公共交通火灾的地方

公共交通是火灾现场吗？伊斯坦布尔地铁起火的灾难已经避免了。此次事件也引发了公共交通安全问题。

最近，Şirinevler 地铁火灾险些酿成灾难，这让所有人都开始关注公共交通车辆的消防安全系统。为公共交通车辆生产“车辆火灾探测和警报系统”的公司官员声称，一些2013年之前生产并在役的车辆存在风险。
专家表示，“车辆火灾探测报警系统”已成为公共交通车辆的法定义务，其监管和执行存在严重缺失。
机械工程师协会伊斯坦布尔分会机动车辆委员会主席Alpay Lök表示，去年生效的立法的监管存在不确定性。

控制困难
Lök 表示：“没有地址可以检查公共交通车辆上强制使用的该系统是否正常工作。迄今为止，已有公交车和城际公交车因使用10号油而发生火灾。 “因此，控制系统出现了问题，”他说。
土耳其消防协会和教育基金会（TÜYAK）董事会主席杰马尔·科扎奇（Cemal Kozacı）表示，所有载客商用车辆的发动机舱均应强制安装自动火灾探测和灭火系统。科扎奇说：“相关系统应安装在车辆上，并由制造商提供保修。”
生产车辆火灾探测和报警系统的公司的官员艾哈迈德·菲拉特（Ahmet Fırat）对地铁火灾做出了如下评论：
“如果系统正常工作，它会向驾驶员发出警告。司机甚至可以用灭火器介入，在火势变得更大之前将其扑灭。
火灾探测和警报系统检测到 130 度的温度并在发出警报前激活 10 秒。看来这个系统要么不存在，要么不起作用。一辆公交车这些系统的成本为 2 里拉。如果加上灭火系统，成本将增加到5里拉。 “如果该系统发挥作用，价值 1.2 万里拉的公交车就不会被烧毁。”

“IETT 车辆中没有通知系统”

Fırat 强调，为车辆火灾探测和报警系统制定的法律已于 1 年 2014 月 2014 日生效，他说：“根据法律，该系统必须用于后置发动机的公共交通车辆。由于相关立法的技术基础设施尚未完善，交通运输部在2013年检查缺陷表中并未将缺少火灾报警系统视为严重缺陷。 IETT 启动的火灾探测和通知招标流程仍在继续。有消息称，3年之前生产的公交车辆不具备该系统。我们得到的信息是，虽然车辆的发动机舱内应该有1个传感器，但工厂只放置了XNUMX个传感器。 “几乎所有的公交车都是这样的。”
IETT官员表示，所有公共交通车辆，包括燃烧的地铁车辆，都配备了“车辆火灾探测和报警系统”。