帝国的最后一个重大项目

帝国的最后一个重大工程——汉志铁路：汉志铁路是用苏丹阿卜杜勒哈米特第一笔捐款组织的竞选资金修建的，是在伊斯兰世界的巨大牺牲下完成的。

苏丹二世是奥斯曼帝国最具争议的苏丹，但人们普遍认为他做出了伟大的创新。 1908 年 27 月 XNUMX 日，阿卜杜勒哈米德最大的项目汉志铁路首次前往麦地那。

Hijaz铁路被认为是哈里发的最后一个主要项目，设想建立从伊斯坦布尔到麦地那的铁路网络。 该铁路的成本计算为4百万磅。 这个数字几乎与国家预算的20相对应，似乎无法支付。 SultanAbdülhamit从该项目的个人财产中首次捐赠，并发起了一场大型活动。 为了一手掌握伊斯兰世界的这些援助，asıHicazIntelligence Lineyardım成立。 该运动不仅在奥斯曼帝国的土地上，而且在整个伊斯兰世界都引起了极大的关注。

摩洛哥，突尼斯，阿尔及利亚，俄罗斯，中国，新加坡，荷兰，南非，好望角，卡文，苏丹，禁卫军，波斯尼亚和黑塞哥维那，斯科普里，普罗夫迪夫，康斯坦察，塞浦路斯，维也纳，奥地利，英国，穆斯林在德国的海角和美国汉志铁路捐赠用于建设。 甚至穆斯林，德国人，犹太人和许多基督徒甚至捐赠。 艾滋病来自国家行政人员，如摩洛哥埃米尔，伊朗国王和布哈拉埃米尔。

Hijaz铁路项目受到伊斯兰世界的热烈欢迎。 奥斯曼，印度在伊朗和阿拉伯的新闻报道中，希卡兹铁路几个月来一直是最受关注的主题。 在伊斯坦布尔出版的沙巴报纸称铁路是圣线和哈里发最壮观的作品。

汉志铁路的现有车站

汉志铁路于 1903 年 2 月开工建设。德国工程师迈斯纳负责铁路的技术工作，但虽然有德国工程师，但很大一部分工程师来自奥斯曼帝国。汉志铁路建设共修建砖石桥涵666座96座、铁桥37座、隧道XNUMX座、车站XNUMX座、水塘XNUMX个、水箱XNUMX个、医院XNUMX所、车间XNUMX个。

铁路建设中的工人、士兵和军官在炎热、干渴、土匪袭击等不利因素的影响下，付出了巨大牺牲。

II。 阿卜杜勒·哈米德（Abdul Hamid）展示了一个很好的例子，包括精致的土地和蜿蜒的土地。 他希望穆罕默德不要打扰他的伟大精神。 为此目的，通过在轨道下铺设毛毡继续工作。 在研究期间，注意使用该地区的声音机车。

大马士革和德拉之间的铁路建设首先开始。 1903 年到达安曼，1904 年到达马安。尽管曾试图通过修建从马安到亚喀巴湾的支线到达红海，但由于英国人的反对而未能实现。海法铁路的建设特权此前已授予一家英国公司，该铁路与建筑材料一起购买，并于 1905 年竣工，通过雅穆克山谷将德拉与海法连接起来。至此，汉志铁路到达了地中海。海法此前只是历史名城阿卡旁边的一个小镇，随着汉志铁路和港口的建设而迅速发展，如今已成为该地区重要的交通中心。

成立铁路Maanen入住后彼此分开，在建设和运营1 1905九月业务管理工作在铁路第一次开始运送旅客和货物。 同年，Mudevvera'ya和1九月1906到达Medâyin-iSâlih'e。 在此之后，整个建筑工程由穆斯林工程师，技术人员和工人进行。 到el-varıllâ，最后到麦地那。 27 August 1908'dan Damascus的第一列火车开通了大马士革 - 麦地那线。 这条生产线在如此短的时间内完成的事实引起了西方世界的巨大惊喜。

Hijaz铁路至今已达到一千464公里，是SultanAbdülhamit33王座的继承者。 1是1908的周年纪念日，在9月XNUMX举行的官方仪式上全面开放。 Hejaz铁路在第一次世界大战之前被广泛使用。

汉志铁路现存隧道

II。 都哈米特的董事会，直到下载了“Hamidiye汉志铁路”从一月18 1909说只有“汉志铁路”已经超过了被称为1918 900公里千行。 Fahreddin Pasha，Mondros 16停战麦地那的指挥官。 第三项所规定的规格在一月7 1919梅迪纳交付签字并在汉志铁路奥斯曼统治疏散航行。 位于麦地那的Mukaddes Trusts在Fahreddin Pasha的努力下，通过Hejaz铁路线运往伊斯坦布尔。

尽管生命短暂，但Hejaz铁路产生了重大的军事，政治，经济和社会后果。 工程学院的毕业生没有受雇于外国制造的铁路，是许多土耳其工程师的第一个经验和培训场所。

共和国铁路建设所需的知识、技能和经验的基础由汉志铁路提供，并培训了相当数量的技术人员。

汉志铁路不仅方便了奥斯曼帝国与该地区的交通，也方便了穆斯林朝觐，取得了丰硕的成果。

除了它创造的物质成果之外，Hejaz铁路还为我们人民围绕共同目标和理想的团结和团结意识作出了重大贡献。