警告伊兹密尔地铁但不听

他对伊兹密尔地铁提出了警告，但没有人听：世界著名的Yapı Merkezi的首席执行官在看到这条需要9年建成的5,5公里地铁线的规格后警告他说：“如果你这样做生意，你会丢脸的”，但科曹奥卢市长却没有听从。

据报道，伊兹密尔地铁9公里的Üçyol-Üçkuyular线的问题一开始就被专家提及，该线路只能在5,5年内完工，并导致周边地区许多商人破产。大都会市市长阿齐兹·科考奥卢没有考虑这些警告。 伊兹密尔市铁路系统部门前负责人哈内菲·卡纳 (Hanefi Caner) 此前曾向 Egeli Sabah 解释说，隧道经过修整，以确保轨距保持在有问题的线路上，信号是通过无线电以极其原始的方法提供的。他的惊人揭露中又出现了新的一件事。 Hanefi Caner 表示，Yapı Merkezi 的首席执行官（高级经理）Başar Arıoğlu 在地铁项目启动前来到了伊兹密尔，并提供了以下信息： Üçyol-Bornova地铁”完成该项目后，他又完成并投入使用了耗资6.5亿美元的迪拜地铁，这是世界上最大的地铁。 然后他建造了马尔马拉项目的一部分。 他们目前正在建造汽车穿越博斯普鲁斯海峡时使用的路段。 当伊兹密尔市政府发布招标规格时，该公司首席执行官 Başar Arıoğlu 来到了伊兹密尔。 他表达了对该规范的担忧。 我建议他们与科曹奥卢市长会面，并与他分享这些担忧。 巴萨尔·阿里奥格鲁与科曹格鲁进行了预约并会面。 他警告他会议期间可能发生的事情。 阿里奥格鲁对总统说：“我们在其他国家仍有大量工作正在进行。 无论如何，我们不想出去招标并获得这份工作。 但我们建造了伊兹密尔地铁的第一部分。 我们爱伊兹密尔。 无法以这些估算成本和这些招标规格进行招标。 “如果你离开，你将无法完成这项工作，你会蒙羞，”他说并警告说。 但科考奥卢没有留意任何警告。 尽管 Yapı Merkezi 是一家世界知名且实力雄厚的公司，但它甚至没有参加伊兹密尔目前存在问题的地区的招标。 中标公司均没有地铁经验。 “结果很明显了。” Caner 表示，前市长之一布尔汉·厄兹法图拉 (Burhan Özfatura) 一开始对地铁项目并不十分看好，因为“招标是在尤克塞尔·恰克穆尔 (Yüksel Çakmur) 时期进行的”，“该项目最关键、风险最大的部分位于科纳克和巴斯曼之间。 从Üçyol 到Konak 的1700 米路段是采用称为“新奥地利方法”的钻孔方法建造的。 我们开通了从 Halilrıfatpaşa 到 Konak 的 1700 米长的 Nene Hatun 隧道。 之后，我们乘坐双管从科纳克前往巴斯马内。 那段时间我们用了一种在土耳其乃至全世界都是第一次使用的方法。 承包商 Yapı Merkezi 用这种方法在马尔马拉建造了一座更大的建筑。 我们建造了一条非常漂亮的地铁，有 11 个车站，相距一公里，从 Basmane 到 Bornova。 特别是在穿越科纳克的过程中，我们完全在水和泥中工作。 科纳克站作为一门课程在德国慕尼黑大学土木工程系教授。 这确实是值得骄傲的事情。 日本、德国代表团来科纳克站考察。 科纳克站目前是一座采用地下连续墙技术建造的建筑，没有任何锚杆或地基，靠自重矗立在水中。 如果发生地震，这里也是一个非常安全的地方。 我们建造了这样的建筑。 你在里面找不到一克水。 您还可以看到新建的隧道。

我们向公众公开了
大都会市政府于 9 年 2014 月投入运营的 Üçyol-Üçkuyular 地铁线的建设阶段尽管存在缺陷，但在历时 2005 年的建设结束后，仍是相当冒险的。 9年，时任CHP主席德尼兹·贝卡尔(Deniz Baykal)奠基，在9年的时间里，经历了两次合同终止和多次倒塌和麻烦。当工程历时XNUMX年竣工时，地铁路线经过的伊诺努街经历了巨大的苦难。由于施工而生意中断的店主不得不关闭百叶窗。许多商人破产了。在该线路投入使用期间，Egeli Sabah向公众公布了METU报告，揭露了隧道破裂以及缺乏火灾探测和灭火系统的情况。

他们在第三个月“度过”了
Caner 在解释赢得第一次招标的 Bayındır Inşaat 并不是一家专门从事铁路系统的公司时说，“由于这些公司给出了挖掘、挖掘和填充的价格，他们根本没有考虑到工作中的机电部分，说到时候我们会加大勘探力度，他们就是这样进入招标的。伙计们过来报出90万里拉的价格。 “然后它在第三或第四个月就突然消失了，”他说。