科贾埃利电车线的技术特点

科贾埃利有轨电车线路的技术特点： 有轨电车线路的建设始于科贾埃利伊兹米特。 有轨电车线路建设招标合同由KBB总裁易卜拉欣·卡拉奥斯马诺格鲁和古勒马克董事会副主席内杰特·德米尔在大都会市贵宾厅签署。 这样，550天后，伊兹米特居民就可以乘坐有轨电车了。

BB与Gülermak之间的有轨电车线路建设招标合同在大都会市政府的贵宾厅签署。

科贾埃利大都会市政府和 Gülermak Ağır Sanayi ve Taahhüt AŞ。 当局签署了巴士总站和 Sekapark 之间有轨电车线路的建设合同。 工程造价为113亿990万里拉，施工时间为550天。 在项目签约仪式上，ENT 秘书长 Tahir Büyükakın 介绍了有轨电车。 Büyükakın 说道：“我们来这里是为了一个项目，自 93 年以来我一直对这个项目感到兴奋。 作为科贾埃利的儿子，我们正在签署一个历史性的时刻。 这真的让我很兴奋。 “我们的电车线路建设工作一直在不间断地进行，”他说。

存在交通问题
KBB 总裁易卜拉欣·卡拉奥斯马诺格鲁 (Ibrahim Karaosmanoğlu) 表示：“我们是一个接收大量移民的城市。 除了建筑业，我们也是一座工业城市。 我们是一个快速发展的省份。 有一个很大的问题。 我们的城市的情况比12年前好多了。 我们正在共同做出改变。 城市接纳移民、发展壮大，最重要的问题就是交通。 这是欧洲许多城市的一个问题。 采取了重要措施。 “多亏了铁路系统，它已成为一个重要的替代方案，”他说。

物流问题

市长卡拉奥斯马诺格鲁表示：“欧洲城市存在交通问题。 随着车辆数量的增加，交通成为问题。 有服务车辆。 路口和道路还不够。 科贾埃利有一个大问题。 我们在物流方面遇到了问题。 我们正在研究今后如何科学地解决这个问题。 问题不会立即得到解决。 “我们将朝这个方向努力，”他说。

第二步是地铁

卡拉奥斯马诺格鲁说，我们在铁路系统中迟到了，“我们所有的准备工作都已经做好了。 可提供地面交付。 时间大约是2017年XNUMX月至XNUMX月。 这还不够，还有地方可以扩展。 有轨电车并不能完全解决我们的问题。 人口数量正在增加。 移民来自安纳托利亚的许多地区。 我们的第二个名字是地铁。 基础设施工程仍在继续。 正在采取这些步骤。 这辆有轨电车是一种轻型交通工具。 “这就像伊斯坦布尔的地铁巴士，”他说。

SEKAPARK 和巴士总站之间有 11 个车站

对于我们科贾埃利市政府自有资金资助的有轨电车项目的路线，我们综合考虑乘客需求、与其他交通系统的融合以及建设成本等问题，确定了最合适的路线。 经过大约 9 个月在伊兹米特市中心的工作后，有轨电车将在巴士总站和 Sekapark 之间双向运行，长约 7 公里，由 11 个车站和 Sekapark-Station-Fevziye Mosque-Yeni Cuma-Fair - Yeni Governorship 组成- Doğu Kışla - N. Kemal 高中 - 伊兹米特区政府 - Yahya Kaptan - 决定沿巴士总站路线行驶。

第一年每天将运送16万名乘客

目前确定的航线第一年将每天运送旅客16万人次。 有轨电车线路的建设将从巴士总站出发，沿 Hanlı 街进行，然后沿 Yahya Kaptan 的 Salkım Söğüt 街-Sarı Mimoza 街-Necip Fazıl 街进行。 从这里，沿着 Gazi Mustafa Kemal 大道的中部，前往 N 区。 凯末尔高中-M。 阿里帕夏清真寺线路将被转移。 有轨电车线路将从 Doğu Kışla 公园以西下行至 D-100 高速公路，将经过 Şehit Rafet Karacan 大道北部的总督府大楼后面，与 D-100 公路平行。 该线路从 Hafız Binbaşı 街向 D-100 弯曲，将从展会对面继续与 D-100 平行。 有轨电车线路将从 Yeni Cuma 清真寺经过 Şahabettin Bilgisu 街，经过中央银行前的 Fevziye 清真寺下方，从 Istasyon 街北部出发，经过伊兹米特火车站，到达 Sekapark 地区。

550将在一天内完成

这辆名为“Akçaray”的碧蓝色有轨电车，由科贾埃利人民在互联网上投票选出，将使这座城市30年的梦想成真。根据巨型服务公司签署的合同，其中8栋建筑被国有化； 工程造价为113亿990万里拉，施工时间为550天。 塞尔坎·博拉克

规格

在项目范围内;

主线路线及停车区；

• 将创建一条有 11 个车站、长度约 10 公里的有轨电车线路。
• 共开挖340.000万立方米，填筑各种质量材料3万立方米，用于基础设施、建筑地基和道路制造，
• 总计约12,5公里长的公路建设，15.921,60吨粘结剂，10.768,00吨磨损剂，33.500,00立方米颗粒地基，3吨，Plantmix基础铺设，
• 57.000立方米预拌混凝土浇筑工程及3吨带肋钢筋安装工程，
• 24.000平方米安山岩涂层、2平方米耐火砖涂层、24.000平方米立方石、2平方米混凝土路面、13.000平方米冲压混凝土和2吨路缘石制造用于人行道和景观美化，

• 铺设总计 21.600 米不同直径和质量的管道，用于置换现有下水道和雨水管道以及建造新断层，

• 铺设总计 15.200 米的不同直径和质量的管道，用于现有饮用水管道的置换和新管道的建设，

• 拆除和组装 SEDAŞ、Telekom 和其他机构的现有线路以及制造新线路，

• 铺设总计 6.200 米不同直径和质量的管道，用于现有天然气管道的置换和新管道的建设，以及 25 个现场管道连接（Hot-Top、Stopple）工程，

• 沿有轨电车线路制造总计 28.800 米（包括所有车轴）和 1.977 吨的波形钢轨（RI59N），

• 安装 157.200 个铁路紧固件，

• 制造24把不同功能的剪刀，

• 水平和垂直交通标志，

• 在 6 个变压器中心安装和调试了总共 12 台 1500 kVA CER 变压器，以便为有轨电车线路（接触网系统）供电，

• 安装调试共5台250kVA和2台1000kVA内需变压器，满足车站构筑物、库区、道路照明和交通信号的能源需求，

• 为了满足整个系统的能源需求，地下高压线路制造总电缆长度约为60.000米，包括属于TEïAŞ和变压器中心之间的两个独立的主馈电点，

• 总共安装约 600 个承载杆系统（接触网系统），为有轨电车提供能量传输，

• 建立SCADA系统，保证中央控制设备、变电站本地单元、中央控制单元与本地单元之间的通信，

• 安装CCTV（摄像机）、通讯和公告系统，确保控制中心与所有中央设备和现场设施之间的图像、数据和音频通讯，

• 高速公路和有轨电车线路交叉口的 16 个信号装置

• 将为变电站安装通风装置和气体灭火系统。

在存储区域；

• 面积30万平方米，用于停放有轨电车、进行维护和修理，并将用于线路运营的控制中心和行政办公室，

预制钢筋混凝土建筑，封闭面积5.640平方米，是有轨电车车辆保养和维修、线路运营的控制中心和行政办公室所在地，

发电机房、水箱、出入口房、变压器房、

围墙、绿地、步行道和景观美化，

水平和垂直交通标志，

各种铁艺制品、

建筑物内低电压、小电流、防雷、接地安装工程，

现场和室内照明工程，

地下车轮车床安装用于重新成型有轨电车的车轮，无需从车辆上拆下轮组，

安装自动洗车设施，用于清洗有轨电车，

安装16台跨度8米、起重1吨的桥式起重机，

安装270台起重2度、起重1吨的旋臂起重机，

厂房将安装管道、供暖装置、压缩空气装置、天然气装置、消防装置、VRF冷热装置和通风装置。