时，我们国内企业的士气和动力就会受到损害。 这可能就是为什么即使是我们已经成功生产并使用产品的本地公司，也没有将其产品带到展会上展出。 我非常清楚，他们厌倦了与公共机构和市政当局打交道。

让我们强调埃尔万部长的话：“我们启动了国家高铁建设进程。 招标过程，特别是工业和设计方面的招标过程仍在继续。 除此之外，我们知道，我们国家铁路总局在我们非常认真地进行基础设施投资的同时，也需要高速列车。 此处，要求 53% 的产地和生产均在土耳其。 我们肯定会寻求当地合作伙伴的要求。”

我们还没有能够生产出具体的产品，这难道不说明我们在这方面落后了，或者还没有开发出好的模型吗？ 第二个问题是，没有权威机构考虑和评估市政当局对国内产品的负面态度。

招标规范中包含了当地费率，但正在开发有趣的模型，以淘汰本地公司，并从外国人那里购买更昂贵的地铁、轻轨或有轨电车，尽管它们已经在具体项目上证明了自己的成功并赢得了招标。

据我所知，有两个直辖市排除了本地中标企业和来自韩国或其他国家的委托企业。 我不明白他们为什么这样做。 在这方面唯一值得称赞的是布尔萨市政府。 由于某种原因，交通运输部和TCDD官员并不看好私营部门投资铁路，也不支持他们。 他们希望与公共机构及其附属机构（包括他们自己）一起走向某个地方，但十年来他们一直未能取得足够的进展。 某个地方犯了一个错误，我们不能再迟到了……