对公共汽车的廉价燃料

廉价的都市公交车燃料：在发展部发布的研究报告中，有人建议大量使用私家车的公民对那些随车进入城市以减轻城市交通负担的人收取额外的税费。

发展部编写的题为“可持续城市交通政策与公共交通系统的比较”的研究指出，减少城市交通和减轻交通负担的努力不足，其中包括给私人车主带来额外负担的建议。

被遗弃的小巴

以下是该部的一些建议，作为专家论文发表，并被要求加入自行车的运输网络：

*在选择计划在城市中建造的公共交通系统时，应优先选择地铁，电车和地铁系统，而不是根据“高峰时间”单程旅行请求，每小时每小时载客量超过7人的公交车。

*公交线路应交给公司或由小巴，小巴和私人公交车主建立的合作社。

普通票务系统

*在大都市，小巴和小巴应完全拆除或安排在高峰时钟以外使用。

*普通票必须与所有运输相结合。

*在计算机动车税时，应在“使用者付费”和“污染者付费”概念的框架内，通过评估年行驶里程，车龄，排放率等因素，开发出一种更有效，更公平的方法。

*部分燃油税收入应转移到市政当局进行运输投资。

对公共汽车的廉价燃料

*市政公共汽车和公共汽车不得使用税或低税燃料。

*在交通拥堵密集的城市，公共交通系统扩建后应使用道路收费系统，并将所得收入用于交通基础设施。

增加停车费

*私人车辆应限制进入市中心，应减少停车位，并增加停车费用。

*收集的费用应用于城市交通的发展。

*停车箱应用应安装在铁路系统的车站区域。

交通应该很慢

*为了增加自行车的使用，应在年轻时开展培训，鼓励发展自行车道路网，确保道路标准化。

*行人专用区项目应在市中心实施。为了行人和自行车交通的安全，应放慢城市交通的速度。