Üçyol-Üçkuyular地铁线路的信号问题：伊兹密尔市政府前铁路系统部门负责人Hanefi Caner表示，Üçyol-Üçkuyular地铁线路的信号问题不只是隧道中的错误。
哈内菲·坎纳（Hanefi Caner）是前铁路系统部负责人，曾在伊兹密尔大都会市的雪橇上待了11年，在他就地铁Üçyol-Uçkuyular线路向Egeli Sabah发表的引人注目的声明中添加了一个新内容。 Caner声称，调节隧道全长300公里的火车交通的信号系统是有问题的，平均每天有5.5万人使用。 “在准备招标文件时，市政官僚犯了一个大错误。 线路上的信号传输工程由世界著名的西门子公司支付22.5万美元，瑞典公司完成Üçyol-Bornova线的信号传输工程，费用为18万欧元。 另一方面，市政官员在隧道信号传输工程的招标规格中估算了15万里拉的成本，并提请注意两者之间的差距。
SANKI四路网络
哈内菲·坎纳强调说，以今天的价格将22.5万里拉定为这份工作的招标规格的估计费用，在正常情况下，这通常需要15 22.5万美元。他解释了一切，并继续如下：他们没有注意到此错误和出价。 当Bozoğlu听到约15万美元的消息时，他没有完成这份工作。 看到这张桌子说：“地铁不信任或崩溃。 您能想象一下说“我不担心地铁的健全性，他们在做恶作剧，他们在说错”的荒谬做法吗？ 这个团队决定了勘探成本，就好像在十字路口放置一盏红绿灯一万五千里拉一样。 由于发信号的问题，车站的保安人员用收音机管理火车。 提醒当时Üçyol-Üçyuyular线路以90万里拉的价格被招标给Bayındırİnşaat，Caner继续发表惊人的声明：“当Bayindir无法胜任这项工作时，原先以90万里拉的价格被招标给了Bozoglu，价格为136亿里拉。
5 LIRAYA MERCEDES！
此外，Bayındır做过一些工作，在合同终止之前离开了。 Bozoğlu是一家不了解业务机电部分的公司。 招标档案中有450个勘探项目。 参加投标的公司将获得1周的时间。 公司还提供了有趣的报价，因为他们在地铁中没有经验并且不了解业务，因此无法正确检查发现笔。 当他们进入时，他们对正在经历的事情感到惊讶。 如果这是一家有经验的公司，它将注意到在检查招标文件时所犯的错误，并且会发现信号业务要花费15-20百万美元，而不是25万里拉，并且遭到了反对。 这项工作就像为梅赛德斯品牌的汽车写5里拉的价格一样。 会是一辆5里拉的梅赛德斯吗？ Alarko，YapıMerkezi和义大利Astaldi均未参加投标。 他们甚至没有提供。 伙计们将参加招标，他们正在向市政当局询问规格。 市政当局甚至无法回答所提出的问题。 您打开一个标书，邀请男人，说“来标书”。 但是，作为市政当局，您甚至不会回答这些人提出的问题。 因为在市政当局中没有技术能力的官僚回答问题。 如此可怕的过程...
无知的人认为措施
正如我说的，它崩溃了，有裂缝。 地铁建设是世界上最困难的工作之一。 因为无论您建造什么隧道，这些隧道都将持续数百年甚至数千年。 这些是永久的大型建筑。 您会看到，在施工过程中发生了很多车祸。 所采取的措施极其无知和错误。” Caner在一份声明中告诉Egeli Sabah，对隧道进行了修整，以确保地铁施工中的轨距，而这一过程类似于减薄建筑物的立柱，在安全方面构成了严重的风险。
孩子要做
坎纳声称，尽管该航线是为客运航线开通的，但仍无法解决Üçyol和Üçkuyular之间的信号问题。 “由于信号问题，车站的保安人员用收音机管理火车。 也许他们将在未来一段时间内完全改变信号系统。 根据我们收到的感觉，他们将让中国人民重新做信号。 他们还从那里拿了货车，把我们买的货车放在一边，另一边是从中国来的货车。 这些货车将使用数十年。 今天，每个人都知道中国的竞争力和所销售产品的便宜性。 但当然，质量会随价格而变化，”他说。
首先，伊兹密尔B.-B. 我们很感谢这项服务。 但那不是重点。
在此讨论中，并非每一个主张都是正确的，但错误的！ 但 RAYHABER在我写给一篇关于这个主题的新闻文章的评论中，我简要说明了可以做些什么。 例如：针对 BBILIRKISI 报告，但也来自经验丰富的真正隧道专业公司，即奥地利、瑞士、德国、意大利北部。 这样，我们既可以安心的在这个系统中上路旅行，也可以对这魔锅说停，没关系，我们不知道是必要还是不必要的讨论也结束了。 . 因为无处不在的“有见识的、无关紧要的、相关的无知者”在说话。 这样的事情在技术上永远不会发生，不可能发生，也不应该发生。
立即采取防御性立场，本能反射，请不要反对。 见YHT谁上周在伊斯坦布尔，安卡拉的时间，一个大爷和老伴忘了中风Eeskişehir他停下来，又背在背上埃斯基谢希尔xnumxkm乘客再次离开持续的方式来安卡拉。 这种事件，行为，工作对心灵的伤害，是这项工作的哲学的根源。 一首完整的歌是一种耻辱。 直到这个信息和举止但我们实际上这一水平。
报警; 有很多好处。 但如果不一定，那就不是了。 特别是没有这个平时主要低密度的原因......这些作品梅里采购法律，削弱了系统和其他因素的自然结果。 没有人问，没有足够的信息。 那些声称不然的人; 随着一切，结果是显而易见的。 看到世界上最激烈的交通YHT日本和中风/乘梯时间，缩短了等待时间在火车站又是世界冠军日本。 乍看之下令人难以置信的想象，为什么他其实很简单，因为新干线rushou尝试站sinyalizasyonsuz主峰小时，刚刚进入车站值班员和机械技能，停止+释放过多的纪律乘客载荷的新的人类控制+基因的行为。 没有信号，你无法达到这个系统的速度。 然而，事故的人为因素引起的概率，只有你可以通过创建程序减少过多的学科体系。
所以这个系统不适合我们！ 最简单的反例：你可以看到羊群就像一群羊在门前。 伊兹密尔全新的，交通系统还没有形成习惯，一个历史性的机遇，即在这里创建一个独特的系统已经错过了无能和不负责任的otut它。 这是由于缺乏知识，礼仪，习俗，技能，经验Bu。 没有噱头。 批评的政治方面是没有。 使用政治偏见，不同的羞耻，不敬虔，歌唱的例子。
无可争议的是，我们的食物烤箱里装满了面包。