国家支持将推动铁路系统投资

国家支持将增加铁路投资：该部门欢迎部长理事会的决定，该部门理事会设想完成交通部地方行政当局完成的项目。

RAYDER董事长TahaAydın评估了部长理事会关于铁路系统的决定，他表示，该部门认为该决定是积极的，并且随着投资的增加，该部门将会活跃起来。 另一方面，Aydin，市政当局25-30一年的还款将在5-10年度完成，他指出。

部长理事会，当地的铁路交通系统，地铁和交通运输收购部的相关设施，并完成后续期间和相关条款就修订的决定决策的确定官方公报之前公布的当天。 采用这种结构，受让人组织，到中央政府的预算项目的费用将全部转让给毛收入转移到财政部指定所提供的银行账户项目的执行日期。

铁路运输系统协会（RAYDER）总裁塔哈艾登评估了这一决定。 提醒在伊兹密尔等一些省份进行了类似的申请，Aydın说，benzer这次支付点已经改变。 国家在其认为困难或必要的项目中承担基础设施。 然而，市政当局开始购买和经营市政当局，该部门从该项目收到了市政府总收入的15，直到支付了该项目的基础设施投资债务。 通过修正案，这里获得的全部总收入将由该部门承担。 这是市政当局在25或30年结束5-10年终偿还的目标。

Den应该被称为毛利而不是毛收入“

Taha Aydın 强调，土耳其许多城市都有与铁路系统相关的项目，但他们没有机会进行昂贵的投资，因为他们的收入有限，“只有毛利而不是毛收入，才会更多可以理解。 市政当局； 它将从每月的营业额中扣除税收、电力、人员费用、运营和维护费用等每月固定费用，并将剩余金额上交给国家。 这是一个明智的做法。 当提到总收入时，有一种看法是获得的总收入是给国家的。 没有这种情况。 该决定不会给市政当局带来负担。 我们认为它的发布是为了鼓励和支持没有权力的市政当局。 对行业有利。 这是一个振兴该部门并加速该部门并增加投资的决定。 我们全心全意地支持，”他说。

铁路系统支付6,5的速度更快

可以更容易上层建筑投资，如电车，但安卡拉，在井下工作的省份，如伊斯坦布尔是昂贵的投资称为艾登，这是投资的是投资可以单独买得起市，他告诉我们，在国家支持的执行的过程在国外。 然而，承认该部每个城市项目指出，通过RAYDER主席艾登，部长们强调，安理会需要投资的转移。 电费和运营成本，包括6.5地板强调的是差异塔哈艾登，尽管铁路的巨额投资强调不是回报快，自我6.5倍之间的公路和铁路运输。